900 termostaatti

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ma Helmi 12, 2007 21:08

Kokkolasta Auto-Åströmiltä GM-pussissa ollut originaali, 89 asteinen Motorad-leimalla ja 16€.

Itse olen yllättynyt Turbon moottorin tasaiseen lämpeämiseen, vrt. saman merkkinen tarvike 82 asteisena.

toms · Viesti Kirjoittaja **toms** » Ti Helmi 13, 2007 08:33

900i kirjoitti:13,75e maksoin kouvolassa Orig termarista. 89 asteinen. Oli puhetta myös siitä että 8v moottorin termaria löytyy harvoin hyllystä. Ei kielletty eikä myönnetty että 16v koneen termaria myytäisiin yleisesti myös 8v koneisiin...

No mitä eroa niillä on ? Onko jotain vaaraa ?

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Ti Helmi 13, 2007 09:03

En tiedä. Erinumerolla ymmärtääkseni kuitenkin. Ei ole EPC että vois tarkistaa nyt.

b20 · Viesti Kirjoittaja **b20** » Ti Helmi 13, 2007 11:34

8v koneeseen ovat ainakin myyneet ja ollut saatavilla 89'asteista 8389512 joka on myös EPC:ssä. 16v koneelle EPC:ssa 8817298 -> korvaava 9194242 (ei ostokokemusta näyttää sopivan myös 9-5). Lisäksi tuntee 882205 (9000) korvattu 9194242:lla. Joten valikoimaa riittää.

Tuntuvat org. jumittelevat nykyään turhan usein (tihkuvat läpi). Liekö GM logon syytä tai maanneet varastossa vuosia, valmistaja on ollut motorad/germany.

Muistelen alkuperäisen/tehdasasennetun olleen "made in england/colorstat" ja sen mitoitus oli sama?

Onko tarvikkena saatavana alkuperäistä vastaavaa. Nuo 88 wahlerit ja muut ovat hieman eripituisia/lyhyitä (eli se pohjasulku ei toimi oikein) vaikka kyllä syylärille päin toimivat oikein. Vai onko jollekin sattunut tarvikkeena alkuperäisen näköistä/kokoista.

Muistelen että volvo:ssa oli sama ongelma noitten tarvike-mallien kanssa ja "virallisen" wahlerin sai tilattua myös tarvikkeena kunhan tiesi koodin (ei sama kuin volvolla), muuten möivät yleismallia.

Tuo saabin mittari kyllä tuntuu olevan yliherkkä (anturi termarin-alla) ja elää koko ajan pikkuisen termarin aukeamisen/sulkeutumisen myötä, joten ei tunnu pysyvän ihan keskiasennossa juuri millään. Vai onko muilla samaa vaivaa ?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ti Helmi 13, 2007 11:40

b20 kirjoitti:
Muistelen alkuperäisen/tehdasasennetun olleen "made in england/colorstat" ja sen mitoitus oli sama?

Minä taas muistelisin WaxStatin olleen Made in England ja Calorstat on fransmannien tekeleitä...Calorstattiin en orkkiksena ole törmännyt, WaxStat ja Motorad on tullut vastaan.

b20 · Viesti Kirjoittaja **b20** » Ti Helmi 13, 2007 11:49

Muistelin varmaan väärin, taisi olla waxstat. Mutta made in england siinä luki ja kesti ok ~10 vuotta, liekö hyvä yksilö ja väri hopeinen kuten motorad. Mutta ei ole enää saabilta saanut vaan motoradia on tullut saabin/gm pussissa. Wahlerit on ollut messingin värisiä mutta erilaisia kuin orkkis.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » To Helmi 15, 2007 05:42

b20 kirjoitti:
Tuo saabin mittari kyllä tuntuu olevan yliherkkä (anturi termarin-alla) ja elää koko ajan pikkuisen termarin aukeamisen/sulkeutumisen myötä, joten ei tunnu pysyvän ihan keskiasennossa juuri millään. Vai onko muilla samaa vaivaa ?

Ainaskin tossa 99turbossa lämpöviisari humppailee ylös alas termarin mukaan, jos järjestelmässä on ilmaa...

b20 · Viesti Kirjoittaja **b20** » To Helmi 15, 2007 09:24

On ilmattu huolella, joten ei ole siitä kiinni. Se pikku heiluminen kyllä rauhoituu kun kone on "kunnolla" lämmennyt. Anturit + mittaristot on ok. Pitänee testata uudella anturilla josko tilanne muutuu. Liekö jossain (hana) pieni vuoto ja järjestelmään ei tule kunnon painetta.

