Limp home

avo96_V6 · Viesti Kirjoittaja **avo96_V6** » Ke Helmi 15, 2006 07:45

Luin oppaista että 900S -91:ssä olisi moinen toiminto, mutta minkä vian vuoksi se menee päälle?

Kertokaapas miten auto käytännössä "ontuu kotiin"?
Silloin ilmeisesti CE-valo palaa? Minulla ei pala koskaan ajossa!

Kas kun edelleen haen vikaa miksi kone ei ota yli 2400kierroksen, kuumana.

Turbon imupuolella lienee se musta muovinen by-pass-venttiili, sen vakuumilinjasta imien tulee ilma suhisten läpi. Eli rikki ainakin se?

Bensanpainemittari on ollut kuukauden asennettuna: ei vikaa paineissa.

Pystyykö ilmamassamittarin purkamaan, ihan vaan tarkastelua varten?

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ke Helmi 15, 2006 10:07

Voisiko kierrosrajoitus 2400:n kohdalla kuumana johtua puolasta tai sytytyspääteasteesta. Kokeile vaihtaa nämä osat samanlaisiin ehjiksi tiedettyihin vaikka kaverin autosta.

toms · Viesti Kirjoittaja **toms** » Ke Helmi 15, 2006 10:53

Itellä oli yhdessä -89 16v. "hoidossa" sama vika ja siinä oli ilmamassamittari sökö. Mittausten perusteella se oli ehyt mutta ku uuden käytetyn laitto niin rupes pelaan. Ei ottanut ajossa kuin 3000 rpm;n asti kierroksia ja sitte hyyty kuin bensa loppuis.

avo96_V6 · Viesti Kirjoittaja **avo96_V6** » Ke Helmi 15, 2006 20:04

Pitäisi löytää länsisuomalainen -91 900S jonka kanssa kokeellisella osavaihdolla voisi haarukoida edullisemmin mikä tai mitkä osat on rikki!

Sytytyksen pääteasteen olen vaihtanut, ei vaikutusta.

Tuntuma on että kierrosrajoituksen hoitaa boxi, joka saa jonkun vikasignaalin ja rajoittaa kierrokset, että kaahaus loppuu?

Eikö kenelläkään ole tietoa vikalistasta mikä aiheuttaisi limp home toiminnon? Vai onko vikalista liian pitkä, eli mikä osa vaan voi olla syyllinen?

ode · Viesti Kirjoittaja **ode** » Ke Helmi 15, 2006 20:45

Jos kyseessä Lucas, niin ainakaan tuo CU14 kirja ei kertonut muuta syytä limp home toiminnon kytkeytymiseen kuin IMM signaalin puuttuminen.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » To Helmi 16, 2006 00:40

täälä olisi ässä... kumman värisillä suuttimilla sulla on? ilmeisesti jo keltaisilla? nulla vihreillä mutta silti jo 14.1 ihme välimalli...
kokeile ilman immua...

avo96_V6 · Viesti Kirjoittaja **avo96_V6** » To Helmi 16, 2006 07:36

Siis Imm vain aiheuttaisi limp homen!

Hyvä!

Vai voiko niin sanoa, kun korjaus on kallis. Ehkä tutkin liittimen nastat vielä kerran ensiksi. Onkohan matkalla jossain väliliittimiä, ennen boxia?

Pöydällä odottaa se vuotava by-pass venttiili uuden noutoa, on vähän työkiireitä ollut. Tunnistiko joku sen osan selvityksestäni, että olen oikean venttiilin kimpussa?

Kerran tien päällä nykäisin imm-johdonkin irti kun alkoi hermot mennä. Tyhjäkäynti putosi niin paljon että kone sammuili, joten pistin takaisin kiinni. Olen kyllä ruuvaillut tyhjäkäyntiä, koska se on noussut 1400:aan jossain vaiheessa - tähän lienee syynä tuo by-passin vuoto?

"Vanhanaikaiset" mekaaniset viat voinee poistaa sillä perusteella että jos ajossa kierrosrajoittimen tullessa peliin, sammuttaa alamäessä koneen ja laskee viiteen (boxin rele naksahtaa?)- mäkistartin jälkeen saa taas painaa kaasu pohjassa muutaman minuutin!