Vika ketjunkiristimessä, fiksattu patentilla, saba pelittäää

Joni900 · Viesti Kirjoittaja **Joni900** » Pe Heinä 27, 2007 09:21

Moro saapistit, katsastus lähestyy...

Mulla on tuossa kansiremontti menossa ja laitan nyt uuden kannen paikoilleen. Elikääs kysymys on jaosta, jossakin vaihessa remonttia alakerta on pyörähtäny eli siitä moottorin etuosassa olevasta aukosta katsottuna 0-merkki on siirtynyt kehältä katsottuna noin 4cm. Eli viiva ei ole enään nollamerkin kohalla. Lisäksi kun laitan uuden kannen siinä ei tietenkään ole nokka akseli kohallaan. Elikkäs miten saan jaon kuntoon?

(Hieman sekavasti selitetty, otan kohta kuvia avuksi.)

nalleolut

vauhtipyörä o kohtaan, nokat pyöräytät suurinpiirtein kohdalleen ja ketjun asennuksen yhteydesssä sit lopullisesti kohdalleen.

Joni900 · Viesti Kirjoittaja **Joni900** » Pe Heinä 27, 2007 09:31

nalleolut kirjoitti:vauhtipyörä o kohtaan, nokat pyöräytät suurinpiirtein kohdalleen ja ketjun asennuksen yhteydesssä sit lopullisesti kohdalleen.

Vielä tyhmä kysymys

Miten saan nokkaakselin kohalleen, katsonko sen vain mäntien perusteella?

ASTech · Viesti Kirjoittaja **ASTech** » Pe Heinä 27, 2007 09:43

Nokka-akselissa on myös merkit. Eli rattaassa ja laakeripukissa olevat merkit kohdakkain. 1. sylinterissä pitää olla puristustahti menossa ja nelosessa vaihtokohta.

Sami · Viesti Kirjoittaja **Sami** » Pe Heinä 27, 2007 09:56

Kannattaa katsoa nimimerkki "jus":n joskus tälle foorumille postaama tarkistus ketjun lenkkejä ketjupyörien välistä laskemalla. Jossain oli ihan kuvia asiasta.

ASTech · Viesti Kirjoittaja **ASTech** » Pe Heinä 27, 2007 10:03

Sami kirjoitti:Kannattaa katsoa nimimerkki "jus":n joskus tälle foorumille postaama tarkistus ketjun lenkkejä ketjupyörien välistä laskemalla. Jossain oli ihan kuvia asiasta.

Siinä riittääkin laskemista 8 venttiilisessä

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Heinä 27, 2007 10:03

Kyllä nokka-akseli pitää olla kohdallaan jo kantta paikalleen laittaessa, tai muuten tulee ekat törmäykset. Jos en ihan väärin ole katsonut, niin tossa saabin h-koneessa kone ei sovi pyörähtämään ympäri, jos nokka-akseli pysyy paikallaan, eli mäntä osuu venttiiliin... Miten se sitten laitetaan oikein? No, ennen kannen laittoa koneeseen nokkapyörä siihen nokka-akselille, pyöritetään nokkapyörän nollamerkki siihen akselipukin merkkiin ja samoin tehdään moottorille, eli pyöritetään vauhtipyörän nollamerkki siihen muovikopassa olevan viivan kohdalle. Sit vaan nokkapyörä pois nokka-akselin päästä, kansi paikalleen ja jakopää kasaten. Kun rojut on paikallaan, niin kannattaa toki tarkastaa että nollamerkit on vielä kohdillaan...

akyttala · Viesti Kirjoittaja **akyttala** » Pe Heinä 27, 2007 10:09

Ja 16-naulaisessahan siihen nokka-akselien ajoitusmerkkien väliin piti ketjuun jäädä 15 lenkkiä. Ei se ollut yhtään niin helppoa tuo ajoituksen kohdalleen saaminen kun alun perin arvelin. Aina joku paikka pyörähti hampaalla pieleen, kun toisen sai kohdalleen..

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Heinä 27, 2007 10:12

akyttala kirjoitti:Ja 16-naulaisessahan siihen nokka-akselien ajoitusmerkkien väliin piti ketjuun jäädä 15 lenkkiä. Ei se ollut yhtään niin helppoa tuo ajoituksen kohdalleen saaminen kun alun perin arvelin. Aina joku paikka pyörähti hampaalla pieleen, kun toisen sai kohdalleen..

Mie vetasin nippareilla tuon jakoketjun kiinni rattaisiin, kun laitoin porukoiden 900S -92:n kannen. Tuossa 16-tappisessa ehkä helpoin tapa pitää jako kohdillaan, kun otetaan kansi veke. Pikkusen ne toki karhaa vastaan siinä vaiheessa, kun kantta nostaa pois/paikalleen, mutta säästää vaivaa sitten jakoa asettaessa moninverroin.

