900 turbo täyskaasurikastin?

[99T]

Elikkäs onkohan kellään mitään tietoa miten kyseinen systeemi kytketään vm. -81 900 turboon ja onko sillä mitään virkaa?

Tämän näköinen!

[99T]

Vai onko liian työlästä vastata?

[Subonaattori]

Mistä toi kuva on? Ookko nähny ton luonnossa vai vaan kuvasta?

[PVI]

Vastailin joskus aiemmin syksyllä tähän, mutta en varmaan riittävän tarkasti. Nyt kun olen tuon oman 99:n kanssa pelannut ja samaa värkkiä ihmetellyt, niin tiedän miten se kytketään.

Laitteen on tarkoitus laskea ohjauspainetta ja sitä kautta rikastaa seosta. Toinen pää kytketään kaasuläppäkoteloon ja toinen pää ohjauspainesäätimeen(warm-up regulator), eli siihen mötikkään joka on lohkossa kiinni virranjakajan vieressä. Kaasuläpässä on mikrokytkin, joka kytkee laitteen toimintaan. Muistaakseni laitteen tulisi laskea ohjauspainetta ~1bar.

Ohjauspaine toimii periaatteessa vastavoimana määränjakajan lautaselle. Eli ohjauspaine pyrkii pitämään lautasen kiinni ja lautanen taas noustessaan ylös päästää lisää polttoainetta suuttimille. Kun ohjauspaine on pienempi pääsee määränjakajan lautanen nousemaan helpommin ylös ja näin ollen seos on rikkaampi kuin muuten samalla ilmamäärällä.

Laite on luultavasti aika tärkeä, koska se varmistaa moottorin riittävän polttoaineen saannin ahdoilla ja samalla lisäpolttoaine jäähdyttää moottoria sisäisesti raskaan kuorman aikana.

Jos tuosta sun laittamasta kuvasta katsoo niin, tuon mustan mötikän vasemmalla puolella oleva venttiili (siis se alin joka on T-kappaleessa kiinni) tulee juuri noin ollakin. Vasemmalle lähtevä muovi letku liitetään kaasuläppäkoteloon ja tuo sähkösesti ohjattu venttiili (punaisen venttiilin vieressä) pitäisi vielä liittää siihen ohjauspaineventtiiliin. Eli letkut vain kiinni ja koittamaan painamalla mikrokytkintä kaasuläppäkotelossa, käynnin pitäisi muuttua ihan tyhjäkäynnillä.

Katso oheiset linkit:
http://saabpics.org:3000/gallery/album2 ... _28?full=1
http://saabpics.org:3000/gallery/album2 ... _29?full=1


Pasi #1495
9000CDE 2,3t -95
99t -78

[99T]

Kiitos vastauksesta, nyt tarvii vielä etsiä tuo osa jostain, muistaakseni sen irroitin 900:sta ja laitoin jonnekkin jemmaan.

Ei näemmä ihan elintärkeä ole, koska autolla on ajeltu jo pari kesää ilman.

Hienoa, että huomasin tulla lukemaan tuon vastauksen pari vuotta myöhemmin

[Aaviita]

Taitaa olla jo lähempänä kolmea vuotta

[PVI]

On se hyvä, että joskus sentään on vastauksesta hyötyä;)

Ei kyllä enää ole 99:ä, mutta vielä saattais jotain juttuja olla muistissa. Niin ja jos 99turbon osille olis tarvetta niin senkun kysyt. Jotain on vielä jemmassa. Noille piti olla ostaja, mutta ei ole taas kuulunut mitään.

PVI
9-5 Aero Wagon Aut. -01
9000CDE 2,3t -95

[mikkoimp]

onko tuo pömpeli joku kompura tms? ja päästää tarvittaessa ohjauspainesäätimelle "ahtoja" enemmän kuin vielä imusarjassa on?

[tomaatti]

Ihan vaan ilmasäiliö.Paineenvaraaja siis.

[jus]

PVI:n linkit tuossa yllä on menneet vanhaksi, tässä toimivat:
http://saabpics.com:3000/gallery2/v/Dou ... ewsIndex=1
http://saabpics.com:3000/gallery2/v/Dou ... ewsIndex=1

Yleista K-jetronicin toimintaselostusta:
http://saabpics.com:3000/gallery2/v/Dou ... /album237/

[Mertmi]

Tuon viritelmän tarkoitus on jemmata säiliöön painetta vaihteen vaihdon ajaksi, jolla ohjauspainesäädintä on käsketty rikastamaan seosta. Eli laite toiminnassa vs. letku suoraan ohjauspainesäätimeen ero on se, että toi takaa kiihdytyksessä heti maksimaalisen bensansaannin välittömästi seuraavan vaihteen ollessa silmässä ja kaasuläpän ollessa taas selällään.

Olen joskus miettinyt, että olisiko tuosta hyötyä näissä uudemmissakin 8-tappisissa turboissa?

[jakob85]

Kato sait vihdoinkin vastauksen ..