ajovalojen parantaminen

[dimebak]

Milläs nimellä se sarja on motonetissä? En meinaa löytäny...

Tuossa kuukausi sitten koitin myös etsiä tuota salon motonetista, niin ei löytynyt.
Kyllä aiemmin on ollu ihan valonvahvistimen nimellä.

Kannattaa käydä kysäiseen varaosaliikkeistäkin, niistä voisi löytyä.

Jos ei löydy valmista niin tekee itse. Ko. operaatioon löytyy sellaisiakin releitä joissa integroituna sulakkeille paikat, oliko peräti Hellan tekemät releet. Tällaiset näin setän ex-99:ssä.

[Jorppe]

Enhän nyt toki esim.vetäisi vahvistimen virtajohtoakaan 2 eri paksuisella johtimellakaan.

Hmm... OT, mutta ei se mitään siellä ahdista jos vetää virrat kontiin esim. 50-70mm^2 kaapelilla ja haaroittaa siellä jakoblokista vahvistimille esim. 20mm^2 kaapeleilla. Tietysti pitää muistaa ettei jätä konttiin kiepille montaa metriä sitä ohuempaa kaapelia...

Tuohon en osaa sanoa mitään että miten ajovalojen kanssa tulisi menetellä.

[vilaho]

Enhän nyt toki esim.vetäisi vahvistimen virtajohtoakaan 2 eri paksuisella johtimellakaan.

Hmm... OT, mutta ei se mitään siellä ahdista jos vetää virrat kontiin esim. 50-70mm^2 kaapelilla ja haaroittaa siellä jakoblokista vahvistimille esim. 20mm^2 kaapeleilla. Tietysti pitää muistaa ettei jätä konttiin kiepille montaa metriä sitä ohuempaa kaapelia...

Tuohon en osaa sanoa mitään että miten ajovalojen kanssa tulisi menetellä.

Olen sähkömiehenä sitä mieltä, että valoille kannattaa vetää piuhat yhtä paksuina alusta alkaen. Johtimen resistanssi lähtee kasvamaan kun virta johtimessa kasvaa, ja jossain välissä johdin muuttuu resistanssiksi ja rupeaa lämpenemään. 1,5 neliömillin piuha muuttuu resistanssiksi n.14 A:n virralla, mutta vastus rupeaa kasvamaan jo reilusti ennen tuota virta-arvoa.

Tuota vahvistinvertausta ei voi oikein verrata, koska normi vahvistimelle riittää häviöttömään virransyöttöön tuo 20 neliömillin piuha.

[wla]

1,5 neliömillin piuha muuttuu resistanssiksi n.14 A:n virralla, mutta vastus rupeaa kasvamaan jo reilusti ennen tuota virta-arvoa.

Johdin on resistanssi aina ellei ole kyseessä suprajohtava johdin,
silloinkin resistanssi on pieni ellei olematon.
Asiasta kolmanteen onko tuossa Bilteman satsissa sulaketta?

t.vellu

[Svc]

Noissa Bilteman johdoissa se laturiin/akkuun kiinni tuleva syöttöjohto taitaa toimia myös sulakkeena?

Näin tekee.

[dimebak]

Oletetaan, että niiden maagisten 1.0mm^2 kaapelien pituus on 0.2m. Tällöin saadaan vastukseksi ko. kaapeleille:

R = ρ · l / A; jossa R=vastus, ρ=ominaisvastus, l=pituus, A=poikkipinta-ala

R = 0,0168·10−6 Ωm · 0.2m / 1,0·10−6 m² = 0.00336Ω

Oletetaan, että em. kaapelit korvataan vastaamaan muita eli 1.5mm^2. Tällöin saadaan vastukseksi kaapeleille:

R = 0,0168·10−6 Ωm · 0.2m / 1,5·10−6 m² = 0.00224Ω

Eli vastus on 1.5-kertaa pienempi 1.5mm^2 kaapeleilla.

