Ei liene normaalia, että kojelaudan keskisuuttimien ilmaläppä pysyy kunnolla auki vain moottorijarrutuksen jälkeen jokusen sekunnin ajan. Matka-ajossa vallitseva imusarjan alipaine ei riitä pitämään röörejä auki ja ilmavirta on olematonta luokkaa. Kojelauta on ollut auki, enkä silloin havainnut alipainevuotoja eikä siihen viittaavaa suhinaa myöskään kuulu mistään. Voisiko läppien aukipysymistä jotenkin helpottaa vai pitääkö rakentaa systeemiin alipainepumppu
Viimeksi muokannut Hessu, Su Elo 12, 2007 16:55. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Vaikuttaisi, että siellä on tosiaan vuoto jossakin. Pitääkös järjestelmä paineet auton sammuttamisen jälkeen? Se läppien säätö suhahtelee ja läpät kääntyvät vielä seuraavanakin päivänä, jos on ollut parkissa ajamattomana yön yli.
# 1771 - Mikko Mertanen
9-5 2,3T a vector -04 (KA) (Biopower), Renault Zoe ze40 -17 (kehonsiirrin) exät, 99cc B201Tbo ja 900i, 9-5 2,3t se -98, 9-3 2,0t a -01
Löytyihän sieltä alipainevaraajan letkutuksista vuoto... Nyt kun asia on kunnossa niin havaitsin että ilmanohjauskytkin tai se kuminen liitin johon kaikki letkut tulevat, vuotaa. Sihinä on melkoinen mutta vikakohtaa ei meinaa löytää niin millään. Täytyy vissiin kokeilla alipaineistaa/paineistaa letku kerrallaan että mitä kuuluu. Voihan se itse kytkinkin kai vuotaa? Tosin kokeilin kahdellakin eri kytkimellä ja sama juttu.
Mulla on kanssa jotain häikkää tsydeemissä mutta vain silloin jos on pitkästi ylämäkeä tai muuten vaan pidemmin menee ahdoilla. Mutta, taas korkeilla ahtopaineilla ei ole mitään häikkää.
Joten, lisäkyssäri ketjuun, onko tuossa systeemissä jotain paineventtiiliä ku kyseessä on turbolla varustettu auto?
dimebak kirjoitti:Mulla on kanssa jotain häikkää tsydeemissä mutta vain silloin jos on pitkästi ylämäkeä tai muuten vaan pidemmin menee ahdoilla. Mutta, taas korkeilla ahtopaineilla ei ole mitään häikkää.
Joten, lisäkyssäri ketjuun, onko tuossa systeemissä jotain paineventtiiliä ku kyseessä on turbolla varustettu auto?
Nyt menee kyllä niin hatusta mutta koneesta riippumatta tuossa säiliössä pitäis olla takaiskuventtiili joka pitää alipainetta säiliössä.
Sulla ei varmaan läpät myöskään kääntyile seuraavana aamuna ennen starttii? Jolloin jostain vuotaa.
Itsellä ainakin jäi tuo alipaineletkuliitin kojetaulussa vuotamaan kun etupaneeli käytettiin irti. Saa puristaa melko tiukkaan ja varmistella että on varmasti lukittunut oikein kiinni, siinähän ei ole kuin pari hammasta joilla sen pitäisi pysyä kiinni.
dimebak kirjoitti:Mulla on kanssa jotain häikkää tsydeemissä mutta vain silloin jos on pitkästi ylämäkeä tai muuten vaan pidemmin menee ahdoilla. Mutta, taas korkeilla ahtopaineilla ei ole mitään häikkää.
Joten, lisäkyssäri ketjuun, onko tuossa systeemissä jotain paineventtiiliä ku kyseessä on turbolla varustettu auto?
Nyt menee kyllä niin hatusta mutta koneesta riippumatta tuossa säiliössä pitäis olla takaiskuventtiili joka pitää alipainetta säiliössä.
Sulla ei varmaan läpät myöskään kääntyile seuraavana aamuna ennen starttii? Jolloin jostain vuotaa.
Eipä siihen pitkää aikaa tarvi ettei toimi, kun suhisee heti auton sammutuksen jälkeen melko kovaa. Pitänee käydä tsydeemi läpi ennen lumia.
Tutkin tänään paremmin sitä ilmanohjaussäädintä. Laitteessa on pyörivä kuminen levy jossa on uria. Urat yhdistävät eri alipainelähtöjä jotka sijaitsevat kukin eri säteen päässä pyörivän levyn keskustasta. Levyssä on myös kohtia jotka ovat auki ulkoilmaan, kaiketi siten että alipaine pääsee pois kun ilmaläpät halutaan päästää lepoasentoon.
Nyt näyttäisi, että portti 1 eli alipainevaraajalta tuleva imu onkin auki ulkoilmaan tämän säätölevyn takia. Pakettia on aika vaikea kasata väärin eikä se myöskään itsekseen hajoa, joten ihmettelen suuresti. Alipainevuoto ei siis tule letkuista tai siitä silikonikumisesta valkoisesta liitinkappaleesta vaan itse säätimen pyörivän ja kiinteän osan välistä.
Kyllä se vaan itsekseen hajoaa. Juuri tappelen saman asian kanssa.
Yhtäkkiä koko systeemi päätti, että ainoa toimiva asento on se "yläasento", jolla saa tuulilasilta huurun pois.
Tämä tapahtui kesken ajon moottoritiellä. Mistään ei löydy vuotoa, seuraavana päivänäkin suhahtelee ihan normaalisti, mutta asennosta riippumatta ilmaa tulee aina vaan lasille.
Joskus kun ajaa pitkää, niin saattaa alkaa puhaltamaan katkaisijan näyttämästä paikasta, eli toimia oikein. Yksi käännös suuntaan tai toiseen, niin taas puhaltaa pelkästään lasille.
Tuo valintakytkin on todella löysä ja pyörii helposti. Paljon helpommin, kuin toisessa saabissa. Kai se voi kulua niin, että alkaa tekemään omiaan???
----- No more Saabs -----
ex 9-5 Wagon 2.0t SP Business A4 Sun Green, 2000
ex 900 Combi Coupe 2.1 16v M5 Carrara White, 1993
ex 900 Cabriolet 2.0t 16v A3 Monte Carlo Blue, 1992
Mulla kans kojetaulussa suhisee yhdessä sun toisessa kohtaa. Onko ainut pätevä tapa korjata tuo vaihtamalla koko säädin? Vai onko yleensä vika vuotavassa letkussa tms. Olisi kyllä parikin noita satkuja, mistä säätimiä vois ottaa. Mulla kans hieman löysä se säädin verrattuna toiseen autoon.
Tämä on totta. bensaa kuluu nyt vähemmän kuin ennen ja kone käy lämpimämpänä, myös tyhjäkäynti seilailee oudohkosti.
----- No more Saabs -----
ex 9-5 Wagon 2.0t SP Business A4 Sun Green, 2000
ex 900 Combi Coupe 2.1 16v M5 Carrara White, 1993
ex 900 Cabriolet 2.0t 16v A3 Monte Carlo Blue, 1992
