Tuplis-threadin aika

[99_GL_77]

Täytyy oikein ihmetellä vanhojen 99:ien huonoa kurssia, lähiaikoina on ollut ties montako hienoa 70-luvun tuplista myynnissä pilkkahinnalla eikä taida yksikään olla mennyt kaupaksi?
Eli 99-harrastajia taitaa olla tässä maassa maks muutama kymmenen tjsp
Eipä ihme kun poistuvat liikenteestä nopeaan tahtiin, ehkä arvo nousee sitten kun tupliksia/vm on enää muutama rekisterissä.
Eli museokilvissä olevan tupliksen arvo taitaa olla maks tonnin, ja jos ei ole museokilvissä niin arvo on maks muutaman satasen, eli vanhemmat rinnastetaan aika suoraan uudempiin joiden hinnat on aivan pohjalukemissa?

Anteeksi, lyhensin hieman tekstiäsi
Saman olen kanssa laittanut merkille. Olisiko syynä myös kallistunut polttoaineen hinta joka pudottaa hieman bensasyöppöjen autojen arvoa. Toisaalta parikymmentävuotta sitten melkein joka toisella on ollut 99, eli saabia pidetään edelleen sellaseina "käyttöhanskana". Korimalli ei ehkä ole niin silmiä hivelevä, mutta makuasia. Toisaalta jos omistat vanhan 99:n niin olalletaputtajia kyllä löytyy "onnea hankinnan johdosta" mutta siihen se sitten jää.

Myös täällä on havaittavissa se että 99:t vaihtavat aika nopeasti omistajaa. Varsinkin perusmallit. Combit ja Turbot kyllä löytävät varsin tehokkaasti ottajia.

Mieluisasti kyllä maksan itse tonnin hyväkuntoisesta mr-katsastetusta 99:stä kuin ostan jonkun umpilahon projektin johon joudun laittamaan saman rahan.

Oma -77 99 GL oli kaupan viime keväänä, kauppasin autoa täällä ja sen olisi saanut 150-200e hintaan. Auto oli rekisterissä, mutta leima oli meni vanhaksi maaliskuussa. Niimpä olen nyt purkanut autoa pikku hiljaa ja myynyt sitä osina eteenpäin/varaosina nykyiselle ajokille. Kun kori on tyhjä, saa romunkerääjä sitten hakea sen pois. Sääli, auto oli ensimmäiseltä omistajaperheeltä tullut mulle ja lasissa oli muistaakseni 160 tkm.

[ng900aero]

Toisaalta jos omistat vanhan 99:n niin olalletaputtajia kyllä löytyy "onnea hankinnan johdosta" mutta siihen se sitten jää.

Myös täällä on havaittavissa se että 99:t vaihtavat aika nopeasti omistajaa. Varsinkin perusmallit. Combit ja Turbot kyllä löytävät varsin tehokkaasti ottajia.
.

Niin minäkin lyhensin sinun tekstiäsi

Juuri sama asia huomioitu, eli onnitellaan paljon kun tuollaisen vanhan 99-projektin hankkii, ja sitten kun haluaa siitä eroon niin ei ketään kiinnosta, ja lynkataan jos mainitsee sen purkamiseta osiksi että pääsisi eroon.

Mitä tuollaiselle sitten pitäisi tehdä jos käyttötarvetta ei itsellä ole ja eroon olisi tarve päästä, ja kerran ostajia ei ole?
Paaliin vaan

[ari_viitanen]

Niinpä, vähän puhetta mutta paljon asiaa.!

[ng900aero]

Niinpä, vähän puhetta mutta paljon asiaa.!

Taidan koettaa kaupata omaani ulkomaille, tai ainakin heittää huvikseni Mobileen ja Viron Saab-klubin sivuille ilmoitukset. Ja onhan viime vuosina ilmeisesti kulkeutunut Latviaankin päin vanhempia Saabeja.
Kotimaan markkinoita ei juurikaan ole olemassa.

Jos Germaniassa pyydetään vastaavasta näin sumeaa hintaa niin luulisi tuosta omastani valmiina ainakin tonnin saavan:
http://lyhytlinkki.net/?5l7ubofl

[lucaf]

Taidan koettaa kaupata omaani ulkomaille, tai ainakin heittää huvikseni Mobileen ja Viron Saab-klubin sivuille ilmoitukset. Ja onhan viime vuosina ilmeisesti kulkeutunut Latviaankin päin vanhempia Saabeja.
Kotimaan markkinoita ei juurikaan ole olemassa.