Hauskan vuoksi voisi laskea sama pätkä 2.5mm^2 kaapeleilla jolloin

R = 0,0168·10−6 Ωm · 0.2m / 2,5·10−6 m² = 0.001344Ω

Näillä kaavoilla joku jolla on mahdollisuus mitata kaapeleiden todelliset mitat voisi laskea vastuksen tippumisen, kun laittaa 2.5mm^2 kaapelit.

Muistin virkistykseksi pari kaavaa:

U=RI (Ohmin laki)
P=UI
P=RI^2
P=U^2/R

R=U/I

EDIT: Pilkkuvirhe tjsp. Oikea vastus 1.5-kertainen eikä 15-kertainen. Pahoittelen tapahtunutta.

[Svc]

Ensimmäinen pimeäkeikka on nyt takana noilla Osramin Night Breakereilla (H1)
Ihan selkeä on ero entisiin Osram Super polttimoihin. Silverstareihin verrattuna ero ei ole ihan niin iso. Väri on ehkä hieman valkoisempi.

H1 polttimossa hehkulangan tuenta on olematon, jonka seurauksena langan paikka hieman muuttuu vuoden mittaan. Tämä puolestaan vaikuttaa sekä suuntaukseen, että valokuvioon. Saabeissa ei H1:iä taideta käyttää missään, mutta ihan selkeästi polttimot kannattaa vaihtaa vuosittain.

[dimebak]

Eikös impedanssi ole vaihtovirtavastus?

[dimebak]

Liittyy asiaan miten?

[dimebak]

Pakko pyytää, että skriivaa kaava ku taisin nukkua tunnilla. Ku ei vaan tuu päähän kaavaa missä induktanssi muodostuu kapasitanssista ja resistanssista.

Mun ajatukseen ei oikein istu se, että kaapeli autossa toimisi kelana, kääminä jne. jolloin induktanssista olisi todella merkitystä. Heh, no onhan se yhden kierroksen mittainen kela.

Merkitys kuitenkin lienee vähemmän kuin vähäinen, kun tarkoituksena lienee siirtää vain "hinkkaussähköä" ajovaloille eikä esim. sulattaa rautaa.

[ruotsin rauta]

Pasianssia olen joskus pelannut
Turhaan noista fysiikan laeista nyt kiistelette,
KIRJA KÄTEEN JA SIELTÄ LUKEMAAN VAAN

[Jorppe]

Enhän nyt toki esim.vetäisi vahvistimen virtajohtoakaan 2 eri paksuisella johtimellakaan.

Hmm... OT, mutta ei se mitään siellä ahdista jos vetää virrat kontiin esim. 50-70mm^2 kaapelilla ja haaroittaa siellä jakoblokista vahvistimille esim. 20mm^2 kaapeleilla. Tietysti pitää muistaa ettei jätä konttiin kiepille montaa metriä sitä ohuempaa kaapelia...

Tuohon en osaa sanoa mitään että miten ajovalojen kanssa tulisi menetellä.

Olen sähkömiehenä sitä mieltä, että valoille kannattaa vetää piuhat yhtä paksuina alusta alkaen. Johtimen resistanssi lähtee kasvamaan kun virta johtimessa kasvaa, ja jossain välissä johdin muuttuu resistanssiksi ja rupeaa lämpenemään. 1,5 neliömillin piuha muuttuu resistanssiksi n.14 A:n virralla, mutta vastus rupeaa kasvamaan jo reilusti ennen tuota virta-arvoa.

Tuota vahvistinvertausta ei voi oikein verrata, koska normi vahvistimelle riittää häviöttömään virransyöttöön tuo 20 neliömillin piuha.

Minunkin mielestäni valojen johdot kannattaa vetää samanpaksuisilla johdoilla. Näin olen minä aina tehnyt. Itsehän en ole opiskellut mitään korkeakoulutasoista sähkötekniikkaa, en siis ala väittelemään että ahdistaako se ohuempi vai ei.

Juu kyllä joku perus nelikanavainen menee kevyesti 20 neliön piuhalla. Tuo minun esimerkki siis koski tuollaista esim. monovahvistin+nelikanavainen kombinaatiota joka vaatii jo kovasti virtaa, ja jossa virta vedetty konttiin ainoastaan yhdellä kaapelilla

[DIggItaLLr]

Kaapeleissa määräävänä tekijänä on impedanssi, ei resistanssi. Resistanssihan on vain osa impedanssia (määräävä osa, mutta osa kuitenkin).



