99 ei startta...

[Juha96]

Jos ei ruuvia, pumppu on uudempaa mallia, ei-avattava. Tässä tapauksessa jossain kohtaa bensalinjaa pitäisi olla erillinen suodatin, normaalisti se on näkyvissä moottoritilassa.

Tietysti voi olla, että jos pumppu on jälkikäteen vaihdettu suodattimettomaan, vaihtaja ei ole hoksannut lisätä erillistä suodatinta järjestelmään.

Joka tapauksessa, kun kyse on kolme vuotta seisseestä ja sen jälkeen pari viikkoa käytössä olleesta autosta, roskat kaasarissa tai muualla polttoaineputkistossa ovat erittäin todennäköinen syy ongelmiin.

[Wankel]

Heh, pensasuodatinta ei näköjään oo ollu vähään aikaan. Mitäs kun purkaan ja putsaan kaasarin (tod näk paineilmal), niin onkos siinä jotain erityistä mistä pitäis tietää/varoa.(Zenith 175 CD SEVX) .Ja, olen todennut että auto hörähtää lämpimänä käyntiin silloin, kun lopettaa startin sahaamisen mutta jäättää virran päälle ja antaa kaasuu...???

[SB90]

Ei kai tuossaputsaamisessa mitään erikoisia ole muutakujn shi shi.. Niin tuo avain virta asento voi auttaa sillä tavalla että akkuun jaa "päälle" jännite joka auttaa käyntiin lähdössä. (Spekulointia)

[antti.hakamaa]

oletkos mitannut tuleeko startatessa puolalle kunnon jännite ainakin se 11v.

[petromies]

Virtalukon pohja on rikki

[Wankel]

...kylmänä käynnistyy aina...noh förgaasaren edelleen putsaamatta (pittää työmaallaki käyä),mut loistavia pointteja...oppinu vajaassa viikossa enemmän ku ikinä...Täänks.

[mikkoimp]

juu tuo viittaa virtalukon pohjaan että käynnistyy silloin vasta kun starttauksen lopettaa, eli ei saa kipinää kun starttaa, kaasarissa kun ei oikein muita sähkö juttuja ole...

[Mertmi]

juu tuo viittaa virtalukon pohjaan että käynnistyy silloin vasta kun starttauksen lopettaa, eli ei saa kipinää kun starttaa, kaasarissa kun ei oikein muita sähkö juttuja ole...

Tuo on muuten melko helppo todeta. Laittaa vaikkapa koittokynän tai volttimittarin puolan plussan ja auton korin välille. Jos jännitettä ei ole puolan plussalla startattaessa, niin virtalukonpohjahan siellä kummittelee.

[lucaf]

juu tuo viittaa virtalukon pohjaan että käynnistyy silloin vasta kun starttauksen lopettaa, eli ei saa kipinää kun starttaa, kaasarissa kun ei oikein muita sähkö juttuja ole...

hmm...tuo muuten pätee tähän minunkin ongelmaan:

sanokaas viisaat tähän väliin vinkkejä seuraavaan käynnistysoneglmaan:

-lämpimänä lähtee laakista
-päivän seisonnan jälkeen lähtee laakista
-viikon seisonnan jälkeen saa sahata todella pitkään ja ryyppy pitää olla tosi pienellä että lähtee. saattaa välillä luvata, ja sen jälkeen jotuu kuitenkin sahaamaan vielä pitkään.

eli käsittelen vain tätä kun auto on seisonut useita päiviä:
sahauksen jälkeen käynnistyttyään käy ehkä puoli sekuntia röpöttäen ja sen jälkeen ihan nätisti. jos auto sammutetaan esim. minuutin sisälllä, sitä joutuu uudelleen sahaamaan käyntiin. viiden minuutin jälkeen auto käynnistyy taas laakista. auto on vm 77 kahdella kaasuttimella.

bensapumppu laiska? toisaalta se, että käynnistyksen ja sammutuksen jälkeen joutuu taas sahaamaan, ei viittaisi mielestäni bensapumppuun.

myönnän että tähän autoon ei ole vaihdettu tulppia herran aikoihin, mutta eipä sillä ole juuri ajettukaan. virranjakajan kansi ja pyörijä on ainoat sytkäpuolen uusitut osat, ja katkojan kärkien väliä on hieman kasvatettu.

eli lämpimänä starttaa heti, mutta kylmänä pitkän sahauksen jälkeen käynnistyessään se tapahtuu aina silloin kun avaimen kääntää pois starttausasennosta

[Mertmi]

eli lämpimänä starttaa heti, mutta kylmänä pitkän sahauksen jälkeen käynnistyessään se tapahtuu aina silloin kun avaimen kääntää pois starttausasennosta

Virtalukonpohja kummailee. Serkun autossa oli samaa oiretta ja siinä auttoi toisinaan sellainen temppu, että käytti ajovirrat päällä, sammutti ja sitten vasta starttasi. Olisiko jotakin kontaktihäiriötä siellä pohjassa tai jotain. Tuohon autoon oli joku tehnyt sen saman parannuksen kytkentöihin, minkä minä tein omaan 99:iin, elikkä startinherätepiiriin on lisätty rele. Virtalukonpohja ohjaa pelkkää relettä, joka kytkee herätevirran startille.

[Wankel]

Suuri mysteeri selvis. Niinkin suuri vika kuin HUONO AKKU

[lucaf]

hyvä että selvisi, sehän se tärkeintä on. tämä on ensimmäinen kerta kun kuulen että huono akku vaikeuttaa lämpimänä käyntiinlähtemistä mutta ei kylmänä.

[Wankel]

..aika erikoista, myönnetään, mut entäs jos akku vaati aikaa "palautuaakseen" tai, sähkö "liikkuu" paremmin kylmässä kuin kuumassa; huonot tulpat,kö..? (enemmän virtaa, parempi kipinä) dount nou, mutta iloinen on hän.

[Mertmi]

Onhan tuo sellainenkin juttu nähty, että kaverilla oli Datsunissa starttailuongelmaa. Kun auto oli laitettu käyntiin työntämällä ja ajettu esim. 5km. Sammutettiin auto ja se lähti startilla käyntiin tosi hikisesti. Startti pyöräytti moottoria juuri ja juuri. Akkua latailtiin, tutkittiin, että lataako laturi. Tehtiin parempi johto laturista akkuun jne. Auto saatiin lähtemään tosi hikisesti käyntiin vain ajon jälkeen. Tutkittiin ja hutkittiin. Mistään ei tuntunut löytyvän vikaa. Lopulta huomattiin, että mitenkäs tuo akun napajännite on noin matala, kun auto jää parkkiin pidemmäksi aikaa? Akku oli lähes uusi. Eihän siinä voi olla vikaa, oli ajateltu pidemmän aikaa. Vietiin akku takaisin myyjälle (akkualan erikoisliike). Ne tutki akun ja sanoi, että tässähän on yksi kenno oikosulussa! Aika pirulainen oli se Datsuni käynnistymään, kun aattelee, että akusta irtosi jotakin 10volttia ja se vielä hikisesti pyörähti käyntiin.

Sanomatta lieneekin selvää, että ehjällä akulla auto pelasi kuin enkeli.