5-vaihteinen laatikko 900 T16

[T16 AERO]

Joo nyt tarvis tietää että kestääkö toi 5-vaihteinen loota millasia tehoja ku itellä meni toi 99T kokill 4-vaihteinen rikki ja sitä ku ei löydy millään mistään.. Voisko tota entistä lootaa korjata mitenkään ku siitä meni vissiin 3-vaihteen hammasratas..?? Myynti ilmoituksia otetaan vastaan erilaatikoista ja kaikenlaisia vinkkejä.... kiitos jo etu käteen

[saabracing]

ainakin kestoltaan ollu -92 ja -93 vuoden satkun 5- vaihteiset kestävimpiä, mitä vanhemmat.

huhun mukaan joku parempi tukilaakeri, vanhemmissa vissiin ollenkaan.

mutta tosi asia on, että heikkoja ne on kaikki.

http://www.speedparts.se/shop/prod/sp_v ... 9-93.shtml

tuossa isolla rahalla kestävämpää.

[Jamppa]

Eipä siellä sitä tukilaakeria välttämättä ole edes.

Ainoa laatikko missä olen ko laakerin nähny, on ollut -85 T16 laatikko. Ei ole uudemmissa ollut. Mutta loppupään satkujen laatikoissa(vm-93) on muuten sitten parempi laakerointi. Esim. perän laakeri on huomattavasti suurempi. Vaihteiston siirtomekanismi toimii paljon jouhevammin jne jne.

[Suabisti]

Itselläkin on sellainen kuvitelma että nuo 90-luvun Satkujen laatikot olisi parempia, mitä nuo vanhemmat. Johtuen varmaan tuosta uudemmasta metallisesta vaihdekepistä.

[Mertmi]

Joo nyt tarvis tietää että kestääkö toi 5-vaihteinen loota millasia tehoja ku itellä meni toi 99T kokill 4-vaihteinen rikki ja sitä ku ei löydy millään mistään.. Voisko tota entistä lootaa korjata mitenkään ku siitä meni vissiin 3-vaihteen hammasratas..?? Myynti ilmoituksia otetaan vastaan erilaatikoista ja kaikenlaisia vinkkejä.... kiitos jo etu käteen

Kyllä sen saattaisi pystyä korjaamaan. Muistelen, että täällä foorumilla on ollut jonkun vaihteistogurun yhteystiedotkin. Kannattaa ihan ensimmäisenä ottaa selville onko vaihteiston kuori haljennut vai ei?

Mikäli päädyt hommaamaan toisen askin siihen, niin suosittelen neljävaihteista jatkossakin. Kun kerta onnistuit nelilovisen tuhoamaan, niin ihan vaan vihjeenä: viislovinen on vielä helpompi tuhota. Tuo kokilli loota on aika legendaarinen loota, ja niitä ei tosiaan kasva joka puussa. Tinkapelissä hiuppukuntoinen tavan nelipykäläinenkin saattaa kestää jonkin aikaa.

Vaihteistoa muuten sanotaan näissä vehkeissä Saab-sulakkeeksi.

[Saabi C900]

Onnea laatikon etsintään, tässä hieman vinkkejä kokillilaatikoista yleensä (vuosimalleja jne) vanha posti

[T16 AERO]

Onko tossa tavallisessa 4-vaihteisessa lootassa samanlaiset/yhtä kestävät sisuskalut kun tossa kokillissä vai??? eli kannattaako ostaa ihan tavallinen ehjä 4-vaihteinen loota ja ottaa siitä se kolmos vaihteen hammasratas tohon mun kokilliin??????? :(:(:(:(:(

[T16 AERO]

tai käykö tommosen -90 luvun 900 turbon laatikko 5-vaihteisena mun -84 vuosimallin 900 turbo 16 vinokeulaan iha suoraan????

[jcarlson]

Kaikki 900:n laatikot käy suoraan.. Muistaakseni sisuskalut kyllä sopii tavallisen 4-vaihteisen ja kokillin välillä, joku jolla on varmaa tietoa voinee korjata?

Suosittelisin hommaamaan 4-vaihteisen lootan varaosiksi tai tilalle, kestää paremmin kuin mikään 5-vaihteinen vaikka ei olisi kokill.

Oulusta ainakin löytyy yksi lootaguru joka on noita 900:n lootia paljon korjaillut, eli Hietaharjun Pentti. Löytyy täältäkin foorumilta nimimerkillä penttih. En tiedä kuinka aktiivisesti lukee tätä foorumia mutta kannattaa yrittää ottaa yhteyttä yksityisviestillä.

Sen lootan (kokillinkin!) saa rikki helposti jos sudittaa ja sitten ottaa yllättäen pitoja jolloin ratas saa kovan iskun.

[T16 AERO]

joo mulle on täällä kajaanissa varattu ens maanantaiks aika yhdelle puusaarelle joka on kajaanin saab asiantuntia.

[Aksu900]

Sisemmät vetonivelet pitää vaihtaa jos laittaa 90luvun laatikon tuohon vanhukseen. Tai tietysti päinvastoin vetoakselit vaihtoon.

[Mertmi]

Sisemmät vetonivelet pitää vaihtaa jos laittaa 90luvun laatikon tuohon vanhukseen. Tai tietysti päinvastoin vetoakselit vaihtoon.

Vaihdekepin pohjakin voi olla vaihdettu neliloviseksi, eli sen joutuisi vaihtamaan takaisin viis loviseksi.

[jcarlson]

Vaihdekepin pohjaa ei ole vaihdettu neliloviseksi (ensin aksun ja sitten mun entinen auto), joten sille ei tarvitse tehdä mitään.

[TuPe]

Kokkelin ja tavallisen 4-vaihteisen rattaat identtisiä.


Ostat 4-lovisen josta otat rikkinäiset osat. Aikaa menee ensimmäisellä kerralla vähän pitempään ,mutta täysin itsetehtävä homma kuitenkin. Älä pelkää! Ihan yksinkertainen vehes se laatikko on. Täällä foorumilla saanut pahan mörön mineen tuo laatikoiden aukaisu, mutta tosiaan auki vaan...

Google auttaa... Muistaakseni jotakin reittiä löysin hyvät purkuohjeet.

[kolmau-1]

Ohje: "Saabismi on sairaus"/ linkit/ vaihdelaatikon kunnostus