Jos Germaniassa pyydetään vastaavasta näin sumeaa hintaa niin luulisi tuosta omastani valmiina ainakin tonnin saavan:
http://lyhytlinkki.net/?5l7ubofl

erittäin hyvä idea, sulla kun on vielä kokemusta noista ulkomaankeikoista. viet itse auton ja ostat paluumatkalle kaupparahoilla uudehkon tonnarin. älä nyt tonnilla sitä lahjoita pois, lähtöhinta vähintään 2500.

itse en ole yhtään pahoillani jos osa saabeista kuskataan ulkomaille, mielummin harrastajan käsissä ulkomailla kun paalissa suomessa.

[ng900aero]

erittäin hyvä idea, sulla kun on vielä kokemusta noista ulkomaankeikoista. viet itse auton ja ostat paluumatkalle kaupparahoilla uudehkon tonnarin. älä nyt tonnilla sitä lahjoita pois, lähtöhinta vähintään 2500.

itse en ole yhtään pahoillani jos osa saabeista kuskataan ulkomaille, mielummin harrastajan käsissä ulkomailla kun paalissa suomessa.

Saisi sakemanni hakea itse romunsa pois, välillä liikennettä niinkin päin.
Pitäisi tietty laittaa sakemannityyliin ilmoitukseen aivan vääriä tietoja, todella huonolaatuiset kuvat, luetella sellaisia lisävarusteita joita tuossa ei ole (mm. AC, tehostin, webasto), ja mainita että on täysi huoltokirja ja 1 omistaja
Pitäisi palkata vielä jokin jugoslaavi tuota kauppaamaan.

[jariha]

Itse ainakin otan homman siten, että ysiysi on halpa hankkia ja pitää ja lisäksi se on kelpo käyttöauto. Se, että se on halpa pitää, johtuu ehkä ajattelutavastani, etten kovin kalliita remontteja (kallis se on silloin, kun remontin hinnalla sais kunnossa olevan auton) lähtisi niihin tekemään, vaan sellaisen kohdalle sattuessa, etsisin uuden. Siis, ellen itse pysty korjaamaan. Ja juuri tuosta syystä, saan ajaa hyvin vapautuneesti.

Laitoin minäkin emssiin rahaa kohtuuttomasti, jotta sain sen liikenteeseen, vain havaitakseni, ettei se täyttänyt niitä käyttöauton vaatimuksia, joita autolta olin odottanut. No, se opetti. Kuitenkin vanhan(kin) tupliksen mittariin tulee minulla lähes 2 tkm kuukaudessa.

[Jokke A]

Viikonloppuna pitäisi käydä katsomassa kaverin "pikkulaitolla leimaan" -projektia, jos sitä palaisi vajaan vuoden tauon jälkeen tupliskantaan. Pahin autokuume asettui parin päivän oireilun jälkeen, pientä jännitystä kuitenkin ilmassa vielä.

[ng900aero]

Itse ainakin otan homman siten, että ysiysi on halpa hankkia ja pitää ja lisäksi se on kelpo käyttöauto. Se, että se on halpa pitää, johtuu ehkä ajattelutavastani, etten kovin kalliita remontteja (kallis se on silloin, kun remontin hinnalla sais kunnossa olevan auton) lähtisi niihin tekemään, vaan sellaisen kohdalle sattuessa, etsisin uuden. Siis, ellen itse pysty korjaamaan. Ja juuri tuosta syystä, saan ajaa hyvin vapautuneesti.

Varsin yleinen ajattelutapa, ilmeisesti tuplista pidetään nykyään kalliina jos se maksaa esim. 500e?
Eli Saab josta on leima ummessa on melkeimpä ongelmajätettä, sain huomata tuon kun yritin kaupata satkuani josta oli leima loppumassa, saas nähdä miten nyt käy kun on tuore leima.

Onko muuten mobilisteilla mitään nettipalstaa jossa olisi myyntitori vai onko wanhusten kaupanteko yksinomaan lehden varassa?

[lucaf]

Onko muuten mobilisteilla mitään nettipalstaa jossa olisi myyntitori vai onko wanhusten kaupanteko yksinomaan lehden varassa?

minä tiedän tämän, onko muitakin?
http://www.supermarket.fi/klassikko/

[dimebak]

Kyllähän ne kaikki autot on omalta osaltaan yksilöitä eikä vanhoissa kestä edes yleistää mitään. Esim. oma 99 on koriltaan ollut melkoisen "rapea" ja sitä on korjattu moneen kertaan. Tekniikan osalta auto on ollut enemmän kuin positiivinen, kun osia ei ole mennyt rikkoutumisen vuoksi kuin muutama (startin solenoidi, lämppärin puhallin, vetarin suojakumet, puola, vesipumppu ja kansi) ajalla 2001-2005. Ei pahasti, ei edes rahallisesti. Kalleimpia olivat vesipumppu remppa teetettynä (209€) ja kansiremontti jossa hieman mopo keuli ja hinta sitten nousikin about 400€. No, ompahan jeti kansi jossa on venat säätetty justiin ruiskunnokalle ja oikaisun jälkeen laskettu 0.5mm, aivan sika paljon 99rallye-pojat vois heittää omat kannen laskut

