lievä korkea tyhjäkäynti

[Myrkky]

Muinoinhan taistelin tonnarin tyhjäkäynnin kanssa, helpottihan se ongelma osin kun enimmät viat korjaili, mut ei täysin. Nyt moottoria vaihtaessa tuli katseltua kaasuläppäkoteloa irtaallaan.. ei vois enää paljon väljempi olla, meinaan sääti sitä miten vaan, niin aina paistoi päivä reunoilta läpitte läppärungosta ainakin sen puolen kierroksen verran läppää. eli kuin väljiä läppärunkoja muilla kys. ongelman kanssa taistelevilla on?

[Jope]

Olen kuullut kyllä tarinaa noista väljistä läppärungoista.. Parilla tuttavalla (tätäkin foorumia lukevat) on olleet niin väljänä, ettei ole alle 1200rpm saanut tyhjäkäyntiä millään, vaikka tukkisi tyhjäkäyntimoottorin tai lisäilmaluistin letkut.

Vaan enpäs muistakaan, että onko se läppä vai se itse runko, joka siinä on kulunut.. Pelkkä läppähän periaatteessa on vaihdettavissa, tosin maksaneeko vaivaa jos kokonaisia korvausosiakin saa romiksilta jo..

[salomi]

Nyt moottoria vaihtaessa tuli katseltua kaasuläppäkoteloa irtaallaan.. ei vois enää paljon väljempi olla, meinaan sääti sitä miten vaan, niin aina paistoi päivä reunoilta läpitte läppärungosta ainakin sen puolen kierroksen verran läppää. eli kuin väljiä läppärunkoja muilla kys. ongelman kanssa taistelevilla on?

Tämä kyllä selittäisi vian. Paloiko Check Engine tuossa vaiheessa? Mulla ei. Mutta edelleen asiaa vahvistaisi, jos joku ehjällä LH2.4:llä ajeleva kuristaisi tk-venttiilin letkun täysin kiinni ja raportoisi sitten, että moottori sammui. Miten on?

Mun potilaassa kierrokset karkaa vasta kun kone on täysin lämmin. Läppäkotelossahan kiertää jäähdytysneste. Voisikohan pieni lämpötilalaajentuminen lisätä läppäkotelon väljyyttä juuri sen verran, että ECU ei pystyy ilmavuotoa tk-venttiilillä korjaamaan?

[Myrkky]

Tämä kyllä selittäisi vian. Paloiko Check Engine tuossa vaiheessa? Mulla ei. Mutta edelleen asiaa vahvistaisi, jos joku ehjällä LH2.4:llä ajeleva kuristaisi tk-venttiilin letkun täysin kiinni ja raportoisi sitten, että moottori sammui. Miten on?

Mun potilaassa kierrokset karkaa vasta kun kone on täysin lämmin. Läppäkotelossahan kiertää jäähdytysneste. Voisikohan pieni lämpötilalaajentuminen lisätä läppäkotelon väljyyttä juuri sen verran, että ECU ei pystyy ilmavuotoa tk-venttiilillä korjaamaan?

Ei palanut CE-valo(LH2.2) ja niin se mullakin kylmänä kävi hiukka alta tonnin, lämpimänä sit jonkunverta yli ja sammumaanhan sitä ei saanut edes tukkimalla tyhjäkäyntimoottorin letkun kokonaan, vaan se jäi käymään n.900rpm.

[puu]

Kuinkahan tuo läppäkotelo irtoaa? Muuten kyllä lähtee, mutta alapuolelta tuleva tukitanko pitäisi saada irti alapäästään. Pitääkö se iso muovihäkkyrä, joka on sen pultin kannan päällä irroittaa kokonaan? (ymmärsikö joku?)

Alipaineletkut vaihtamalla ja tyhjäkäyntiä säätämällä sain tyhjiksen tipahtamaan sinne tonnin paikkeille. Semmoinen havainto, että kaasuläppäkytkin ei kytkeydy tyhjäkäynnillä, vaikka mihin vinkkeliin kääntää.

Ja tosiaan tk-kierrokset on kylmänä jotain 700-800, mutta nousee aika nopeaan sinne tonnin paikkeille. Just kuten tässä toisessa topikissa.

[nalleolut]

Kuinkahan tuo läppäkotelo irtoaa? Muuten kyllä lähtee, mutta alapuolelta tuleva tukitanko pitäisi saada irti alapäästään. Pitääkö se iso muovihäkkyrä, joka on sen pultin kannan päällä irroittaa kokonaan? (ymmärsikö joku?) eli kytkin koppa! ei tartte toivottavasti en puhu läpiä päähäni on ihan pultti...