Sami · Viesti Kirjoittaja **Sami** » Pe Heinä 27, 2007 10:15

ASTech kirjoitti:
Sami kirjoitti:Kannattaa katsoa nimimerkki "jus":n joskus tälle foorumille postaama tarkistus ketjun lenkkejä ketjupyörien välistä laskemalla. Jossain oli ihan kuvia asiasta.
Siinä riittääkin laskemista 8 venttiilisessä

No niinhän se on. Katoin nalleoluen viestistä että nokista puhutaan monikossa joten siitä mun turhaksi osoittautunut kommentti.

okaalto · Viesti Kirjoittaja **okaalto** » Pe Heinä 27, 2007 18:18

Mertmi kirjoitti: Mie vetasin nippareilla tuon jakoketjun kiinni rattaisiin, kun laitoin porukoiden 900S -92:n kannen. Tuossa 16-tappisessa ehkä helpoin tapa pitää jako kohdillaan, kun otetaan kansi veke. Pikkusen ne toki karhaa vastaan siinä vaiheessa, kun kantta nostaa pois/paikalleen, mutta säästää vaivaa sitten jakoa asettaessa moninverroin.

Juuri näin se toimii myös 8-venttiilisessäkin.

Joni900 · Viesti Kirjoittaja **Joni900** » La Heinä 28, 2007 00:29

Voi sjaatana! Nyt meni joku pahasti pieleen. Siinä kun tein kansiremonttia (eka kerta) tohkeisssani minulta jäi huomaamatta että nokkaakseli oli väärässä asennossa kun kiristin kannen. Pelkään pahinta eli että venttiili otti männältä nokkiinsa. Sitten kun huomasin virheen avasin äkkiä kannenpultit ja pyöräytin nokan kohalleen. Ja kannenpultit takasi kiinni. Sitten kun kaikki oli vihdoin kasassa startattiin autoa. Nii sehän hyrähti ilosesti käyntiin ja sitten alkoi KAUHEA NAKUTUS, kuullosti ihan joltaki 80-luvun diisseliltä. kun kone oli käynyt noin 10s alkoi kuulu kauhea kolina tai oikeastaan sellainen rahina. Elikkäs ennakko on ainakin väärä mutta mistä tuo kolina johtuu. Olisiko se venttiili siellä sylinterissä palasina

Vai voiko se kolina johtua väärästä ennakosta??

Ei huvittaisi aukaista kantta uudestaan ja katsoa mikä siellä mättää. Minulla on kyllä entinen kansi jossa olisi hyvät venttiilit, ja jos siitä vaihtaisi mahdollisesti hajonneen venttiilin tilalle ehjän. tarviiko tähän jotakin erikoistyökaluja?

Jos joku Saabisti asuu täällä Oulun suunnalla voisi tulla kuuntelemaan ääntä ja tekemään johtopäätöksiä olisin todella kiitollinen.

Sami · Viesti Kirjoittaja **Sami** » La Heinä 28, 2007 07:02

Joni900 kirjoitti: Ei huvittaisi aukaista kantta uudestaan ja katsoa mikä siellä mättää. Minulla on kyllä entinen kansi jossa olisi hyvät venttiilit, ja jos siitä vaihtaisi mahdollisesti hajonneen venttiilin tilalle ehjän. tarviiko tähän jotakin erikoistyökaluja?

Puristimen, jolla saat jousen puristettua kasaan ja otettua ne lukituspalat pois. Itse käytin semmoista motonetin halvinta puristinta joka hajosi just sopivasti kun sai viimeisen jousen ja lukituspalat paikalleen. Jos venttiilinvaihtoon ryhdyt on täytyy ne hioda uuteen kanteen sopivaksi. Siihen käytin sitä hiomistahnan mukana tulevaa imukuppia jonka kiinnitin akkuporaan ja pienillä kierroksilla pyörittelin venttiiliä istukassaan. Sen erikoisempaa ei tarvita.

okaalto · Viesti Kirjoittaja **okaalto** » La Heinä 28, 2007 07:57

En halua jälkiviisastella, mutta tuli vain mieleeni, että eikö tuossa tilanteessa saisi nokkaa pyöräytettyä kohdalleen vain nokkapyörä irrottamalla? Ei siis tarvitsisi koko kantta ottaa pois uudestaan. Vai muistanko nyt ihan väärin?

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » La Heinä 28, 2007 08:14

99:iin kantta vaihtaessa tein juurikin noin miten okaalto yllä ehdotti. Nokkapukit auki ja jakoavaimella kantikkaasta kohdasta pyöritin (en tiedä onko muissa nokissa, ainakin b-koneen nokassa oli). Samalla sai öljyä tippakannusta nokan ja pukin väliin.