Tuplis-threadin aika

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Ma Touko 28, 2007 19:30

juuri noin taitaa olla tuos on ruskea verhoilu ihan siisti ja ehjä. nouda ja nauti.

saabastelija

nalleolut kirjoitti:juuri noin taitaa olla tuos on ruskea verhoilu ihan siisti ja ehjä. nouda ja nauti.

tulee vähän matkaa täältä...revi irti ja lähetä.
maksan vaivanpalkkaa kyllä

vai onko satkussa samat systeemit?

Tizumo · Viesti Kirjoittaja **Tizumo** » Ti Touko 29, 2007 11:26

saabastelija kirjoitti:saako 99 -71 laitettua rullavyöt helposti (raiskaamatta autoa) taakse (ja ehkä eteen)?
pitäisi saada jälkikasvu sidottua kiinni etteivät ole toistensa kurkussa kiinni
leimalle pitänee sitten irroittaa ettei tule merkintää rek. otteeseen!?

Kiinnikkeet pitäisi olla turvavöillle valmiina, ja myös museokatsastuksessa on muistaakseni hyväksyttävää, jos autoon on asennettu jälkiasennuksena turvavyöt.

Tizumo · Viesti Kirjoittaja **Tizumo** » Ti Touko 29, 2007 11:37

Voi jeesus tuota mittaritaulun pehmusteen kiinnitystä tuossa -71:ssä

..Ei ollenkaan niinkuin myöhemmissä, että kolme ruuvia ja vedä pois, vaan päälliosa oli kiinni kahdella mutterilla alaaltapäin. Niihin pääsi käsiksi, kun otti kuskin jalkatilan muovipaneelin irti, käänsi itsensä mutkalle ja suunnisti 10mm hylsyllä ja jatkovarrella kohti muttereita. Toisesta oli joskus tunaroitu kierteet pilalle, joten lopuksi jouduimme repimään jariha:n erinomaisella avustuksella pehmusteen muttereineen irti pellistä.

Nyt saa ainakin mittarivalot ja kellon laitettua

.

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ti Touko 29, 2007 11:38

Vm. 71:ssähän on hyvin erilainen C-pilarin "verhoilu", joten miten siihen saa ohjurin kiinnittämisen jälkeen verhoilut takaisin, ellei ota uudemmasta? Itse laitoin turvavyöt vm. 73 tuplikseen, jossa ei ollut c-pilarin verhoiluja paikoillaan, joten asentaessa piti vain rikkoa läpimenot hattuhyllylle.

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ti Touko 29, 2007 11:42

Tizumo kirjoitti:Voi jeesus tuota mittaritaulun pehmusteen kiinnitystä tuossa -71:ssä ..Ei ollenkaan niinkuin myöhemmissä, että kolme ruuvia ja vedä pois, vaan päälliosa oli kiinni kahdella mutterilla alaaltapäin. Niihin pääsi käsiksi, kun otti kuskin jalkatilan muovipaneelin irti, käänsi itsensä mutkalle ja suunnisti 10mm hylsyllä ja jatkovarrella kohti muttereita. Toisesta oli joskus tunaroitu kierteet pilalle, joten lopuksi jouduimme repimään jariha:n erinomaisella avustuksella pehmusteen muttereineen irti pellistä.

Nyt saa ainakin mittarivalot ja kellon laitettua .

Tuli mieleen, että uuden pultin/mutterin ja prikan avulla sen voisi saada kiristettyä sen toisenkin vielä, mutta miten pirussa sen mutterin saa hollille pulttiin. Ei miehen kädet oikein sovi, joten siinä olisi lapsi-/naistyövoimasta apua

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » Ke Touko 30, 2007 10:24

73 ems olisi nyt nopealle tarjolla:

http://www.keltainenporssi.fi/show_ilmo ... id=7500076

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ke Touko 30, 2007 11:55

lucaf kirjoitti:73 ems olisi nyt nopealle tarjolla:

http://www.keltainenporssi.fi/show_ilmo ... id=7500076

Perhana. Nyt kun turbon kanssa on saanu ittensä sopivan lämpimäksi, niin pitäisikö jatkaa tuon kanssa? Olisi kiva kuulla joltain raporttia, millaisesta projektista on kyse... jos sattuis, että kone on kunnossa, eikä reikiään pahemmin...

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » Ke Touko 30, 2007 13:00

miten 99:ssä kuuluu mennä vesiletkut vesipumpun, lämmityslaitteen ja imusarjan välillä vuosimallissa 76 yhdellä kaasuttimella? minulla menee lämppärin kennolta yksi L -muotoinen vesiletku vesipumpun isommalle suulle. vesipumpun pienemmältä suulta lähtee yksi vesiletku vieressä olevaan imusarjaan, eli letku on erittäin lyhyt ja tekee vain pienen U-käännöksen.

muistelin että 2-kaasutinmallissa oli tuossa kohdassa 3-haarainen letku, eli lämppärin kennolta meni yksi haara vesipumpulle ja toinen imusarjalle. kuuluisiko minullakin olla?

jos jollakulla jemmassa oikeanlaiset ja hyväkuntoiset letkut tuohon, ostan mielelläni.

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Su Kesä 03, 2007 23:47

Saab 1977 -esite: http://jariha.saab99.net//saab1977

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » Ma Kesä 04, 2007 08:16

jariha kirjoitti:Saab 1977 -esite: http://jariha.saab99.net//saab1977

jännästi tuossa esitteessä on ilmoitettu hevosvoimat SAE mittaustavalla, eli arvot GL/GLS/i ovat 110, 118 ja 125hp.

SAE = Moottori mitattiin irtonaisena ilman lisälaitteita, joten tulos oli lähinnä teoriittinen maksimiarvo eikä vastannut autoon asennettua moottoria. Yleensä näin ilmoitetut tehot oli suuresti liioiteltuja massa-autoissa kun taas sen aikaisissa "muskeliautoissa" tehot olivat yleensä aliarvioitu.
http://www.autowiki.fi/index.php/Hevosvoima

Aaviita · Viesti Kirjoittaja **Aaviita** » Su Kesä 10, 2007 06:42

Oliskohan tuollaisella kysyntää?

Vm -84, ajettu 262tkm, muuten melko hyvässä kunnossa, mutta sisäkatto on huono. Leimaa lokakuulle. Parit renkaat pellivanteilla.

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Su Kesä 10, 2007 14:23

Tuommoinen tuli kotiutettua...

Vm. 78 ja tuplakaasareilla. Siisti ja toimiva, tosin pelleissä jonkin verran töitä.

SAABMikko · Viesti Kirjoittaja **SAABMikko** » Su Kesä 10, 2007 15:44

Tyylikkään näköinen peli!