C:stä turbo?

nystromk · Viesti Kirjoittaja **nystromk** » Ma Huhti 05, 2004 13:23

Miten tehdä 900c-mallista turbo. Paljon tulee maksamaan/kannattaako? C-malli on vähän liian laiska.

Nappe · Viesti Kirjoittaja **Nappe** » Ma Huhti 05, 2004 13:28

Vaihdat moottorin tarvikkeineen, lisäät myös ruiskun kaikkineen, vaihdat tankin (tarvitset ruiskun/turbon tankin), lisäät bensalle paluulinjan, asennat kaasuiskarit ellei sellaisia jo ole, ja kovaa ajoa.

Siis suurinpiirtein noin...

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ma Huhti 05, 2004 18:23

Ja juurikin tuota kovaa ajoa

Kapaleino · Viesti Kirjoittaja **Kapaleino** » Ma Huhti 05, 2004 18:26

Joo noin helppoa se on jos auto on vanhempi kun 1987 sen jälkeen katsastus vaatii päästötodistuksen, ainakin meilläpäin.

lintta go go

Nappe kirjoitti:Vaihdat moottorin tarvikkeineen, lisäät myös ruiskun kaikkineen, vaihdat tankin (tarvitset ruiskun/turbon tankin), lisäät bensalle paluulinjan, asennat kaasuiskarit ellei sellaisia jo ole, ja kovaa ajoa.

Siis suurinpiirtein noin...

Kyllähän se toimis volvon AT:n strömpälläkin, paluulinja on kaiketi olemassa jo. Ainoa seikka mikä panee vastaan on puristus suhde, mutta jos senkin saa alle 9 niin mikä ettei.
Turbokoneen rakentaminen ei mitään maailman halvinta hommaa ole, vaikkakin sillä saa ne isot hevoset liikkeelle halvemmalla kuin perinteisen virittämisen keinoilla, mulla ei saabin turboista ole kokemuksia, mutta volvosta on, nimittäin tallissa majailee täysin restauroitu B21ET (jossa on se 155 pollea vakiona

).
Helpoimmalla tietenkin pääsee jos panee siihen valmiin paketin (turbon kone ruiskuineen) K-jet on maailman helpoimpia jälkiasennettavia ensiasennus ruiskuja.

Pekka Valtanen

[quote="Nappe"]
[lisäät bensalle paluulinjan, quote]
Kaasarisatkussa on paluulinja jo valmiina.
Ja tämän taisitkin jo tietää: http://www.saabismionsairaus.net/tietop ... distus.gif