Ajotietokone OG900:seen

[DIggItaLLr]

Ihan villli veikkaus...
Tonnarin koko ruisku järjestelmä pitää siirtää + itse "ajotietokone"

Polttoineen kulutus on laskennollnien arvo suuttimien aukiolo ajasta, nopeudesta, koneen kierroksista, jne jne jne.... Tarvitset siis varmaankin aika paljon tonnarin hilppeita/antureita

[gothic]

Helppo homma valkoiselle miehelle.. mutta laitappa neekeri tai ryssä asialle..

[suorsa]

Mitähän kaikkea osia 9000:sesta tarvii purkaa että sen saa kytkettyä?

Tonnarista tarvitsee purkaa itse edu (parilla ruuvilla kiinni mittariston takana) ja Pevi:n mainitsema ulkolämpötila-anturi. Lisäksi tarvitset molemmista kytkentäkaaviot (siis edu:sta ja og:n johtosarjasta) sekä kasan piuhaa.

Ei ollenkaan paha rasti jos osaa kytkikset lukea.

[pevi]

Mitähän kaikkea osia 9000:sesta tarvii purkaa että sen saa kytkettyä?

Tonnarista tarvitsee purkaa itse edu (parilla ruuvilla kiinni mittariston takana) ja Pevi:n mainitsema ulkolämpötila-anturi. Lisäksi tarvitset molemmista kytkentäkaaviot (siis edu:sta ja og:n johtosarjasta) sekä kasan piuhaa.

Ei ollenkaan paha rasti jos osaa kytkikset lukea.

Mitenkä esimerkiksi toteutetaan polttoainemäärän mittaus EDU:lle?

9000:ssa EDU ohjaa pa-mittaria tasajännitteellä sen perusteella mitä on mitannut polttoainemääräksi tankin potikalta. 900:ssa taas pa-mittari on sarjassa tankin potikan kanssa. Jo em. toiminnan toteuttaminen 900:ssa vaatii pari operaatiovahvistinkytkentää ja elektroniikan hyvää tietämystä.

Tietenkin voi vaihtaa 9000:n pa-mittarin satkuun, mutta silti tulee ongelmaksi pa-antureiden poikkeavat resistanssit 900 ja 9000:ssa. Se on mahdollista hoitaa tietenkin elektroniikalla.

[koppsa]

Minähän ainakin joskus about vuonna -98 omaan 900 ässääni tuollaisen joutessani virittelin, kyllähän siinä päivä meni mukavasti piuhoja liitellessä Rakentelin sille paneelin kojelautaan mankan aukkoon ja ohjausnapit taisin ottaa vanhasta Motorolan puhelimesta Aikaa kuitenkin kulunut jonkin verran niin yksityiskohtia ei enää muista

Se edu oli muistaakseni mallia ruisku missä oli hieman suppeammat ominaisuudet, kuitenkin hetkelliset, keskikulutukset sun muut sai ulos.

Vanhemmissa tonnareissahan oli muistaakseni myös erillinen PA-anturi tankissa joten sopivuuskin noissa perempi. Tosin tämä oli sitä kuuluisaa MUTU-tietoa

[suorsa]

Siinähän se koppsa jo asiaa selvensikin. Tuskinpa tuohon maailma kaatuu vaikka uudemman edun kanssa ei saisikaan polttoainemittarin signaalia käyttöön. Ainut toiminto mihin tuo vaikuttaa on kuinka-pitkälle-lopulla-bensalla-pääsee -toimintoon.

[DIggItaLLr]

Nyt siis pitöis tietenkin olla kytkis mutta:
Edu ymmärtää satkun järjestelmää? luulis että bokseis/softas olisi eroa. Hyva niin jos toimii. En sitä väitä. Ihmettelen vain että toimisko tuo siis esim -84 T16 satkussa ?

[suorsa]

Nyt siis pitöis tietenkin olla kytkis mutta:
Edu ymmärtää satkun järjestelmää? luulis että bokseis/softas olisi eroa. Hyva niin jos toimii. En sitä väitä. Ihmettelen vain että toimisko tuo siis esim -84 T16 satkussa ?

Satkussa ja tonnarissa, siis suurinpiirtein samanikäisissä, on sama ruiskujärjestelmä - LH2.2. Boksi yms. vermeet on samoja. Nopeussignaalista en ole noin vanhassa satkussa varma onnistuuko, mutta ainakin vm.88-93 satkuista löytyy nopeusmittarista oikeanlainen nopeusanturi.