Termostaatti ja öljypumpun o-rengas.

[toms]

Tulipa ostettua ihan koemielessä ekakerran oikein alkuperäiset Saab termarit -89 16v., ja -87 8v.
EPC;n mukaan 16v koneessa olis eri termari kuin 8v.iivarissa, mitä eroa?
Oulussa aineella myyjä sanoi että sama...ja antoi samat molempiin.

Mitä virkaa on kolmella 3 mm reijällä siinä laipassa mikä sulkee koneen sisäisen kierron termostaatin auetessa ja onko ollut aina "alkuperäisissä".

Samalla kun nostin koneen pois kampiakselinstefan vaihtoo varten niin uusin myös öljypumpun o-renkaan. Alkuperäinen näytti olevan NBR ja ostin tilalle VITONisen eli lämmönkestävän 141x3 kokoisen ja toivon että ei kovetu 7 vuodessa kivikovaksi niinkuin NBR näyttää menevän.
No. pääsyy koneen nostoon oli tehostetun hammastangon rattiakselin stefan vaihto ku alkoi yhtäkkiä vuotaa. No kaksi 8 tunnin iltaa niin tuli kaikki tehtyä...ja lokilämppärin o-rengas piti vielä samalla uusia ku rupes vuotaan viimemetreillä. Uhkasin jo hajottamolla autoa jos vielä jotain ilmaantuu...

[stara]

Mitä virkaa on kolmella 3 mm reijällä siinä laipassa mikä sulkee koneen sisäisen kierron termostaatin auetessa ja onko ollut aina "alkuperäisissä".

Pieni määrä nestettä pääsee aina läpi ja termari kuumenee paremmin nesteen tahdissa , vaikka siinä termarin kieppeillä joku ilma/höyrykupla olisikin ?

[jus]

Pieni määrä nestettä pääsee aina läpi ja termari kuumenee paremmin nesteen tahdissa, vaikka siinä termarin kieppeillä joku ilma/höyrykupla olisikin ?

Eikun nuo reiät on siinä lautasessa, joka sulkee lämppärin kennolle menevän haaran kun lämpö nousee tarpeeksi. Tuskin on silloin termostaatin lämpenemisen kanssa tekemistä.

Jossain aiemmassa versiossa noita reikiä oli vain yksi, ja Townsend käski kääntämään sen reiän yläasentoon, samaan linjaan isossa laipassa olevan ilmanipan kanssa.

http://www.townsendimports.com/Web/cool ... cement.htm