K-jetin ruiskunputkista?

[900turbo3d]

Eli kuinka tärkeä tuosta määränjakajasta suuttimille menevien putkien muoto/pituus on? Toisin sanoen onko niitä mahdollista korvata esim korkeaa painettta kestävillä letkuilla tai muulla vastaavalla. Pelottaa vaan alkaa irroittelemaan niitä kun kuitenkin ainakin yksi hajoaa, mistään ei löydä käytettyä ellei osta koko ruiskua ja uusi maksaa muistaakseni melko paljon merkkiliikkeessä... Ja jos esim. laitan tuon k-jetin johonkin toiseen(erilaiseen) koneeseen niin ne alkuperäiset putket tuskin käyvät? Onhan tuo k-jet kuitenkin kohtuullinen ja edullinen vaihoetho turbokoneen polttoaineensyöttöön.

[ASTech]

Eli kuinka tärkeä tuosta määränjakajasta suuttimille menevien putkien muoto/pituus on? Toisin sanoen onko niitä mahdollista korvata esim korkeaa painettta kestävillä letkuilla tai muulla vastaavalla. Pelottaa vaan alkaa irroittelemaan niitä kun kuitenkin ainakin yksi hajoaa, mistään ei löydä käytettyä ellei osta koko ruiskua ja uusi maksaa muistaakseni melko paljon merkkiliikkeessä... Ja jos esim. laitan tuon k-jetin johonkin toiseen(erilaiseen) koneeseen niin ne alkuperäiset putket tuskin käyvät? Onhan tuo k-jet kuitenkin kohtuullinen ja edullinen vaihoetho turbokoneen polttoaineensyöttöön.

Hyvin voi korvata toisenlaisilla putkilla. Eivät saa joustaa, se on ongelma. Suuttimet aukeavat polttoaineen paineesta. Siksi paine ei voi hukkua letkujen/putkien pullistamiseen.

Edit: vähän tarkennuksia...

[Myrkky]

Kovin eripituisia/eripaksuisia en silti suosittele käyttämään, sedälläni oli vanhoja läpikuultavia ja uudempia mustia sekaisin ja sotki käyntiä.

En uskonut ensin että voi johtua putkista, joten laitettiin vanhoja läpikuultavia 2 takaisin kokeeksi ja jo vain tyhjäkäynti huononi ja nyki pintakaasulla keskikierroksilla.