900c laiskuus ja välitykset

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Su Helmi 26, 2006 22:22

fforslund kirjoitti:
ng900aero kirjoitti:Onkohan mun satkussa jotkin kaasarimallin välitykset, huutaa vitosella jo satasen nopeudessa aivan liikaa? Auto on vm 1990 900i 8v katalysaattorilla??

Tässähän todettiin että kaasarissa on todella pitkät välitykset...
Mitä isompi enskanumero sitä pidempi välitys.

En lukenut viestejä. Väittäisin että tuossa satkussani on jopa lyhyemmät tai sitten yhtä lyhyet välitykset kuin esimerkiksi nopassa. Asialle ei ole sinällään mitään merkitystä, mutta kait ovat laittaneet kaikista lyhyimmät välitykset tuohon laiskaan 8-venttiliseen katalysaattorimalliin, eipä se oikein pidemmillä enskoilla jaksaisi mennäkään.

tomaatti · Viesti Kirjoittaja **tomaatti** » Su Helmi 26, 2006 22:36

Kato ne numerot

saab900c · Viesti Kirjoittaja **saab900c** » Ma Helmi 27, 2006 19:08

-89 ohjekirjan mukaan :

900i katissa on M5L (hidas välitys), 110 hv, vääntää 161 Nm
900c kaasarissa on M5N (normaali välitys), 100 hv, vääntää 162 Nm

Todellisuudessahan loota voi olla vaihdettu just laiskuuden takia.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ma Helmi 27, 2006 22:36

vähän ot mutta...
kuinka yleinen on 8 enska? nyt vasta ensimmäistä kertaa näin livenä, olisiko ollut M89 i8, ajettukin oli vaan ~170tkm, empä sitten ole satkussa niin hyvää ja tarkkaa laatikkoa ennen tavannut!

Asiaan!

onko M5L=6enska
M5N=7enska
ja M5H=8enska (H oli arvaus)

vai kaikki pykälän pienempiä?
5 enskaa en vielä ole nähnyt 5-speed satkuissa.

nuo ilmeisesti on ainakin aika usein "special" malleja nuo 7enskalla olevat kaasarit.

mielestäni paras tuo 7 välitys, kierrokset sopivat 100 ja 120 vauhdissa, 80 voi sitten vaikka ajaa nelosella jos siltä tuntuu ja kumminkin mittari nopeutta ottaa sen ~250..

turhaa huudatusta on ässillä tuo 6 enskalla kun jaksaa yhtä hyvin mennä 7enskalla..

tUrpoEinari

mikkoimp kirjoitti:vähän ot mutta...

ja M5H=8enska (H oli arvaus)

Se on M5E, eli nopea välitys, T16 ilman kattia.

Viitosella= L-3,26:1 N-3,04:1 ja E-2,83:1 kokonaisvälitykset.

Vetopyörästö on kaikissa 3,89:1.

Saabinsti · Viesti Kirjoittaja **Saabinsti** » Ti Helmi 28, 2006 20:28

Sanokaas tuon 7enskalla olevan 5-v lootan kierrosarvoja...

6enskalla ainakin on ilmeisesti:

80km/h = n.2150k/min
100km/h = n.2700k/min
120km/h = n.3250k/min

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ti Helmi 28, 2006 20:48

7:n enskalla n. 2500 r/min 100km/h nopeudella, siitä voi laskeskella itse loput..

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Ti Helmi 28, 2006 21:01

Omassa kat 8v mallissa 45612 lootan numerot.

Suabisti · Viesti Kirjoittaja **Suabisti** » Ti Helmi 28, 2006 21:04

Tuo 7enska on mielestäni aika miellyttävä varsinkin matka-ajossa. Varsinkin 900i 8v peltisatsilla ja ilman kattia, juuri 100 ja 120 vauhdeissa mainio. Kulutus matka ajossakin kohtuu pieni, kun @2500rpm/100/km/h.
Kaupunki ajossa tuo ei mielestäni paras ole ja bensaakin tuo vie aika raakasti kaupungissa.

olli siekkinen

Mulla taitaa olla 8 enska tossa aerossa kun 2300rpm /100km/h. Mukava sillä on suorillä päästellä.