Iskariot · Viesti Kirjoittaja **Iskariot** » To Helmi 15, 2007 10:16

900 I 16 Kat kirjoitti:Kohta pari vuotta sitten vaihdettu termostaatti ja taas lämmöt ei nouse kunnolla..merkkiliikkeen osa...Oliskohan syynä GM:n pussukan, kun ei kestä pitempään....Taidan siirtyä tarvike osaan...prkl.....

Sama homma, paitsi että merkkiliikkeen termari kesti vajaan vuoden ennenkuin alkoi taas lämpmittarin neula roikkumaan alakuloisesti. Ainakin Oulussa on merkkiliikkeen varaosilla kahden vuoden takuu joten jos vaan sattuu olemaan kuitti tallessa niin ei muutakuin uutta termaria hakemaan.

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » To Helmi 15, 2007 10:30

Iskariot kirjoitti:
900 I 16 Kat kirjoitti:Kohta pari vuotta sitten vaihdettu termostaatti ja taas lämmöt ei nouse kunnolla..merkkiliikkeen osa...Oliskohan syynä GM:n pussukan, kun ei kestä pitempään....Taidan siirtyä tarvike osaan...prkl.....
Sama homma, paitsi että merkkiliikkeen termari kesti vajaan vuoden ennenkuin alkoi taas lämpmittarin neula roikkumaan alakuloisesti. Ainakin Oulussa on merkkiliikkeen varaosilla kahden vuoden takuu joten jos vaan sattuu olemaan kuitti tallessa niin ei muutakuin uutta termaria hakemaan.

Minusta on hyvä, että tuo termari hajoaa juuri tuolla tavalla...Omalla kohdalla Calorstatti jumahti hajotessaan täysin kiinni --> lämmöt tappiin ja matkanteko tyssäsi siihen. Onneksi oli "kalut" mukana ja hima lähellä, eli termari irti ja jäähdytysneste termarikotelosta tihkuen ajo kotiin.
Hajoamiseensa asti toimi kyllä erittäin mallikkaasti tuo Calorstatti, sen iästä en osaa sanoa, oli kiinni autossa hankintahetkellä.
Oishan se toisaalta kiva, että nuo orkkistermarit toimisi ilman jatkuvaa takuuajan aikana uusimista

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » To Helmi 15, 2007 11:14

onko kukaan muu havainnut, että merkkiliikkeen termostaatissa on ohjain, joka sallii termostaatin asettamisen vain tiettyyn asentoon. tarviketermarit voi laittaa mihin tahansa "kellonaikaan", eli ne pyörii siinä termostaattikuopassa (vai muistanko väärin?), mistä tietää mikä asento on paras, vai onko sillä merkitystä?

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » To Helmi 15, 2007 17:07

onhan sillä . se tappi joka on siin reiässä pitää olla "ylinpänä" silloin ilma poistuu sieltä. tätä asiaa kysyin itse vuosi sitten.

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » To Helmi 15, 2007 17:16

kiitos, taas kannatti kysyä. minulla ei ole ollut termariongelmia vaikka en ole tuota asentoa tarkistanut?

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Ma Helmi 19, 2007 22:11

Tuo termarin aseno lienee huomioitava vain 99 saabin b201-koneessa vai ?? Miten sen voi 900 B201-koneessa laittaa väärin kun termari on pystysuorassa ?

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Helmi 19, 2007 22:30

900i kirjoitti:Miten sen voi 900 B201-koneessa laittaa väärin kun termari on pystysuorassa?

Ei voikaan laittaa väärin, koska se tiivistelaipassa oleva ilmausnippa mahtuu olemaan vain kuskinpuoleisella laidalla loven kohdalla. Ilman poistumisen kannalta tällä ei satkussa tietenkään ole merkitystä, jos autolla ajetaan neljä pyörää maassa.

H-moottorisessa (kaasari-)99:ssä venttiilin laippa on pystysuorassa, ja 16-venttiilisissäkin melko pystyssä. Niissä se ilmausnippa pitää saada korkeimpaan kohtaan.