Koneen vaihto 99:n vm.83 2.0L

[tero76]

Eli onko tuossa mitään erikoista? Mistä nuo vetoakselit kannattaa päästellä, ja tarvitseeko mitään apulaitteita purkaa? Entäs syyläriä tai keulaa, vai mahtuuko kone nousemaan syyläri kiinni? Yritin autodatasta katsoa ohjeaikaa tuolle koneenvaihdolle, mutta ei se näyttänyt. Kytkin ja laatikko varmaan kannattaa antaa olla paikoillaan.

Olen muutaman koneen irroittanut, mutta en koskaan Saabista. Eli jos on jotakin työtä helpottavia niksejä, mitkä on saabille ominaisia, niin kertokaa.

Tero.

[nalleolut]

kerro tarkemmin mitä olet tekemäs? jos saman laatikon meinaat laittaa toiseen koneeseen niin sit kytkin irti!
mut etiäpäin: konepelti pois ,johdot irti,pakari irti,vetarit niin et iskari alapäästä ja ylä pallo mahtuu kääntymään sivuun! sit se onkin melekin nostoa vaille valmis! jso haluaa voi purkaa myös etuvalot/maskin pois tuo tilaa paljon!

[gls]

syyläri pitää myös irroittaa, äläkä vaan unohda vaihdelaatikolle tulevassa tangossa olevaa kartiotappia.
myös nopeusmittarin vaijeri unohtuu helposti.
.. jos meinaat laatikon irrottaa niin kytkin pitää polkea irti.
eli kaveri painaa kytkintä ja sinä asetat kytkinasetelman väliin n.5-10mm paksun rautalangan tms.

[jus]

Täällä kuvailtiin pallonivelten/vetareiden irrotusta viimeksi:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 533#232533

10 mm rautalanka on turhan paksua kytkimen jousen väliin, 5 mm lähempänä sopivaa. Keulan purkua ja kytkimen avaamista voi silmäillä täältä: http://www.hut.fi/u/jus/saab/99/kytkin/

Vaihteensiirtotangon kiilapultti voi olla hankala avata, mutta yhdysnivelen ohjaamonpuoleinen pää ehkä irtoaa tangosta helpommin.

[mestari]

mutta jos haluaa päästä helpolla sen vaihteiden säädön kanssa niin emme suosittele päästämään sitä irti muualta kuin siitä kartiotapista,tai suosittelemme varauksin.
kannattaa nähdä hieman vaivaa että ottaa sen kartiotapin irki.
sit eikös alapallot kande ottaa irti ja vetää tripoidi ulos pesästä ja kikottaa alapallon jäämään niinku huulelle alatukivarteen.
sit jos vaihdat koko pakettia kannattaa mitata vanhan ja uuden laatikon vetareiden väli että pysyy samana. muuten tulee hieman ongelmia. ainakin seuraavassa käännöksessä.

[tero76]

Tuo vetariien irroitus ei oikein auennut.

"napamutteria ei tarvi irrottaa, kuten Lefa jo mainitsi kumpikin alapallon kiinnityspultti auki ja sorkkaraudalla kampeat nivelen kantaa ulospäin, tämän jälkeen vedät vetonivelestä niin muljahtaa irti. Smile"

Kuvataanko tässä menetelmää, missä vetarit irroitetaan kokonaan laatikosta irti? Ja onko tuo viisampi tehdä noin vai katkaista sisempi vetonivel?

Pitääkö keula olla ilmassa, ja navat antaa sivuille periksi, vai kääntyykö tuo napa jotenkin ja sisempi vetari mahtuu täten irtoamaan laatikosta?

En tiedä vielä vaihtuuko laatikko, mutta ilmeisesti se pitää tietää jo etukäteen, jotta voi tuon paineasetelman puristaa kytkimellä?

Tuo kytkin on sen verran tuttu, että vaihdoin siihen syksyllä työsylinterin tiivisteet. Onko syyläri tosiaan taas irroitettava?

Osaako joku arvella tuota koneenvaihtoon menevää aikaa?

[900i]

Keula ilmaan tietty. Ja ei tarvi tosiaan napamutteria irroittaa. Pallonpultit auki niin sisäpään tripoidi tulee sieltä sisäpään maljast ulos

[gls]

Tuo vetariien irroitus ei oikein auennut.

"napamutteria ei tarvi irrottaa, kuten Lefa jo mainitsi kumpikin alapallon kiinnityspultti auki ja sorkkaraudalla kampeat nivelen kantaa ulospäin, tämän jälkeen vedät vetonivelestä niin muljahtaa irti. Smile"

Kuvataanko tässä menetelmää, missä vetarit irroitetaan kokonaan laatikosta irti? Ja onko tuo viisampi tehdä noin vai katkaista sisempi vetonivel?

