Kannattaakohan tuota kantaa nyt kuitenkaan muljata millään siihen kuulumattomalla hylsyllä, E16 Torx-hylsy kun maksaa sen 2,5€.palle kirjoitti:1/2" hylsy on sopiva tuohon kannenpultin torx- kantaan. Itselläni 13mm rivasi ympäri kun pari kansipahvia vaihdoin silloin kun olin saabista.
Niimpä..oikea avain oikeaan paikkaan...Minuteman kirjoitti:Kannattaakohan tuota kantaa nyt kuitenkaan muljata millään siihen kuulumattomalla hylsyllä, E16 Torx-hylsy kun maksaa sen 2,5€.palle kirjoitti:1/2" hylsy on sopiva tuohon kannenpultin torx- kantaan. Itselläni 13mm rivasi ympäri kun pari kansipahvia vaihdoin silloin kun olin saabista.
http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=77-5116
Ja muotoaan muuttava pultinkanta/kannassa liukuva hylsy voi vääristää kiristysmomenttia
En tiennyt tilanteestasi koska et edellisessä viestissäsi siitä kertonut, että mikä pakotti käyttämään väärää hylsyä. Voimahylsy voi toimiakin varsinkin jos on pyöristetyt nurkat mihin Torxin kulmat hieman tukeutuvat, mutta 1/2" hylsyjä on niin montaa laatua, ja niin monella mitalla vaikka nimellisesti samalla numerolla ovatkin, että jos joku menee muljaamaan pultinkantansa/saa ne vielä väärään momenttiin jollakin kiinalaisella liukkaaksi kromatulla ja horolla hylsyllä niin..palle kirjoitti:Tilannehan oli se että tein kansiremonttia lauantai- iltana ja sunnuntaina ja meidän 7000 asukkaan kylästämme ei torx hylsyjä mistään silloin saanut. Lainasin kaverilta 1/2"- voimahylsyn mitä se ei saa muuttamaan muotoaan käsipelissä. Siinä syy väärän hylsyn käyttöön. Ja autot muuten tikittää vieläkin.
Ehdottomasti näin, oli vaan itselläkin "pattitilanne". Viikonloppu menossa ja lähimpään paikkaan mikä edes saatettaisiin myydä ko. hylsyä jotain 50km matkaa. Kokeilin sentään ensin yhteen pihalla olevaan koneenraatoon että sain kaikki pultit auki nylppäämättä kantoja. Jos kantoihin olisi tullut jälkiä, olisin toki uusinut pultit. Perhana kun turhan usein on kiire saada auto taas ajoon...Minuteman kirjoitti:...vaan tarkoitus oli se, että oikea avain oikeaan paikkaan, niin niinkin pienellä asialla voi välttyä isoilta murheilta.
Tuo pakkasnesteen klygoli on sitten aika myrkkyä laakereille, kun se huuhtelee todella tehokkaasti öljykalvoa pois. Kannattaa kyllä varmaan vaihtaa ne öljyt heti uudelleen.akyttala kirjoitti:
Kadonneet pakkasnesteet löytyivät muuten samalla kun laskin öljyt pois, sieltä ne tuli mukana. Onko mitään erityistä neuvoa, mitä pitäisi tehdä tuon kanssa, kun vedet on menneet öljyjen sekaan? Kun kansi saadaan kuntoon, niin laitetaanko uudet öljyt, käytetään lämpimäksi ja sen jälkeen vaihdetaan öljyt heti uudelleen?
