900 kaasari ei käynnisty

[Vesa Pohjalainen]

Kerran hinattiin Ukin saab 90 pihaan, koska sammui kesken ajon eikä enää millään käynnistynyt. Pihassa ihmeteltiin joku tunti sillä bensaa tuli kaasariin ja kipinä oli hyvä. Jonkun tunnin päästä hoksattiin painaa venttiilikopassa oleva ``tutti´´ paikoilleen. Tutilla tarkoitan sitä läpivientikumia, josta lähtee letku mm. imusarjaan. Sen jälkeen saab käynnistyi heti. Joskus voi olla pienestä kiinni.

Joo vastaava kokemus on minullakin. Yskäisi nooppa kerran ja siihen jäi.
Joku neuvoi tarkastamaan ko. letkun lähdön ja irtihän se oli. Heti lähti sen jälkeen käyntiin.

[uudestakaupungistasaab]

no niin, nyt on hinattu saabi hovi-korjaajalle. hinauksen yhteydessä auto kävi, mutta ainoastaan täydellä ryypyllä, kun ryyppyä hieman painoi alas alkoi käynti heikkenemään ja aaltoilemaan, kaasuun vastasi heikosti kuin sitä hieman annoin, ihan kuin olisi tukehtunut.

mitäs veikaatte mikäs on hovi-korjaajan ratkaisu?

[Juha96]

mitäs veikaatte mikäs on hovi-korjaajan ratkaisu?

Tuosta käynnistä päätellen kuulostaisi todennäköisimmin alipainevuodolta / irronneelta alipaineletkun liitokselta.
Mahdollisia ovat myös kaasuttimen kalvo tai sitten ihan vain yli-ikäisen bensan ja huonojen tulppien yhteisvaikutus. Toivottavasti selviää pian - mistään isosta viasta en uskoisi olevan kyse.

[Vesa Pohjalainen]

mitäs veikaatte mikäs on hovi-korjaajan ratkaisu?

Tuosta käynnistä päätellen kuulostaisi todennäköisimmin alipainevuodolta / irronneelta alipaineletkun liitokselta.
Mahdollisia ovat myös kaasuttimen kalvo tai sitten ihan vain yli-ikäisen bensan ja huonojen tulppien yhteisvaikutus. Toivottavasti selviää pian - mistään isosta viasta en uskoisi olevan kyse.

Kalvossa ei tarvitse olla isokaan vikaa, kun se jo vaikuttaa. Venyminen aiheutti pojan autoon huonon tyhjäkäynnin. Auto sammui aina risteykseen tullessa jne.
Halpa osa vaihtaa vaikka joka vuosi.

[dimebak]

Kalvoon ku tulee paljon pieniä halkeamia ja yhdestä kohdasta menee sitten halkeama läpi niin ei käy sitten millään lailla kunnolla. Osana naurettavan halpa varaosaliikkeessä joten vaihtaa vaikka kerran puoleen vuoteen.

Jossain tosiaan voi olla joku alipainevuoto joista kaasarikone on melko kronkeli. Toisaalta siitä juuri tykkään kaasarikoneissa, että ne on niin naurettavan yksinkertaista tekniikka. Toisaalta, voi vika ola pienten vikojen summa, kuten edellä olikin jo arvailtu.

[aTO]

Veikkaan, että alkaa etsimään imupuolen vuotoja käynnistyssumutteella ja jos ei löydä niin antaa samalla aineella rohkaisuryypyn männille.
Aikalailla tavallista lienee tuon aineen käyttö vianetsinnässä. Onko tosiaan joku onnistunut hajottamaan koneensa sillä?

[antti.hakamaa]

tiedän usemmankin vanhaa traktoria tuolla startti spaylla käyntiin laittanutta ja kahdesta on mennyt kierto kangen laakerit. tosin ei ne ihan yhdestä käynnistyksestä ole mennyt. nakuttaa vaan aikas raasti kun laittaa tuota imu kanavaan.

kun tuota käyttää jonkun aikaa käynnistyksessä niin ei saakaan enään millään muulla käyntiin sen jälkeen.

niin ja imuvuodon etsintään on kyllä turvallisin vaihtoehto jokin ruosteen irroitin tai vastaava, ei niin herkästi syttyvä.

[lintta go go]

tiedän usemmankin vanhaa traktoria tuolla startti spaylla käyntiin laittanutta ja kahdesta on mennyt kierto kangen laakerit.

Kyllähän ne kk laakerit ei mene pilotilla paskaksi, niissä on vikaa jo muutenkin. Olen kuullut väitettävän että jopa kiertokanget ovat saatu kieroksi pilotilla ja mäntiä mennyt palasiksi (kuitenkin se on johtunut siitä että männän päälle on päässyt nestettä tai polttoainetta niin paljon että on tapahtunut vahinko ja se on vain laitettu pilotin syyksi)

kun tuota käyttää jonkun aikaa käynnistyksessä niin ei saakaan enään millään muulla käyntiin sen jälkeen.

Väärin, olemassa olevaa syytä käynnistysongelmaan ei ole korjattu ja tietenkään se ei itsestää korjaannu aikaa myöten joten sitä pilottia pitää tunkea sinne jatkossakin.

