happi arvo liian korkea

[antti.hakamaa]

auto on 900i 16v -89 ei katalyssaattoria
Elikkä happi arvo pakokaasussa on 4-5 eli aika korkea. olen yrittänyt selvittää imupuolelta vuotoa mutta selvää vuotoa en ole löytänyt.
uusin:
alipaine letkut, alipaineliittimien tiiviste holkit ja ilmamasssamittarin.
mutta apua ei suuremmin kyseiseen vikaan ei ollut.
pakoputki on lähes uusi ja se ei vuoda.


olen käynyt kaikki alipaine liitokset eikä näissä havaittua vikaa. lämmityslaitteen alipainevaraajan päällä olevassa liittimessä jonka sisällä venttiili on pienivuoto onko korjattavissa?
onko EGR-venttiiliin lämpökompensaattori ja alipainekello minkä hintaiset alkuperäis osina?

palstaa on ollut kiinnostavaa seurata ja sen kautta olen saanut paljon hyödyllistä tietoa.
hyvää kesää kaikille

[Mertmi]

Jos arvot muuten on oikealla suunnalla, niin itse tutkisin ensin pakoputken kunnon. Eli jos pakoputkessa on sopivasti reikä, se vetää ilmaa pakokaasun joukkoon ja happiarvo nousee. (tällä tavalla kuulemma joissakin jenkkiautoissa on ratkaistu päästöarvo-ongelmiakin ihan tehtaan puolesta, että pumpataan lain sallimissa määrin happea pakoputkeen, niin muut arvot laimenee.)

[antti.hakamaa]

pakoputki tutkittu ja havaittavaa vuotoa ei löytynyt, mutta egr-venttiilin lämpökompensaattori vuotaa tarkoitus olisi huomennna käydä romiksella katsomassa sellaista 91-vuoden 900i-16v:sestä onko samanlainen egr-kun on lucas-ruiskutus. jos ei ole täytyy varmaan hommata ihan uusi. onko tietoa kuinka arvokas osa on saabilla?

toinen kysymys olisi onko 90:n saatavilla tarvikkeena moottorin kannakekumeja motonet ei ainakaan tuntenut?

[mcfeast]

pakoputki tutkittu ja havaittavaa vuotoa ei löytynyt, mutta egr-venttiilin lämpökompensaattori vuotaa tarkoitus olisi huomennna käydä romiksella katsomassa sellaista 91-vuoden 900i-16v:sestä onko samanlainen egr-kun on lucas-ruiskutus. jos ei ole täytyy varmaan hommata ihan uusi. onko tietoa kuinka arvokas osa on saabilla?

Minä tulppaisin vaan koko egr:n, ei pitäisi ainakaan päästöjen puolesta haitata. Tuskimpa kukaan katsarikaan jaksaa moisesta ropista vaikka ilmeisesti kyseisen "saastelaitteen" pitäisi teoriassa olla toiminnassa.

Esa

[dimebak]

toinen kysymys olisi onko 90:n saatavilla tarvikkeena moottorin kannakekumeja motonet ei ainakaan tuntenut?

Epäilen, että ei, koska ei Moponetin sivuilla ollut typlaysiinkään kannatin kumeja. Jostain toisesta varaosaliikkeestähän saattais löytyä, mutta on varmasti aika hiljaista sielläki.

[antti.hakamaa]

happi arvo nyt 0,87 eli tarpeeksi hyvä tein egr-venttiiliin tiivisteen jossa ei reikää ja vaihdoin lämpökompensaattorin toimivaan. tarkoitus on vaihtaa egr venttiilikin toimivaan, sillä lamda pompsahti hiukan rikkaan puolelle.

kuinka herkkä ilmamassa mittarin co säädön tulisi olla sillä kiersin noin neljäsosa kierroksen eikä co lukema muuttunut juuri lainkaan?

[Eero]

Hei kertokaa mullekin millainen tuo egr-systeemin tulppaus / korjaus on. Itselläni on samanlainen ilmavuoto ja paikannettu todennäköisimmin tuohon egr jutskaan. En vaan oo saanu aikaiseksi selvittää mitä siellä pitäis tehdä noin niinkuin tarkkaan ottaen. Eli pitääkö jotain poistaa vai lisätä tai tehdä jotain muuta?

Happiarvon sain juur ja juur alle rajojen mutta tiukalla oli.

[teesalama]

Missäs malleissa EGR:ää on? Onko minullakin sellainen? Auto on M1992 2.1i. En ainakaan ole sellaista löytänyt autostani.

Kerran on tullut tommonen tulppaus tehtyä Vect*aan. Lautanen irti ja alle tiiviste ilman reikää. Ja letkunpäät vielä umpeen.

[antti.hakamaa]

laitoin tänään uuden egr-venttiilin ja arvot vain paranivat. co 1.35 ja lamda 0,98. kumpi on mielestänne parempi rikas vai hiukan laiha seos?
omasta mielestäni rikas sillä moottorin kestävyyden kannalta se on parempi.
ensi viikolla sitten katsastamaan