Aero sit päätti jäädä ruutuun...

[Krimis (t16lux)]

Elikkäs tuli tossa kaks viikkoo sit pestyä siitä kone ja tuloksena oli sitten että sai ajaa kolmella pytyllä himaan. No ei siinä mitään tuli sitten kuivailtua tulppien juuret ja hatut sekä uusittua virranjakajan kansi sekä pyörijä niin käynti sitten paranikin mutta sen jälkeen oireeksi jäi nykiminen ahdoilla ja tulikin luettua foorumia ahkerasti vikaa ihmetellessä ja se sitten viittasi tulppiin. No jatkoin kumminkin ajoa kun oli tarkoitus käydä vielä kaikki liittimet crc:llä läpi ennen tulppien uusimista mutta eilen sitten kävikin semmonen että auto vaelsi hetken tyhjäkäynnillä jonka jälkeen rundikello lopetti toimintansa. sitä ihmetellen tuli ajettua kotia ja tänään ei sitten auto enää käynnistynytkään... Elikkäs olenko oikeilla jäljillä että sytytyksen ohjausyksikkö hajosi Mutta mietin tässä myös sitä että johtuiko nykiminenkin sitten siitä vai hajottiko sen juuri nykiminen elikkäs kun haen uuden ohjausyksikön niin hajoaakohan sekin


Oho tulipa pitkä juttu

[Krimis (t16lux)]

Joo siis en ehtinyt vielä suihkimaan sitä crc:tä... onneksi! mutta ilmeisesti se ohjausyksikkö on kumminki syypää???

[sarka]

Kuten miljoonasti oon joka puolella sanonut niin CRC (tai PRF) EI kuulu lähellekään sähkölaitteita. Jos potikoita tms. voitelee, niin ottaa ne Ihan kokonaan irti ja kauas muista vermeistä ennenkuin voitelee.

[Passi]

Eihän niitä voidella kuulu. Kokonaan pois haihtuvilla puhistusaineilla niitä voi ruittia ja pitääkin että kontaktit pysyy jees.

Jos oli esim. suuttimien ne kumi"hatut" rispaantunut ajansaatossa rikki, niin niistä meni tehokkaasti vettä kontakteihin mottipesussa. Niihin menee muutenkin vettä vesikeleillä heti jos kumi rikki. Itse teippäsin semi-vulkanoituvalla teipillä kaikki rispaantuneet ja enno katunut.

Ja se Mini-AMP -liitin ei ole vedenpitävä, se on roiskevesitiivis. Tästä olen päätellyt että 99% varmuudella vanhassa satkussa APC:n nakutusanturi pitää kääntää melkein kokonaan ajosuuntaan päin, koska ajoviima painaa vedet muuten liittimen sisään. Tonnarissahan tämä anturi on 90 asteen kulmassa lohkon takana nähden ajoviimaan = suojassa.

T. Pasi

[twisu]

Mulla oli ihan samanlaiset ongelmat T8:ssa, virranjakajan hall-anturi oli sanonut sopimuksensa irti. Ensin se kävi epätasasesti ja nyki ahtaessa, sitten ei enää startannu seuraavana aamuna.

En tiedä tosta sun tapauksesta mutta kannattaa ainaki mittailla.

[TVS]

Mulla oli ihan samanlaiset ongelmat T8:ssa, virranjakajan hall-anturi oli sanonut sopimuksensa irti. Ensin se kävi epätasasesti ja nyki ahtaessa, sitten ei enää startannu seuraavana aamuna.

En tiedä tosta sun tapauksesta mutta kannattaa ainaki mittailla.

En tiedä johtuko kosteudesta, mutta hall-anturi alko oireilemaan mulla sillain, että ensin alko koneen alkaessa lämmetä, katkomaan hiukan, eli jotakin alta sekunnin tuli täysiä hiljasia hetkiä ja taas meno jatkuu(loppu kun kone lämpes normaaliin), vian edetessä sytkä alko katoilemaan myös kylällä hiljaa kruisatessa, oletettavasti koska hall alkoi kuumenemaan kannen takapäässä. Sitten loppuviimenä se alko nykimään yhä enempi, ja sitten se kuoli sillain, että kävi pari minuuttia, seis eikä millään tulille, ja vartin päästä taas kävi pari minuuttia ja kuoli. Tuli sitten samaan kasaan ostettua sytkäboksi ja pääteaste , no tulipahan sytkän rakenne tutuks

[Krimis (t16lux)]

No niin peli toimii taas!! Sytytysyksikköhän sieltä oli menny...
Kiitoksia kaikille vinkeistä!!


Eikun pokat silmille ja Aeroilemaan....