Oktaaniluku 900 2.1i 16V vm. 93

[ILe]

Arvoisat asiantuntijat,

käytättekö vastaavassa mallissa 95- vai 98-oktaanista polttoainetta ja onko käytännössä näillä vuosimalleilla/koneilla mitään väliä? Vanhoilla kaasarikoneilla 95:llä alkoi olla jälkikäyntiä vaikka oli avaimet taskussa (hieman liioitellen) mutta mitenkä tällä? En ole 95:tä kokeillut. Eräs kaveri kertoo käyttävänsä kumpaakin tankin kerrallaan. Olisiko järkeä vai jatkanko 98:lla ajelua hymy korvissa niinkuin tähänkin asti?

[iku]

Mä oon kans tankannut vähän vuoronperään 95:tä ja 98:ia, enemmän kuitenkin 95:tä. Jotkut väittävät, että 98:lla ajaminen olisi edullisempaa pienemmän kulutuksen takia. Ajossa on ole juurikaan huomannut eroa eri oktaanisilla bensoilla, eikä jälkikäyntiäkään ole, kun kerran on sähköinen ruiskutus.

[Tri-Lo]

..jatkanko 98:lla ajelua hymy korvissa niinkuin tähänkin asti?

No älä. Ei taida hymy yhtään hyytyä vaikka 95:lla rupeat ajamaan.. Ei tuossa ole mitään hyötyä käyttää ysikasia. Omaan mieleeni se ei koskaan juolahtaisikaan.. (Täyspaine-turboissa vaan, kesärenkailla.)

[PelleP]

Minun -92:ssa olen aina käyttänyt 95E:tä. Yhtenä hellekesänä tuli nakutusongelmaa, ja sama nakutus jatkui ilmojen viilennyttyäkin. En harkinnut korkeampioktaanisen käyttöön siirtymistä, vaan tutkin nakutusanturin ja syttyboxin. Epäselväksi jäi, kummassa vika oli, mutta toistasataa tuhatta olen ajanut nyt uudella anturilla ja vanhalla boxilla.
Voipi olla, että nakuanturin kiristysmomentilla ja suunnalla on paljon merkitystä. Ei nakuta enää. Eikä ole koskaan ollut jälkikäyntiä.

Mielestäni kulku on ihan riittävää 95:llä, kiihtyvyys pesee useimmat 1,6-litraiset vanhoilla päivilläkin ja monet 2-litraiset. Olen ajanut kovimmillaan mittarin mukaan 180 eikä ollut kaasu pohjassa. Kulutus on alimmillaan ollut kesäisessä matka-ajossa siinä 8 l/100km. Jos köröttelee 80 km/h niin pääsee 7,5 tuntumaan. Talvella kuluu 8,8-9,5, paukkupakkasilla vie kympin.

En ole kokeillut 98:a, mutta en oikein näe siihen syytä.

[eke]

95eetä tulee itekkin tankattua joka kerta..

[marcusn]

Joo, 95E:tä käytän (2.1i 16V -93). Muistan että edesmenneessä (2.0i 8V -86) käytettiin 98E:tä kun se kävi sillä paremmin.

[ernotam]

95E:tä laitan tankkiin joka kerta. Kerran kesällä koitin yhden tankillisen 98:a, eroa en huomannut tehoissa enkä kulutuksessa. Auto 2.1L 16v vm. 1993.

[moksu]

Arvoisat asiantuntijat,
Vanhoilla kaasarikoneilla 95:llä alkoi olla jälkikäyntiä vaikka oli avaimet taskussa (hieman liioitellen) mutta mitenkä tällä?

Kaasarikoneessa laitoin kanssa välillä 98 bensaa , Saman ongelman takia.
Ruiskuihin en ole ikinä tankannut 98 bentsiiniä.

Tossa ruiskussa tankkaat aivan turhaan tuota kalliimpaa ainetta.

[Aksu900]

Tuossa myllyssa ihan 50/60 kumpaa tankkaa. 95 karvan halvempaa mutta se syö sitä pikkusen enempi. Joten ei auta ko testailla ja laskeskella kumpi tulee edullisemmaksi.

Muutoin kone pelaa molemmilla ja harvemmin ruiskupelit oikein raakasti jälkikäy.

[saab900c]

Itse olen tankannut kaasutinvehkeeseen 98:a Nesteeltä.

Jos tankkaan muilla asemilla, niin pistän tankkiin 95:a.

Muutamassa järkyssä ylämäessä on tuntunut olevan eroa sillä onko tankissa Nesteen 98:a vai halpa-aseman 95:sta. Toisaalta halpa-asemien 95:n ja 98:n välillä en ole huomannut eroa.

Nämä erot on tietty persdynolla mitattuja, "musta tuntuu" -eroja.

Voi myös olla, että jos kääntäisin kaasuttimen ruuvia rikkaammalle, erot katoaisivat. En vain ole viitsinyt koskea ko. aparaattiin, kun pakokaasutestauksessa kehuivat päästöjen olevan täysin tehdasarvoissa, ja juuri vuotta aiemmin kaasutinhuolto rukkasi kaasutinta.

[Aksu900]

Juu kaasarimalli erikseen mutta 16v ruiskumalli säätää sytkän kohilleen automaattisesti jolloin saadaan 98:lla pikkusen enempi tehoja ja pienempi kulutus.

Kaasarimallissa pitäs ite säätää sytkää aikasemmalle 98lla ajettaessa että siitä sais hyödyn irti.

[okaalto]

Kaasarimallissa pitäs ite säätää sytkää aikasemmalle 98lla ajettaessa että siitä sais hyödyn irti.

Näin varmasti, kun homma oikein tehdään. Itse seurailin kaasarilla kulutusta riittävän pitkään sekä 95:lla että 98:lla, ja totesin että 98:lla kuluttaa vähemmän ja kulkee paremmin. Sytkän säädöt oli sitten mitä oli.

Kulutusero oli muistaakseni sellainen, että parin sentin litrahintaero 95:en ja 98:n välillä ei tuntunut käytännössä missään.

[Jortsu]

Kaasarimallissa pitäs ite säätää sytkää aikasemmalle 98lla ajettaessa että siitä sais hyödyn irti.

Näin varmasti, kun homma oikein tehdään. Itse seurailin kaasarilla kulutusta riittävän pitkään sekä 95:lla että 98:lla, ja totesin että 98:lla kuluttaa vähemmän ja kulkee paremmin. Sytkän säädöt oli sitten mitä oli.

Kulutusero oli muistaakseni sellainen, että parin sentin litrahintaero 95:en ja 98:n välillä ei tuntunut käytännössä missään.

Saman olen huomannut itsekin omassa kaasarisatkussa. 98:lla vastaa kaasuun paljon paremmin ja myös kulkee hiukan paremmin, eli lyhyesti sanottuna on huomattavasti mukavampi ajaa.

Kulutus ei myöskään "pompsahda" samanlaisesti kuin 95:lla ajeltaessa, jos innostuu hiukan polkemaan.

Edit: mitenköhän tämä liittyi alkuperäiseen aiheeseen

[YKÄ]

Mä oon ajanu ainakin 100tkm 92okt ja hyvin pelaa,siis satkuilla no myös osan tonnarilla.
Turbo tonnarissa huomas että se halus parempaa apc tiputteli kesähelteellä vähän ahtoja 92 oktaanisella,no ohjekirjahan sanoo että 91okt riittää.

Kaasarisatkuissa vähän rikkaamalle no 16v malleissa ei mitään välii.

[uubi]

vain ja ainoastaan 95 E ,no problem.