Ostinpa 900 ässän

[jus]

mittaa immun pinnit onko vastus oikea. Navat 3 ja 6, vastus 380 ohmia. Jos ei ole niin pyöritä pyöreän suojan alla olevaa ruuvia.

Ei taida katittoman LH-ruiskun ohjeet päteä jos Eskillä on katillinen Lucas. Eikä tuo ohje päde LH:nkaan, tuo 380 ohjearvo neuvotaan säätämään vaan siinä tapauksessa jos seos on niin pahasti pielessä että menee yli pakokaasuanalysaattorin näyttöalueen. Silloin säädetään 380 kohdalle, minkä jälkeen säädetään pakokaasuanalysaattorin näyttämän mukaan tyhjäkäyntiseos kohdalleen.

[tetammi]

Jep, täytyy käydä testerissä. Eikös risan lambdan pitäisi sytyttää CE-valo..?

Eski

Eipä taida sytyttää, harvoin hajoaa totaallisesti vaan jämähtää johonkin lukemaan.
Kunnon pystyy kattoon yleismittarillakin helposti, mittari kiinni muistaakseni valkoiseen johtoon ja arvon pitäisi vaihdella nopeaan. Lämpimällä koneella tietenkin ja samalla voi kattoa että että lambdan esilämmitykselle tulee sähköt, pun. ja musta piuha.
Väreistä en mene takuuseen.

Hajonnu bensanpaineensäädinkin tekee kivaa extraa ja sitten tietenkin viallinen alipainesäädin.

[dimebak]

mittaa immun pinnit onko vastus oikea. Navat 3 ja 6, vastus 380 ohmia. Jos ei ole niin pyöritä pyöreän suojan alla olevaa ruuvia.

Ei taida katittoman LH-ruiskun ohjeet päteä jos Eskillä on katillinen Lucas. Eikä tuo ohje päde LH:nkaan, tuo 380 ohjearvo neuvotaan säätämään vaan siinä tapauksessa jos seos on niin pahasti pielessä että menee yli pakokaasuanalysaattorin näyttöalueen. Silloin säädetään 380 kohdalle, minkä jälkeen säädetään pakokaasuanalysaattorin näyttämän mukaan tyhjäkäyntiseos kohdalleen.

Enpä tullut ajatelleeksi tuota. Olen kait pitäny tuota osm:n kirjaa yleispätevänä kirjana 16-venasille satkuille.

[dimebak]

Eski, oliko sulla lambda viallinen vai mikä oli korkean kulutuksen takana? Mulla näyttäis, että olis ottanu viimeisellä satasella siinä 15-17 litraa sadalle.

Käykö nuo Official service manualin ohjeet myös tuolle lambdalle joka on Lucas-varustetussa autossa?

[Eski]

Enpä ole vielä ehtinyt käydä testerissä, joten en tiedä...

Eski

[dimebak]

Muistin, että olit ostanut Biltemasta jarrusatulat. Jokos olet asentanut ne? Mulla ku näyttäis olevan kans aihetta vaihtaa, kun toisessa on pientä takertelua.

[Eski]

Jep, ostin Biltemasta etujarrusatulat. Ne olivat tehdasuudet täysin käsittelemättömällä pinnalla, joten vedin niihin mustaa Foliatec-maalia pintaan.

Jarruremontin yhteydessä todettiin, että takajarrusatuloista ei saanut mäntiä tarpeeksi sisään, että olisi saanut uudet palat paikalleen, joten hain pilipalista myös takajarrusatulat. Ne olivatkin kunnostettuihin runkoihin tehdyt ja valmiiksi maalatut. Eli nyt ässässä on joka nurkassa pilipalin jarrusatulat ja toistaiseksi ovat toimineet erittäin hyvin ja kelpasivat myös katsastuskonttorilla. Ovat kyllä sen verran edulliset satulat, että vanhojen ruosteisten satuloiden kunnostaminen ei enää kannata.

Eski

[dimebak]

Kattelin tuosta aiempaa, että niissä ei tullut kuin liikkuvat osat ja ilmeisesti liukutappien kumet. Loput ilmeisesti pitää ollaa vanhoja tai jostain purettuja. Pitänee ilmeisesti hommata vaikka rommarilta etusatulat joista saa tarvittavat tilpehöörit.

Tuosta liemestä millä poistit ruosteet vanhoista osista, mitä se oli ja mistä sitä saa ostaa?

Btw., kuvan mukaan satuloissa näyttäis olevan keltapassivointi päällä.

[Eski]

Jep, liukutappien haitarikumit vaikuttivat niin kovilta/muovisilta, että ostin PCS:ltä Scantechin korjaussarjan, jossa oli selvästi pehmeämmät kumit.

Sitruunahappoa saa pikkupussissa apteekista, tuollaiseen ämpärilliseen riittävä määrä maksaa muutaman euron.

Etusatulat olivat käsittelmättömät, takasatulat ihan samanlaiset kuin vaihtosatulat muissakin tarvikeliikkeissä.

Eski

[dimebak]

Okei. Pitääpä laittaa nuo hankinnan alle niin saa nuo jarrut vaihdettua vaikka niissä nyt ei mitään vikaa taida ollakaan (toivottavasti).

[JL]

Jarruremontin yhteydessä todettiin, että takajarrusatuloista ei saanut mäntiä tarpeeksi sisään, että olisi saanut uudet palat paikalleen

Kokeilitko kiertää männän säätöruuvia sieltä satulan takaa? Jos meinaan on joskus jouduttu säätämään mäntää lähemmäksi sitä ruuvia kiertämällä niin ei painu mäntä tarpeeksi pohjaan uusia paloja laitettaessa. Itselle on muutaman kerran päässyt käymään juurikin noin että palat eivät sovi. Sitten alkaa hirveä noituminen ennen kuin muistaa sen ruuvin.

[Saabinsti]

Jarruremontin yhteydessä todettiin, että takajarrusatuloista ei saanut mäntiä tarpeeksi sisään, että olisi saanut uudet palat paikalleen

Kokeilitko kiertää männän säätöruuvia sieltä satulan takaa? Jos meinaan on joskus jouduttu säätämään mäntää lähemmäksi sitä ruuvia kiertämällä niin ei painu mäntä tarpeeksi pohjaan uusia paloja laitettaessa. Itselle on muutaman kerran päässyt käymään juurikin noin että palat eivät sovi. Sitten alkaa hirveä noituminen ennen kuin muistaa sen ruuvin.

Eikös se mäntä juuri siitä sisään vedetäkkin?

[Eski]

PCS:n Pete totesi säätöruuvin pyörivän tyhjää, joten luotin hänen arvioon, ja hain suosiolla pilipalista uudet satulat...

Eski

[JL]

Eikös se mäntä juuri siitä sisään vedetäkkin?

Hmm.. Voi ollakkin juu. Ruuvista olen kuitenkin joutunut kääntämään.

PCS:n Pete totesi säätöruuvin pyörivän tyhjää, joten luotin hänen arvioon, ja hain suosiolla pilipalista uudet satulat...

Aaaha selvä homma.

[antti.hakamaa]

vähän otsikkoa sivuten. löytyykö joltain 900s:sän kulutus lukemia mitä ohjekirja ilmoittaa. itseltä löytyy -90 vuoden ohjekirja eikä siinä ole mainintaa koko matalapaine turbosta.