[aTO]

Olen ihan samaa mieltä, että ei näitä aineita pidä pidempään käyttää. Täysin vierastahan se mille tahansa koneelle on. Voi olla ties mitä vaikutuksia toistuvassa käytössä. Tuossa dieselkoneiden hajoamisessa voi kyllä olla perääkin. Niissähän ei ole sytytytystulppaa kertomassa seokselle oikeaa syttymishetkeä. Eri pyttyjen spraylla terästetyt seokset saattavat räjähdellä vähän miten sattuu. Jos käykin niin, että kun yksi mäntä on puristustahdin lopussa ja seos räjähtää niinkuin pitääkin ja samanaikaisesti joku muu mäntä on vasta lähestymässä puristustahdin loppua ja tämänkin seos sattuu räjähtämään niin kyllä kait se melkoisen iskun kiertokangen laakereille antaa kun yks vääntää oikeaan ja toinen väärään suuntaan. Dieselkoneissahan on hehkutulpat jotka startatessa hehkuu yhtäaikaa kaikissa pytyissä ja kun varmaankaan starttispray ei jakaannu aina tasaisesti kaikille pytyille niin voisi hyvinkin kuvitella, että edellä kerrottu tilanne olisi mahdollinen No en tiedä miten on mutta joka tapauksessa dieseleihin en sumutteita koskaan käytä. Hyvä vinkki tuo ruosteenesto tms.-aineen käyttö. Siis että nekin toimii.

[uudestakaupungistasaab]

elikkä auto pelaa jälleen.

akku oli ihan loppu.kaasarin kalvossa halkeama.yhdessä imusarjan kumissa oli hapertumaa. nyt toimaa kuin ajatus taas.

kiitos kaikille osallistujille avusta ja tuesta. saabin omistaja ei ole koskaan yksin.

[Juha96]

Hieno homma!

Oikeastaan nuo kaikki kolme voi laittaa pitkän seisonnan piikkiin. Nyt kun nuo on korjattu, noilta suunnilta ei ole odotettavissa ongelmia vuosiin. Voit taas todeta miten perusvarma peli tuollainen elektronisella sytytyksellä varustettu kaasutin-Saab on.

Noin pienistä ei kannata pelästyä eikä haudata sitä toisessa ketjussa mainitsemaasi suunnitelmaa.

[uudestakaupungistasaab]

"Noin pienistä ei kannata pelästyä eikä haudata sitä toisessa ketjussa mainitsemaasi suunnitelmaa"

hombre, päinvastoin tämä korjaus vain vahvisti päätöstäni ajaa saabini tänne.

ajatelkaa, ikuinen kesä vanhalle sataselleni, aina palmun alta käyntiin, ei suolaa, ei routaisia teitä, on kun pöydällä ajelis. eikä talvirenkaanvaihtoa sormet kohmeessa räntäsateessa.

[akyttala]

Kun avaat kaasuttimen kannen, joka on kiinni muistaakseni kolmella ruuvilla, sen alla on ehkä desin mitan kokoinen sylinterimäinen luisti, jonka alapäässä on neula. Luistiin on kiinnitetty neljällä ruuvilla kuminen kalvo.
Ota luisti varovasti pois. puhdista ja voitele sen sivut ja pistä varovasti takaisin.
Puhdista ja voitele myös sen kammion seinät, missä se luisti oli. Älä kallistele tai käännä ylösalaisin luistia, ettei vaimennusöljy tule pois. Tarkista samalla kalvon kunto. Huomaa, että kalvollekin on kohdistusnappulat, jotta se menee oikein paikalleen.
Muista kasata myös kaasuttimen kansi entiseen asentoonsa. Siinä on kohdistusmerkki kyljessä.

http://www.vesapohjalainen.com/hajoituskuvia/luisti.jpg

Aika vanha ketju, pahoittelut nostosta, mutta mikä tuo kuvassa oleva pieni nappula luistin kyljessä, numero 12, on? Avasin äsken yhden Pierburgin ja luistissa oli kyllä reikä tuossa, mutta ei siinä mitään osaa ollut. Auto on seissyt nyt melkoisen pitkän aikaa, ennen seisontaa kävi hienosti, mutta nyt käy vain, kun kaataa bensaa suoraan imusarjaan. Kaasari on sisältä kuiva, mutta kaasarille tulevasta letkusta lentää bensa iloisesti. Ei varmaan liity mitenkään tuohon kuvan osaan 12, mutta kunhan nyt vaan ihmettelen, miksei siellä semmosta ollut..

Edit: Selvisikin jo. Oli siellä reiässä semmonen ruuvinpää näkyvissä, kun putsaili ensin ja tutki sitten tarkemmin.
Auto myös käy taas, kaasarin yläpäässä kaikki liikkui hyvin, mutta bensan tuloputkesta ei mennyt puhallus läpi -> kaasarin pohja auki -> uimuriventtiili oli jumissa. Nyt pelaa taas hienosti. Ei varmaan ole mitään haittaa pyöritellä syksyllä konetta muutaman kerran niin, että bensapumppu imee kaksitahtibensaa astiasta ja voitelee pumpun lisäksi uimuriventtiilin ja neulan? Kun ei autoa kuitenkaan käynnistetä taas talven aikana.

Edit2: Aijuu tuo neulan ruuvin reikä (se, johon nappula 12 menee) oli omassa kaasarissani toisella puolella kuin kuvassa. Laitoin luistin ensin takaisin kuvan mukaisesti, jolloin alipaine veti luistin aina alas kaasua painaessa. Käänsin toisin päin ja nyt toimii. huomasin kääntäessäni, että luistissa, kalvossa ja kaasarissa on toisiinsa sopivat lovet. Noita varmaan on erilaisia, ettei kannata luottaa kuvaan..