Sytytys ei pysy kohillaan...?

[Saab 900i 2.0 16v 1989]

Tervehdys.
Meidän kakkosauto saab 900 vm 88 kaasaripeli, on alkanut ikävästi temppuilemaan kun sytkät ei pysy siinä kohillaan.
Sytkät säädettyään auto pelittää viikon tai pari ihan hyvin, sitten alkaa vääntö häviämään ja ikävä jälkikäynti ilmaantuu.
Onko edessä kaasarin vaihto, mistä niitä löytää ja mitä maksaa?
Onko tiedossa Hämeenlinnan suunnalta hyvää saabi korjaajaa, joka voisi kyseisen operaation suorittaa hyvin ja suht järkihintaan?
Pitääkö ohjekirjan neuvot paikkansa, sillä siinä neuvotaan säätämään sytkät kierrosluvun ollessa 2000??? Tuntuu aika oudolta, mutta näin on nyt tehty ja sama ongelma vain jatkuu...

Terv. Vesa

[lucaf]

joo sytkän säädössä piti muistaakseni vähän kierroksia nostaa. ei mielestäni ole mahdollista että sytytys muuttuu itsestään noin pienessä ajassa. montako kertaa on säädetty, ja onko säätökerralla selkeästi huomioitu että ajoitus on muuttunut edellisestä kerrasta?

oletko kokeillut toimiiko 98 oktaanisella bensalla paremmin? onko kokeiltu rikastaa kaasuttimen seosta? itselläni oli samanlaisessa (900 -88 ) autossa kaasutin liian laihalla ja alavääntö oli kadoksissa kokonaan.

[mikkoimp]

ja ilman alipainetta vielä..
vaikea on kyllä minunkin uskoa että sytkä itsestään liikkuisi kärjettömässä jakajassa tuota vauhtia, jossei ole jakajan sisukset irti ja pääsevät pyörimään...

[taassaapi]

Hyvää työtä saabeilleni on Hämeenlinnassa tehnyt Katinalan auto, joka löytyy tuolta saabkorjaamoja-listalta. Pitkänlinjan Saabimiehiä ovat

[Passi]

Irrota virranjakajan kansi ja pyörijä, tsekkaa ettei sakarahelma ole irti. Joskus tais olla moinen, että pyöri siellä valtoimenaan.

[Make^]

Joo, samaa oli itellä että pyörijän lukitus oli pettänyt..

[lucaf]

Joo, samaa oli itellä että pyörijän lukitus oli pettänyt..

miten moottori voi edes käydä jos pyörijän lukitus pettää? vai voiko se murtua osittain siten että pyörijä pääosin vielä pyörii hyvin?

[jus]

Irrota virranjakajan kansi ja pyörijä, tsekkaa ettei sakarahelma ole irti.

Pitäisi siis varmistaa, että tämän kuvan Straight Pin (lukitustappi) on paikallaan, ja Slotted Rotor (sakarahelma) ei pääse pyörimään akseliin nähden:
http://www.townsendimports.com/Web/engi ... ildpg1.htm

http://www.hut.fi/u/jus/saab/99/virranjakaja2.jpg
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=50545
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=26250
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=4768
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=7764

[Suppari]

En kyllä ymmärrä miten tuo sytkän säädöissään pysymättömyys voisi korjautua kaasuttimen vaihdolla?

[Make^]

Joo, samaa oli itellä että pyörijän lukitus oli pettänyt..

miten moottori voi edes käydä jos pyörijän lukitus pettää? vai voiko se murtua osittain siten että pyörijä pääosin vielä pyörii hyvin?

Mulla oli se lukitus pettänyt ja kovassa kiihdytyksessä sytytys muuttuin niin paljon että sammui, sitte taas vaan kohdalleen ja matka jatkui..

[Passi]

Kun kitka on sopiva ilman lukitusta niin periaatteessa vasta kun paikallaan kovin kiihdyttää konetta, niin ajotus muuttuu kun hitausmomentti voittaa kitkan. Sama efekti kovassa kiihdytyksessä.



T. Pasi