sytytysongelma 900 TBO

[late81]

Auto saab 900 16V 2.0 turbo -91 tai -92. Ongelma seuraava:
Kipinä oli kadoksissa....nyt kipinä löytyi mutta nyt tarttis tietää tulpanjohtojen oikea järjestys ja virranjakajan oikea perusasento millä kone käynnistyisi. Auto on jo "sählätty" projekti joten alkuperäiset asennot/järjestykset ei ole olleet oikein ennenkään joten ei oo voitu tarkastaa ennen purkamista.

Sytytysjärjestyshän on 1-3-4-2 mutta mistä lähdetään ykköstä laskemaan?
Mihin asentoon virranjakaja tulee laittaa jotta sytyts olisi melkein oikein..kohdistusmerkkejä tms??

[dimebak]

Sytytysjohtojen järjestys menee OSM figuurin mukaan niin, että 4. sylinterin johto on alipainesäätimen kohdalla.

Jakajan asennosta sen verran, että mulla on muistaakseni turbossa merkit jakajan jalassa ja sylinterikannessa.

[late81]

merkilliseksi menee...vaihtoehtoja mitä olen löytänyt ja kuullut rupeaa olemaan monia:
- 1. pytty olisi virranjakassa olevan loven kohdalla
- 1. pytty olisi edestä katsoen oikealla ylhäällä (jokin korjauskirja)
- 1. pytty olisi edestä katsoen vasemmalla alhaalla (videonpätkä youtubessa jossa videokuvattu konetta jossa johtoja seurailin)

jatkoa vielä

Nyt löyty netistä kaksi kuvaa jonka mukaan 4-pytyn johto todella olisi alipaineanturin kohdalla. Joten siitä sitten edestä katsoen vastapäivään 4-2-1-3

vielä tarvittaisiin tieto siitä virranjakajan asennosta. Virranjakajan kyljessä on lovi, mutta venakopassa ei näy mitään selvää merkkiä.

[jus]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=12&t=49886
http://saabpics.com:3000/gallery2/v/Dou ... ewsIndex=1

[900iClassic]

Nyt löyty netistä kaksi kuvaa jonka mukaan 4-pytyn johto todella olisi alipaineanturin kohdalla. Joten siitä sitten edestä katsoen vastapäivään 4-2-1-3

Merkilliseksi tosiaan menee...

No minäkin sovittelin noita johtoja alunperin noiden samojen kuvien mukaan, vaan eipä esim. kakkosen tulpanjohto yltänyt jakajalta tulpalle. No hetken konetta pyörittelin ja totesin, että tuon alipaineanturin kohdalla pitää olla 1-sylinterin johto. Ja tästä siis vastapäivään 1-3-4-2.

Näillä vedoilla näytti tulpanjohtojen pituudetkin asettuvan oikein.

[Turbonen]

Muutama perusjuttu tulee ottaa huomioon tähän alkuun. 1. sylinteri on lähimpänä tulipeltiä, kampiakseli pyörii auton ohjaamosta katsottuna myötäpäivään. Auton etuosasta katsottuna tietenkin vastapäivään, virranjakaja pyörii myös vastapäivään.

Yksinkertaisimmin oikea sytysjärjestys löytyy toimimalla seuraavasti.

Pyöritä kampiakselia myötäpäivään niin, että vauhtipyörän ajoitusmerkit alkavat olla näkyvissä, jolloin pyöritetään edelleen kampiakselia varovasti lähelle 0-merkkiä. Nyt pitäisi virranjakajan pyörijän osoittaa 16V koneessa vasemmalle yläviistoon (8V koneessa oikealle yläviistoon). 1. sylinterin tulpanjohto tulee virranjakajan kanteen vastaavaan kohtaan kiinni. Kun tästä kuvitellaan pyörijän kääntyvän edelleen vastapäivään, on järjestys 3., 4., ja 2. sylinteri ja tulpanjohdot virranjakajan kanteen kiinni tässä järjestyksessä. Sitten lopuksi tulpanjohdot kiinni sytytystulppiin.

[late81]

juupa juupa... nyt on kokeiltu tuota, että 4-pytty alipainemötikän kohdalle->ei käynnistynyt. Täytyy tehdä nyt niin, että laitetaan se 1-pytty vasemmalle ylös eli alipainemötikän paikalle ja katsotaan. Eihän tässä ole kuin 4 vaihtoehtoa kokeiltavana, sytytysjärjestys ja pyörimissuunta kun tiedetään. Toivottavasti ei vaan ole ennakko liikaa pielessä, kun ei ole vielä selvinnyt virranjakajan oikea perusasento.

[hatami]

virranjakajan runko-osassa on pikku viiva,siinä on ykkösen merkki.pyörimissuunta on myös yleensä jakajan kupeessa.sit vaan johdot oikeisiin reikiin ja käyntiin

[Mertmi]

Jotenkin miulla on semmonen mielikuva, että siinä 16-venaisessa olis merkki siinäkin jakajan kiinnityslaipassa ja sylinterikannessa, mikä on perusasento? Ei ole tossa pihassa nyt autoa, josta voisi katsoa, mutta kyllä se pitäisi lähteä käyntiin jo näillä eväillä, elikkäs jakajan kello osoittamaan sinne oikealle auton kulkusuunnassa ja jakajan kansi irroitettuna kun näkyy se ykköspytyn viiva, niin siihen kohtaa pistää kanteen ykkösen piuhan. sit vaan vastapäivään 1-3-4-2. Jo on kumma, jos ei jysähdä käyntiin.

Ykköspytty on tosiaan aina moottorista ja autosta riippumatta jakopään puolella. Joskushan näissä saabeissa näkee jotakin toyotan tulpanjohtoja tai jonku muun auton kanssa yhteensopivia, joissa johtoihin painetut numerot menee just päinvastoin. Ei pidä uskoa niitä johtojen numeroita, jos pisimmässä johdossa on numero neljä. On ihan automallikohtaista kumpaan päähän moottoria se virranjakaja on sijoitettu.

Tossa Jus:n laittamassa linkissä on kyl väännetty ihan rautalangastakin toi johtojen järjestys.

[dimebak]

Se on Bougicordin Toyota 16V-setti joka sama kuin 900 16V-setti. Mulle sanoivat Auto-centerillä, että laittaa pituuden mukaan niin passaa, numeroista ei.

Voin kuiten tarkistaa tuon jakajan merkin ja johtojen järjestyksen jahka vaimo saapuu jumpasta.

EDIT: Tosiaan joo, merkit löytyy jakajasta ja sylinterikannesta venttiilikopan ja jakajanjalan välistä. Mulla oli juuri tuossa merkissä jakaja eli jakaja oli juurikin tällaisessa positiossa, kas tässä. Itse tulppien johdot menee tällaisessa orderissa kuten veljeni Saabissa on, siis näin ja sama vähän eri vinkkelistä eli näin. Toi järjestys on käsittääkseni ihan sama kuin turboissa, vain alipainesäädin puuttuu.

[late81]

Kiitoksia kaikille paljon. Nyt saabi käy. Saatiin aamulla johdot järjestykseen. Eli edestäpäin katsoen 1-pytty laitetaan vasemmalle yläviistoon ja sitten tästä vastapäivään laskien 1-3-4-2. Käynnistyi ja kävi pirun huonosti. Virranjakajan asento/ennakko säädettiin korvakuulolla. Kohta ajotuslamppu lainaan ja tarkalleen kohdilleen.