Sen verran on kuitenkin 1998-2006 aikana mennyt varaosiin, huoltoihin ja maalaukseen, että säilytettyjä kuitteja löytyy reilusti yli 5000€ edestä. Joten eiköhän (ainakin minun osalta) tämä saabisimi ole sairaus. Ja mie tykkään siitä

[kristian]

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1003173

Pisti tuommoinen silmään, oli myös lehdessä ilmoitus... hintaa viitisen sataa euroa. Komia peli

[dimebak]

Tuollainen olis kähy peli entisöitynä ja vielä kähympi tuollaisenaan

Kysyvähän ei tieltä eksy ja minua viisaammat 99-tietäjät saa valaista parissa kohtaa.

1. Tuo ratti, oliko sellainen vielä 1980 vai oliko erilainen? Omassa 99:ssä ku oli ostettaessa 99:n uudempi ratti paikoillaan.

2. Lattiamatosta, miten tuossa 99:ssä on sisustan värinen lattiamatto? Omassa 1980 mallivuoden 99:ssä musta lattiamatto (jollaista en ole nähnyt missään muussa 99:ssä enkä edes 900:ssa) vaikka siinä saman värinen sisusta kuin tuossa linkin 99:ssä, uudempi malli tosin.

[gls]

Tuollainen olis kähy peli entisöitynä ja vielä kähympi tuollaisenaan

Kysyvähän ei tieltä eksy ja minua viisaammat 99-tietäjät saa valaista parissa kohtaa.

1. Tuo ratti, oliko sellainen vielä 1980 vai oliko erilainen? Omassa 99:ssä ku oli ostettaessa 99:n uudempi ratti paikoillaan.

2. Lattiamatosta, miten tuossa 99:ssä on sisustan värinen lattiamatto? Omassa 1980 mallivuoden 99:ssä musta lattiamatto (jollaista en ole nähnyt missään muussa 99:ssä enkä edes 900:ssa) vaikka siinä saman värinen sisusta kuin tuossa linkin 99:ssä, uudempi malli tosin.

1. iso sämpyläratti on ollut -80 mallissa.

2. -80 ysiysejä on ilmeisesti saanut sisustan värisellä lattiamatolla... ainakin mulla ollut harmaata, mustaa ja tuota beigeä..

[jariha]

Varsin yleinen ajattelutapa, ilmeisesti tuplista pidetään nykyään kalliina jos se maksaa esim. 500e?
Eli Saab josta on leima ummessa on melkeimpä ongelmajätettä, sain huomata tuon kun yritin kaupata satkuani josta oli leima loppumassa, saas nähdä miten nyt käy kun on tuore leima.

Myydessä on varmasti vaikea saada 500 euroa. Pitää löytää oikea ostaja. Ostaessa taas tuo raha ei tahdo riittää, jos haluaa juuri tietynlaisen, ellei sitten ajan kanssa etsi. Tietty mun on vähän vaikea täältä käsin tarttua esim. tuohon nettiauton tarjontaan, vaan se on melkein niin, että on otettava se, mikä täällä sattuu tarjolla olemaan. Mutta kyllä se vain niin on, että jos autossa on vanha leima eikä muutenkaan autoa tunne, niin kyllä se pistää miettimään, että uskaltaako. Ja jos auto on kokonaan poistettu rekisteristä, niin siitä tulee pakostakin jo 100 euroa kuluja, että sen saa kilpiin, vaikka sitten ensiyrittämällä menisikin läpi. Siksi näihin "pitkällä" leimalla oleviin alle viidensadan euron tupliksiin on helppo tarttua. Tai paljon helpompi, kuin samanhintaiseen kilvettömään, vaikka se olisikin enempi klassikko.

On sitten ihan eri asia, kuka ylipäätään haluaa ostaa ja omistaa "tavallisen" tupliksen, vaikka sen lähes ilmaiseksi saisi? Ja mikä tupliksista on tavallinen ja mikä sitten se vähän erikoisempi yksilö? Minunkin piti kokea monta "erikoisempaa" yksilöä, kunnes tajusin, että varman perustekniikan tuoma luottamus autoa kohtaan tarjoaa aivan riittävästi ajonautintoa, kunhan vain kyseessä on ehta tuplis