900i tekniikan sopivuus?

[Vesa Pohjalainen]

Meneekö koko moottori-vaihteistopaketti heittämällä paikalleen kaasarisatkun vermeiden tilalle. Kone on tavallinen 8V. paketti
Ruisku olisi -85/86 mallisesta ja tulisi -88 malliin. Entäs vetarit? Olikos se -88 alkaen myös vetonivel erilainen, mutta käykö alkuosa?.

Mitä kannattaa maksaa 215.000 ajetusta raadosta, joka käy ja kukkuu. Ohjaustehostin on Ok ja kone lähti nätisti pyörimään ja kävi tasaisesti. Kori on mätä, katto ei roiku, mutta sisustus muuten likainen.

Jos homma onnistuisi, ko. luovuttajasta saisi hyviä osia pojan pappamobiiliin.

Muutos ei taida vaatia muutoskatsastustakaan.

[jcarlson]

Menee heittämällä, mutta tankki pitää vaihtaa. Vetarin kupit vaihtuivat vissiin juuri tuossa '85-86 tienoilla isommiksi, joku voi varmaan tarkentaa?

Pari-kolmesataa kai tuommoisesta voisi maksaa jos vaihteisto ja moottori ovat OK?

[Vesa Pohjalainen]

No meneekö uudemmat vetarin kupit tuohon vanhempaan lootaan, jos ottaa entisestä?

Tankki tietty hilppeineen tulee luovuttajasta, kun sekin on sedan.

[jcarlson]

Kupit voi vaihtaa kyllä. Niiden kuppien vaihdon kanssa pitää vaan muistaa se, että perävälys on säädetty niillä aika tarkasti shimmilevyjen avulla. Mutta jos avaa vaihteiston peräluukun ja mittakello löytyy niin korjaamokirjassa (löytyy pdf:nä multa ainakin) on ohjeet välyksen säätöön.

[V.J.S]

Meneekö koko moottori-vaihteistopaketti heittämällä paikalleen kaasarisatkun vermeiden tilalle. Kone on tavallinen 8V. paketti
Ruisku olisi -85/86 mallisesta ja tulisi -88 malliin.

Muutos on helppo kuin mikä, jos bensalinjaston paineakku ei lähde ehjänä irti, niin ei sekään haittaa (ikävässä paikassa suolan syövytettävänä). Toimii kyllä ilmankin

Muutos ei taida vaatia muutoskatsastustakaan.

Jos pirssi on käyttöönotettu ennen 1.7. 1987, niin ei joudu. Eli tässä tapauksessa auton ollessa -88 mallinen valitettavasti pykälien mukaan pitää muutoskatsastaa.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 60#p269660

Tästäkin huolimatta vasta ruiskutekniikkaan ex-kaasarivehkeessä siirtyneenä voin kyllä suositella lämpimästi.

[Vesa Pohjalainen]

No vielä sen verran:

Jos käyttää -86:n alkuperäisiä vetareita, niin meneekö niiden päähän uudenmman navan vetonivelet?

[tUrpoEinari]

No vielä sen verran:

Jos käyttää -86:n alkuperäisiä vetareita, niin meneekö niiden päähän uudenmman navan vetonivelet?

Menee kyllä Mikäli #vetari# tarkoittaa vetoakselia

[Mertmi]

Mie oon vaihdellu niitä sisempiä vetarin maljoja lootasta toiseen silleen, että otetaan se laippa lootan kyljestä. Pitää varoa, ettei siinä akselin sisällä oleva jousi+tappi putoa vaihteiston sisään. Shimmilevyt toki pannaan syrjään odottamaan. Lukkorengas veks ja naputellaan hakataan se malja irti laakerista. Sit vaan toinen tilalle ja yleensä oon uusinut stefan+sen kuulalaakerin samalla. sit vaan jousi+ se tappi vetariin takaisin. Shimmilevyt takaisin laippaan, varovasti laitetaan malja laippoineen paikalleen ja varotaan tiputtamasta sitä tappia lootan sisään. Sama juttu kuskinpuolellakin, mutta pitää muistaa nykäistä se nopeusmittarin ratas pois ennen, kuin rupeaa enemmän riehumaan sen maljan+laipan kanssa.

Maljathan on helppo tunnistaa niistä kylkipinnan makkaroista. Vanhassa mallissa kolme makkaraa ja uudessa kaksi.

[Mertmi]

Mitä kannattaa maksaa 215.000 ajetusta raadosta, joka käy ja kukkuu. Ohjaustehostin on Ok ja kone lähti nätisti pyörimään ja kävi tasaisesti. Kori on mätä, katto ei roiku, mutta sisustus muuten likainen.

Jos homma onnistuisi, ko. luovuttajasta saisi hyviä osia pojan pappamobiiliin.

Muutos ei taida vaatia muutoskatsastustakaan.

Vois tommosesta maksaa jopa satasen, jos ei halvemmalla saa ja tekniikka on vimpan päälle timmi.

Kyl tommosesta varmaan saa jotain varaosiakin jopa.

No, kyl koneen+lootan vaihto vaatii muutoskatsastuksen, mutta paljonhan näitä vaihdoksia tehdään tekemättä muutoskatsastusta juurikin siitä syystä, että pitää melkoinen guru olla sen katsastusmiehen, joka huomaa vuosikatsastuksessa, ettei auto ole tullut tehtaan linjalta juuri tuolla moottorilla+vaihteistolla...

[rr]

Täällä olisi -88:n 5v kone+laatikko irtaallaan tallissa. On kunnossa. Irrotin vuosi sitten turbotekniikan alta pois. Myös ruiskun tankki löytyy. Eikä ole kalliita

Ostajalle nostan koneen ketjutaljalla kärryyn ja tarjoan pullakahvit ja vaikka ruoankin, jos kauempaa tulee hakemaan

[akyttala]

Mie oon vaihdellu niitä sisempiä vetarin maljoja lootasta toiseen silleen, että otetaan se laippa lootan kyljestä. Pitää varoa, ettei siinä akselin sisällä oleva jousi+tappi putoa vaihteiston sisään. Shimmilevyt toki pannaan syrjään odottamaan. Lukkorengas veks ja naputellaan hakataan se malja irti laakerista. Sit vaan toinen tilalle ja yleensä oon uusinut stefan+sen kuulalaakerin samalla. sit vaan jousi+ se tappi vetariin takaisin. Shimmilevyt takaisin laippaan, varovasti laitetaan malja laippoineen paikalleen ja varotaan tiputtamasta sitä tappia lootan sisään. Sama juttu kuskinpuolellakin, mutta pitää muistaa nykäistä se nopeusmittarin ratas pois ennen, kuin rupeaa enemmän riehumaan sen maljan+laipan kanssa.

Maljathan on helppo tunnistaa niistä kylkipinnan makkaroista. Vanhassa mallissa kolme makkaraa ja uudessa kaksi.

Mistä tuommosen laakerin ja stefan saa? Saabin sisemmän vetonivelen osat ovat melkein joka puljussa tuntemattomia..

[Mertmi]

Laakeriliikkeestä vaan kyselemään seuraavia tuotteita:

laakeri: 6006/C3
stefa: 35-47-8/7A

Viimeksi taisin saada kestovoidellun laakerin, mutta samapa tuo on, onko se avoin vai kestovoideltu.