Ronska · Viesti Kirjoittaja **Ronska** » Ti Helmi 28, 2006 21:52

900aero.comista löytyi kiva taulukko noista välityksistä: http://www.900aero.com/main/tech_main_tranny.htm

99:ssä lienee useimmiten tuo 7-enska, jos siis loota on 5-lovinen,
olisikohan näin myös nopassa?

fforslund · Viesti Kirjoittaja **fforslund** » Ti Helmi 28, 2006 23:19

Ronska kirjoitti:900aero.comista löytyi kiva taulukko noista välityksistä: http://www.900aero.com/main/tech_main_tranny.htm

99:ssä lienee useimmiten tuo 7-enska, jos siis loota on 5-lovinen,
olisikohan näin myös nopassa?

Mielestäni 90:ssä on 7.enskaa lyhyempi, mutta en mene vannomaan.

Mutta tämän mukaan peruskaasaria on myös ollut 5vaihteisena 6.enskalla ensin.

900i cat vm.88 on jopa 5.enskaa

T16 on sekä 7. että 8.enskalla.
16v ruiskuissa ja ässässä lienee 6.tai7. , ja T8 6,7,8:lla.

Mitäköhän ovat tehtaalla miettineet??

Suoritusarvoihin nämä eivät juurikaan taida vaikuttaa ainakaan ilmoitettuihin tietoihin... ehkä ohituskiihtyvyyteen tietyillä vaihteella.

Onneksi sitä voi aina vaihtaa vaihdetta tarpeen mukaan..

fforslund · Viesti Kirjoittaja **fforslund** » Ti Helmi 28, 2006 23:27

Saabinsti kirjoitti:Sanokaas tuon 7enskalla olevan 5-v lootan kierrosarvoja...

6enskalla ainakin on ilmeisesti:

80km/h = n.2150k/min
100km/h = n.2700k/min
120km/h = n.3250k/min

jcarlson kirjoitti:
7:n enskalla n. 2500 r/min 100km/h nopeudella, siitä voi laskeskella itse loput..

Tossahan ne loput oli ekalla sivulla..

fforslund kirjoitti:7 enska on just paras maantieajoon. 2000rpm = 80km/h ja 3000rpm = 120+km/h.
Varmaan täällä saatu alhaiset kulutuslukemat.
4.vaihde on paras suorituskyvyn kannalta = kiihtyy jopa 180km/h , eikä mene ylikierroksille...

saab900c · Viesti Kirjoittaja **saab900c** » Ke Maalis 01, 2006 01:28

Laskinkohan oikein, et 4. vaihde on 7 enskalla on 2500rpm / 80km/h ?

Kannattaako pahaan ylämäkeen pyrkiä saamaan ohjekirjan mukainen maksimivääntö eli 3000rpm / 162 Nm?

TRE-PORI välillä alkaa hyytyä jossain mäessä 80km/h vauhdissa melkein nelosellakin.

Kolmoselta pitäis hakee vääntöä ã la 3500 rpm?

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ke Maalis 01, 2006 01:33

Kysyttiin arvoja niin vastasin.

Alkuosaa topicista en lukenut.

4-vaihteisella 7:n enskalla kiertää muuten tuon ~2700 satasen vauhdissa jos on lyhyemmällä välityksellä oleva perä, 80-luvun perävälityksellä kiertää vähän vähemmän (itsellä 99 turbon kokill-laatikko 70-luvulta). Saisi olla ehkä tällöin nelosella hiukan pidempi välitys, mutta toisaalta on mukava kun isokin ahdin on lähes aina toimivalla kierrosalueella maantieajossa. Isoimmalla vaihteella vetää rajoittajaan (6500r/min) joka tapauksessa joka riittänee Suomen teillä