Lämmitys temppuilee

[Suap]

Kun nyt pakkasta yli 25 astetta, niin välillä maantiellä ajettaessa sisälle ei yhtäkkiä tule lämmintä juuri ollenkaan. Kun puhaltimen laittaa 1-asennolle, niin saattaapa jonkun ajan kuluttua ruveta lämmintä tulemaankin. Silloin, kun lämmöntulo loppuu, moottorin lämpötila hieman nousee (kesätermostaatti).
Voiko lämmönvaihtaja sisällä jäätyä? Nesteet vanhat mutta mittari näyttää n. -40 pakkaskestävyyttä. Ja nesteet sulana ennen lähtöä. Syyläri ja kaikki näkyvät putket kuumat ajon aikana/pysäytettäessä.
Missähän vika, kun välillä lämmöntulo loppuu? Ilmattu useasti, nestettä riittävästi, ei vuotoja.

[valde]

Luultavasti sakkaa lämppärin kennon sisäpuolella. Sakan saa siirtymään (ainakin hetkeksi) pois kennosta vaihtamalla lämppärin hanalle menevät vesiletkut toiseen järjestykseen konehuoneen puolelta. Tällöin virtaussuunta muuttuu lämppärissä ja tukos aukeaa.

Niin, samalla vaihdoin paisuntasäiliön korkin rikkinäisen tilalle, joten kumpi sitten lopulta oli loppulta ratkasu vaivaan?

[dimebak]

Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu tarkoitukseen soveltuvalla aineella ja sen jälkeen kaikki nesteet vaihtoon (lohkon ja jäähdyttäjän kyljestä nesteet ulos) ja proput auki lasketaan paisarin kautta kuumaa vettä (ja paljon). Sen jälkeen uudet nesteet. Aineiden ainoa miinus on se, että jos aiemmin on käytetty jotain korjausaineita niin ne lähtee irti, ts. jäähdytin voi alkaa vuotamaan.

[Saabinsti]

mulla on samantyyppinen vika:
Eli jos laittaa auton eteen pahvin jotta lämpiäisi nopeammin, niin sisälle ei tule enää lämmintä sen jälkeen kun lämmöt nousevat hitusenkin yli kello kolmen.
Sen takia en käytä pahvia eikä lämmötkään nouse tuota kello kolmea ylemmäs.
Eiköhän siellä nyt joku mätä, mutta mikä?
Eiköhän lämmöt nyt saisi hetkellisesti käydä hitusen yli tämän kello kolmen, vai eikö?

[shaft]

Ei siellä mikään varsinaisesti mätä muu kuin se pahvi. Kun lämmöt nousee liikaa, termari sulkee lämppärinkennon vesikierron, jotta kaikki neste voidaan kierrättää tehokkaimman kennon eli syylärin kautta. Pahvin voi antaa vaikka naapurin citikka-miehelle, Saab ei sellaisesta tykkää.

Huono tarviketermari saattaa myös aiheuttaa tuota sisälämmön loppumista herkemmin kuin oikea orggistermari.

[nalleolut]

mulla on pahvi keulalla lämpeää tosi nopeasti ja lämmöt pysyy kello kolmessa ja autossa on niin kuuma et aamulla piti ajaa t-paita päällä ....-25 astetta pakkasta!

[shaft]

Jos pahvia haluaa käyttää, täytyy silti jättää reilusti syyläriä näkyviin, että jäähdytys pelaa. Pahvin tarkoitushan on vain estää ajoviimaa jäähdyttämästä konetta eikä jäähdytintä. Voishan sitä testata vaikka tukkimalla tuo maskin kohta, kuinka vaikuttaisi lämpenemiseen, mutta kun tuota pakkastakaan ei ole enää kuin 5 astetta

[toms]

Aikoinaan ku oli melkein -40 pakkasta niin laitoin puskurin alle reikien eteen mustan muovin ja kromimaskin päälle pingotin kirkkaan pakkausnuovin niin maski näkyi peitti sopivasti ettei viima jähyttänyt konetta mutta ilmaa tuli kummiski syylärille. Hyvin pelas.