H1 polttomoa käytetään mm matalakeulaisissa tonnareissa lyhyissä ja pitkissä valoissa polttimona.

Oletetaan, että niiden maagisten 1.0mm^2 kaapelien pituus on 0.2m. Tällöin saadaan vastukseksi ko. kaapeleille:

R = ρ · l / A; jossa R=vastus, ρ=ominaisvastus, l=pituus, A=poikkipinta-ala

R = 0,0168·10−6 Ωm · 0.2m / 1,0·10−6 m² = 0.00336Ω

Oletetaan, että em. kaapelit korvataan vastaamaan muita eli 1.5mm^2. Tällöin saadaan vastukseksi kaapeleille:

R = 0,0168·10−6 Ωm · 0.2m / 1,5·10−6 m² = 0.00224Ω

Eli vastus on 1.5-kertaa pienempi 1.5mm^2 kaapeleilla.

Hauskan vuoksi voisi laskea sama pätkä 2.5mm^2 kaapeleilla jolloin

R = 0,0168·10−6 Ωm · 0.2m / 2,5·10−6 m² = 0.001344Ω

Näillä kaavoilla joku jolla on mahdollisuus mitata kaapeleiden todelliset mitat voisi laskea vastuksen tippumisen, kun laittaa 2.5mm^2 kaapelit.

Muistin virkistykseksi pari kaavaa:

U=RI (Ohmin laki)
P=UI
P=RI^2
P=U^2/R

R=U/I

EDIT: Pilkkuvirhe tjsp. Oikea vastus 1.5-kertainen eikä 15-kertainen. Pahoittelen tapahtunutta.

Mitään en näistä tiedä mutta

Miten saa suoraan kaapeliin induktanssia??
Ilman että sitä kiertää kiepille, tai laittaa "puhelinkaapeli" ruuville ja metaliipötkön sisään.

Induktanssi, esim kelojen mitta suure H

Niin ja kapasitanssi... Mitenkäs se on mahollista?? eikäs JOHDIN nimenomaan johda, eli molemmat päät on fyysiisesti (galvaaninsesti) kiinni toisissaan kiinni.

Kapasitanssin tuottamiseen tarvittaisin kaksi erillista johdinta jotka on eristetty toisistaan mutta ovat hyvin lähekkäin... Kapasitanssi-> kondensaattorin mittayksikkö F.

Kaksi lähekkäin kulkevaa johdinta voi toimia "kapasitanssina" mutta tuolloin se on molempien kaapelien välistä saatava arvo.

Eikös se kapasitanssi ja induktanssi ole toissijaisia asioita, Näissä autosähkö taajuuksissa. 0hz DC

Radio ja hifihommat on sitten erikseen.

[muppelo]

Tulippaan tuossa vaihdeltua polttimoita. Isukin Golfiin (mk2) vaihtui polttimoiksi Night Breakerit entisten (olikohan pilihippiksen) +50% tilalle. Sit hirmu tiiraaminen kun oli toinen valo vaihdettu. Ero katsottuna seinässä olevien kuvioden kirkkauksia oli aika marginaalinen. Tosin niin on motonetin hintakin noitten polttimoitten välillä. Pari noita yön särkijöitä maksoi n. 20e ja noita toisia jonkun 16e.

Samaten tuli verrattua valotehoa oman Saabin ja tuon volkkarin välillä.. ja hitto.. pitää mennä huomenna mittailemaan paljonkos sitä jännitettä löytyikään (tosin volkkarin umpiot on aika uudet) kun valotehoa oli aika paljon vähemmän tuossa omassa kulkineessa.

[900 I 16 Kat]

Mites muuten, paljonko virtaa voi lisätä, jos yhden kaapelin rinnalle laitetaan toinen samanlainen?

Eikös nuo lasketa rinnankytkennellä...( Xv ja Rv)