Alipaineletkut vaihtamalla ja tyhjäkäyntiä säätämällä sain tyhjiksen tipahtamaan sinne tonnin paikkeille. Semmoinen havainto, että kaasuläppäkytkin ei kytkeydy tyhjäkäynnillä, vaikka mihin vinkkeliin kääntää.

Ja tosiaan tk-kierrokset on kylmänä jotain 700-800, mutta nousee aika nopeaan sinne tonnin paikkeille. Just kuten tässä toisessa topikissa.

[Makke69]

No et ole yksin tässä. Mulla menee kiekat lämpimänä lähes 2500rpm ja tota letkua mihin joku tuon hanankin laittoi, puristamalla tipahtaa kyllä mutta kun samalla antaa kaasua ni tukehtuu. Kävin sillä Jumbossa (~25km) ja saatana et pelkäsin ku en millää halunnu kävellä mut pääsin kuitenki kotiin asti. Ajo oli kyllä todella nykivää ja kaasua ei voinut antaa juuri ollenkaan. Ei seissy kun 3kk kesällä, veikkaan että joku sähköjohto on vaan huonolla kontaktilla. Ihmettelin myös kun kojelaudasta ei enää taittunu tuo lämppärin säädin vaan jää jumimaan. Joku ampiainen tehnyt pesänsä sinnekin. Kyseessä tässätapauksessa on vm 89 900i 8v.. Kattelen paremmin tän viikon ma ti ke tätä asiaa ja jos sopii, päivittelen tähän samaan aiheeseen mikäli syyllinen löytyy.

[Makke69]

Mulla ratkes nämä kierros-ongelmat aika helposti, lisäilmaventtiilin sisältä oli sellane jousi irronnut, (se möhkäle mikä on kannenpäässä/lohkossa kiinni mihin menee 2 sormipaksua letkua ja sähköjohdot) eli ei muutaku niitit poraamalla auki ja jousi kiinni. Juotettiin takas ja taas hurisee. Jos katoin oikein ni se osa maksais motonetissa 144 euroa ni päätin korjata ite.

[nalleolut]

näin pakkaskelien alkaessa iskenyt uusi ilmiö. kylmänä tekee melkein saman ku kaasarisaab eli yskähtelee! loppuu heti ku kone lämmin. eli kylmänä ontuu---

[puu]

Lähiaikoina olen huomannut, että satku tekee kylmänä sellaista, että varsinkin kolmoselle pykältäessä - kierrokset n. 2000 - veto loppuu lähes täysin, ainakin jos antaa vähänkin liikaa kaasua. Näin tekee muutamassa ensimmäisessä kiihdytyksessä. Lakkaa kun hieman lämpenee.

[nalleolut]

vattu miulaha on ne klemmarit siel tk-moottorin letkussa kuristamassa- otanpa ne pois näin pakkaskeleillä!

[nalleolut]

onneksi en ole ongelman kanssa yksin:
uusimmassa mobilisti lehdessä k.l.b. kertoilee toimittaja kollegaltaan ostamaansa 900i jossa on tyhjäkäynti kanssa 1500rpm. kolme viikoa ovat kuulemma etsineet vikaa....pitäisiköhän laittaa kohtalotoverille sähköpostia ettei ole yksin ongelmansa kanssa.....

[900 I 16 Kat]

onneksi en ole ongelman kanssa yksin:
uusimmassa mobilisti lehdessä k.l.b. kertoilee toimittaja kollegaltaan ostamaansa 900i jossa on tyhjäkäynti kanssa 1500rpm. kolme viikoa ovat kuulemma etsineet vikaa....pitäisiköhän laittaa kohtalotoverille sähköpostia ettei ole yksin ongelmansa kanssa.....

Se on säätökysymys....Itsellä tk noin 850 rpm....Korjaantui ainoastaan uudella tk-moottorilla...Eihän nekään ikuisia ole....

[nalleolut]

se mitään säätöä ole...heh mistähän saisi uudet tk-moottorin,..... edullisesti ? ruotsista``

mistä? lisäilmaluistia saa motonetista....mistä tk-moottori?

[900 I 16 Kat]

se mitään säätöä ole...heh mistähän saisi uudet tk-moottorin,..... edullisesti ? ruotsista``

mistä? lisäilmaluistia saa motonetista....mistä tk-moottori?

Näemmä meni puurot ja vellit sekaisin.....

Itse maksoin uudenkarheesta lisäilmaluistimesta 30 eskoo...