poimikaas joku talteen

K900C · Viesti Kirjoittaja **K900C** » To Maalis 29, 2007 15:57

Peter bongattu Arkadiankadulla 15 jälkeen hyvinhän se rullaa pisti heti silmään, että piru tuossahan on musta noppa

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » To Maalis 29, 2007 20:14

kun nyt mustista saabeista on ollut puhetta, bongasin jännän mustan 83 ysiysin myytävänä. ilmoitus kertoo että rakennettu kokonaan uudelleen kahdesta autosta.

http://www.oikotie.fi/cache?exit=show_c ... id=1393371

saba90 · Viesti Kirjoittaja **saba90** » To Maalis 29, 2007 20:18

Olipa siistinnäköinen tuplis,harvemmin näkee noita mustana

Peter A · Viesti Kirjoittaja **Peter A** » To Maalis 29, 2007 22:49

Pistetääs taas hieman jatkoa tarinalle. Tänään tuli hankittua hieman yleistä kulutusosaa Motonetistä: jarrupaloja, tuulilasinpyyhin ym. sekä uusi alipainesäädin. Nimimerkin Hepis suosiollisella avustuksella saatiin termostaattikin vaihdettua. Toimenpiteestä otettiin myös kuvallista materiaalia ja tarkoitus on viikonlopuna aikana väsätä pieni opus "termostaatin vaihto for dummies" html-muotoon kuvien kera. Myös lämpömittarin anturin kiinnityksen puhdistin. Uusi ilmansuodatinkin asennettiin ja öljyä näin alkajaisiksi lisättiin.

K900C kirjoitti:Peter bongattu Arkadiankadulla 15 jälkeen hyvinhän se rullaa pisti heti silmään, että piru tuossahan on musta noppa

HEI! Ei mua saa vielä bongailla, vasta huomenna tulee US Turbot alle ja auto menee pesuun + vahaukseen! En aikaisemmin uskalla liimata klubitarraakaan sivuikkunaan

Hieman v*tutti ajella ruuhka-aikaan keskustassa tuolla vanhalla termarilla... Piti ohjata lämpö kabiiniin, että kone kävisi viileämpänä ja hikihän siinä itselle tuli. Parkkisakotkin menin aamulla vielä ottamaan Ratakadulta *paljonkirosanoja*.

EDIT: Oonkohan sokea, vai miksi mä en löydä kuvaa tuosta mustasta tupliksesta?

Peter A · Viesti Kirjoittaja **Peter A** » Pe Maalis 30, 2007 17:52

Tässä tämänhetkinen tilanne oikein kuvan kanssa. Vasemman umpion kehys repsottaa rumasti ja pohjamaalit paistaa vähän helmasta, mutta muuten oon ulkonäköön jo kohtuullisen tyytyväinen. Klubitarrankin länttäsin ikkunaan

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » Pe Maalis 30, 2007 17:56

voi helkkari se on ihan eri auto minkä kyydissä olin!

hieno!

Vesa Pohjalainen

Hiano

J-ani · Viesti Kirjoittaja **J-ani** » Su Huhti 01, 2007 08:22

Ompas nätin näköinen noppa

Peter A · Viesti Kirjoittaja **Peter A** » Su Huhti 01, 2007 10:42

Kiitos kehuista. Parin päivän päästä saan erään klubilaisen avustuksella myös alipainesäätimen vaihdettua uuteen. Toivottavasti 20 euron sijoitus uuteen säätimeen kannatti

Pääsiäisenä tuolle tulee eteen ensimmäinen varsinainen koetus, noin 1000 km matkaa tiedossa viikonlopun aikana. Yritän ajella nätisti, katotaan millaisia kulutuslukemia saa aikaiseksi.

Rikkinäiseen nopeusmittariinkin olen jo tuttunut, tarkistelin GPS:stä millaisilla kierroksilla 4- ja 5-vaihteilla nopeutta on rajoitusten pintaan. Aika lailla tasan 3000 kierroksen seutuville tuo 120 vauhti sijoittuu viitosvaihteella, vastaavasti 2000 kierroksen korvilla on vauhtia 80 ja tuolle välille sijoittuu satasen nopeus. Kuudenkympin alueella ajellaan nelosella n. 2000 rpm. Onko muiden ysinopissa vastaavat välitykset?

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Su Huhti 01, 2007 12:17

Peter A kirjoitti:Kiitos kehuista. Parin päivän päästä saan erään klubilaisen avustuksella myös alipainesäätimen vaihdettua uuteen. Toivottavasti 20 euron sijoitus uuteen säätimeen kannatti

Pääsiäisenä tuolle tulee eteen ensimmäinen varsinainen koetus, noin 1000 km matkaa tiedossa viikonlopun aikana. Yritän ajella nätisti, katotaan millaisia kulutuslukemia saa aikaiseksi.

Rikkinäiseen nopeusmittariinkin olen jo tuttunut, tarkistelin GPS:stä millaisilla kierroksilla 4- ja 5-vaihteilla nopeutta on rajoitusten pintaan. Aika lailla tasan 3000 kierroksen seutuville tuo 120 vauhti sijoittuu viitosvaihteella, vastaavasti 2000 kierroksen korvilla on vauhtia 80 ja tuolle välille sijoittuu satasen nopeus. Kuudenkympin alueella ajellaan nelosella n. 2000 rpm. Onko muiden ysinopissa vastaavat välitykset?

Vaikuttais olevan harvaperäinen (3,67) ja seiskan enskalla. Tuota vaihteistoa löytyy noista 99:n ja 90:n pensansäästömalleista, sekä 900GL -84, 900turbo -83... -88

Peter A · Viesti Kirjoittaja **Peter A** » Su Huhti 01, 2007 12:55

Mertmi kirjoitti:Vaikuttais olevan harvaperäinen (3,67) ja seiskan enskalla. Tuota vaihteistoa löytyy noista 99:n ja 90:n pensansäästömalleista, sekä 900GL -84, 900turbo -83... -88

Mietinkin, että kiihtyminen on vähän hitaampi toimenpide tässä nopassa kuin mihin oon parissa muussa ajamassani Saabissa tottunut. Kierrokset pysyttelee kyllä miellyttävän alhaalla maantienopeuksissa. Omistamassani i16-satkussakin oli ilmeisesti kutosen enska, koska kierroksia oli satasen vauhdissa n. 2800 rpm.

Joni Tervalahti

Peter A kirjoitti: Omistamassani i16-satkussakin oli ilmeisesti kutosen enska, koska kierroksia oli satasen vauhdissa n. 2800 rpm.

Jos mun vanhaa tarkotat nii oli 7 enska..

saba90 · Viesti Kirjoittaja **saba90** » Su Huhti 01, 2007 14:33

On tuo noppa kyllä hienon näköinen mustana

Mulla tuo noppa kiertää 100km/h vauhdissa sen 3000 kierroksen paikkeilla (tai ehkä vähän allekkin) nelivaihteisella laatikolla

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ma Huhti 02, 2007 15:47

Joni Tervalahti kirjoitti:
Peter A kirjoitti: Omistamassani i16-satkussakin oli ilmeisesti kutosen enska, koska kierroksia oli satasen vauhdissa n. 2800 rpm.
Jos mun vanhaa tarkotat nii oli 7 enska..

Tossa -89 tuli tiheempi perä takaisin, eli 3,89 perä + 7 enska saa aikaan tuon 2800rpm @ 100km/h.

Taasen jos yhdistelmänä on 3,67 perä ja 6 ensiö, niin siitä tulee 2700rpm @ 100km/h.