...Kiitos vastauksesta, mutta tuntuu aika kaukaa haetulta, sillä vika ilmeni yhtäkkiä ja bensaletkut kulkee samoissa kohdin kuin ennenkin...Teemu kirjoitti:Kuulostaisi jonkinlaiselta "höyrylukolta" Siis että bensa höyrystyisi putkessa ja mekaaninen pumppu ei sitä pysty pumppaamaan kuin nesteenä.
Meneekö sulla joku letku liian läheltä koneen kylkeä?
EDIT:Kun odottelet hetken, niin ilmeisesti bensa taas tiivistyy nesteeksi. Normaalissa ajossa kun bensa virtaa se ilmeisesti jäähdyttää letkua senverran, ettei höyrysty?
Auto on käynnistynyt talvella ja kesällä vain "avainta näyttämällä" eikä mitään ongelmia ole esiintynyt. Täytynee nyt tutkia ensin kaikki letkut ja niiden liitännät sekä ottaa pumppu auki (jos suodattimessa olisi likaa). Kun lämpimänä käynnistää, niin ensin tulee ilmansekaisia ryöppäyksiä. Ajossa ei tunnu nykimisiä ja kiihtyminen on entisenlainen. Kaasarinkalvo on tarkistettu ja todettu ehjäksi ja kaasarissa on öljyä.Mertmi kirjoitti:En tiedä onko tästä vihjeestä mitään apua, kun en tunne sitä muuttuvakurkkuisen toimintaa, mutta joissakin käsiryypyllisissä autoissa/moottoreissa pari kaasun painallusta ennen starttiyritystä (pumppaa "manuaalisesti" vähän lisäbensaa kaasariin kiihdytyspumpulla) ja startti, lähtee paljon paremmin käyntiin kuin ilman noita pumppauksia.
Edit:luinpa huonosti tekstin, eihän ongelma ollut starttaaminen vaan sen hyytyminen vähän matkan päässä. Laittaisin uuden bensapumpun tommoseen epeliin. Eikö se talvella temppuillut? Se joku pumpun holkki-ongelmahan oli kanssa yksi vikapaikka. Taisi olla täällä foorumissa tarinaa aiheesta?
. Tarkoitatko tuota T-liitintä? Onko se jollain tapaa erikoinen, kun minun mielestäni näyttäisi olevan vain tavanomainen T-liitin, jossa kolme liitintä?Teemu kirjoitti:Pumpussa ei mielestäni ole mitään venttiiliä. Siihen tulee imu- ja lähtöletku. Pumpula menee letku höyrystysventtiilille (se kirkas muoviosa, jossa on 3 letkuliitäntää). Höyrystysventtiililtä lähtee kaksi letkua, toinen kaasarille ja toinen paluuletku tankkiin.
Onko tossa höyrystysventtiilissä bensaa kun kone sammuu?
En oikein usko, että bensa valuisi itsestään takaisin tankkiin, ellei tuossa venttiilissä ole sitten vikaa.
Jos se ruuvi on 8mm mutterin sisällä, niin se on kohokammion tuuletusventtiilis säätö. Sen vieressä on avoin messinkiputki, josta huurus tulee ulos. Se vaikuttaa kuuman koneen käynnistymiseen. Tuulettamalla höyrystyneen bensan ulos. Säätö näin:Mitä kaikki letkuja kaasariin täytyy tulla ja mikä säätöruuvi on kaasarissa virranjakajasta tulevan alipaineletkun vieressä? Olisiko jossain netissä hyvää kuvaa (räjäytys?) kaasarista?
Se ei käsittääkseni ole kohokammion tuuletusventtiilin säätö (katselin kuvaa Alfamerin korjausoppaasta) .Tämä ruuvi on aivan alipaineletkuliittimen vieressä kaasarin takaosassaTeemu kirjoitti:Jos se ruuvi on 8mm mutterin sisällä, niin se on kohokammion tuuletusventtiilis säätö. Sen vieressä on avoin messinkiputki, josta huurus tulee ulos. Se vaikuttaa kuuman koneen käynnistymiseen. Tuulettamalla höyrystyneen bensan ulos. Säätö näin:Mitä kaikki letkuja kaasariin täytyy tulla ja mikä säätöruuvi on kaasarissa virranjakajasta tulevan alipaineletkun vieressä? Olisiko jossain netissä hyvää kuvaa (räjäytys?) kaasarista?
Kaasuläppä kiinni putkeen ei tule voida puhaltaa (laita muoviletku putkeen) avattaessa kaasuläppää 2-3 mm tulee voida puhaltaa. Avattaessa lisää ei taas pitäisi voida puhaltaa.
.
Jep,juuri tuo letkun vasemmalla puolella oleva ruuvi on kyseessä...jus kirjoitti:Siis tämä letkunipan juuressa näkyvä ruuvi tai tulppa, eikä tuo mitä tuossa kuvassa ruuvataan. Valitettavasti en osaa vastata kysymykseen
http://saabfaq.msk.ru/saab_carbs/list.htm