Pitääkö keula olla ilmassa, ja navat antaa sivuille periksi, vai kääntyykö tuo napa jotenkin ja sisempi vetari mahtuu täten irtoamaan laatikosta?

En tiedä vielä vaihtuuko laatikko, mutta ilmeisesti se pitää tietää jo etukäteen, jotta voi tuon paineasetelman puristaa kytkimellä?

eli vetarin vaihdelaatikon puoleisesta päästä kumin klemmari auki.

seuraavaksi alapallonivelestä 2pulttia irti, joilla pallonivel on kiinnitetty alatukivarteen.
sitten kampeat palloniveltä ulos sieltä alatukivarren "sisältä"

sitten vaan vetarin varresta kiinni ja veto niin tulee ulos vaihdelaatikon "kupista". vaihteistoöljyt EIVÄT tule ulos.



tuossa kuva irrotetusta laatikosta. vetarit on yksinkertaisesti painamalla laatikon kupeissa ja kumien klemmarit ainoastaan kiinnityksenä.

kannattaa irroittaa keulaosa eli jäähdytin/etuvalot ja niiden kehys kokonaisena pakettina niin säästää aikaa ja hermoja..

[tero76]

eli vetarin vaihdelaatikon puoleisesta päästä kumin klemmari auki.

seuraavaksi alapallonivelestä 2pulttia irti, joilla pallonivel on kiinnitetty alatukivarteen.
sitten kampeat palloniveltä ulos sieltä alatukivarren "sisältä"

sitten vaan vetarin varresta kiinni ja veto niin tulee ulos vaihdelaatikon tripodista. vaihteistoöljyt EIVÄT tule ulos.

Keula ilmaan tietty. Ja ei tarvi tosiaan napamutteria irroittaa. Pallonpultit auki niin sisäpään tripoidi tulee sieltä sisäpään maljast ulos

Puhutteko samasta asiasta, mutta eri termeillä? Eli molemmissa menetelmissä vetari katkaistaan tuolta kumin sisältä?

Offtopiccina, te ootte hemmetin nopeita!

Onko tuo öljypohja integroitu tuohon laatikkoon?

[900i]

Moottorin öljupohjana toimii laatikon "amme" Ja laatikon öljyt EI ole Moottoriöljyn kanssa samassa.

[gls]

kyllä ilmeisesti puhutaan..

vetaria ei nimenomaan katkaista, vaan se vedetään ulos laatikon kupista.

eipä tässä ole muutakaan tekemistä kuin neuvoa 99:n tekniikan vaihdossa.. kysymystä vaan kehiin kyllä täällä neuvotaan..

Puhutteko samasta asiasta, mutta eri termeillä? Eli molemmissa menetelmissä vetari katkaistaan tuolta kumin sisältä?

Offtopiccina, te ootte hemmetin nopeita!

Onko tuo öljypohja integroitu tuohon laatikkoon?

[tero76]

Moottorin öljupohjana toimii laatikon "amme" Ja laatikon öljyt EI ole Moottoriöljyn kanssa samassa.

Joo, en minä niin hölmö ole että ajattelin laatikon öljyjen olevan tuossa laatikossa, tuo ratkaisu on vain Saabeihin vähemmän perehtyneelle erikoinen.

[900i]

Ei ole hölmöksi haukkumista. Tosiasia mistä on täälläkin klubin sivuilla kiistelty. On pakko sanoa.. Eli kaikille se ei ole ollut selvää ,vaikka roppujen viers selvästi lukee tosin lontooksi jotta mikä on mikä.

[tero76]

vetaria ei nimenomaan katkaista, vaan se vedetään ulos laatikon kupista.

Eli tuo vetari tulee jollakin boorilla tuohon kuppiin, ja sitä liitosta suojaa kumi?

Onko tuossa vetarissa erillistä sisempää vetoniveltä, vai onko se nivel tuossa laatikon kupissa?

[gls]

tässä selvennykseksi kuva 99 Turbon moottorin kiinnittämisestä laatikkoon.

kuvaan merkitty mm. vaihteensiirtotanko josta on muistettava irroittaa se vittumainen kartiotappi..

Eli tuo vetari tulee jollakin boorilla tuohon kuppiin, ja sitä liitosta suojaa kumi?

Siinä on kai sitten semmoinen metallisokka, joka nykäistään irti?

ei ole booreja! ei ole siellä mitenkään kiinni..vedät vaan ulos. hoksaat sitten..