-91 2.1l vikakoodihelvetti; ASIA SELVINNYT *Tarvike lambda*

[DIggItaLLr]

Nonniis elikkäs kaverin isolohko saabin vikakoodin polttelusta ei tule selkoa millään.

Kaverilla on kaksi identtistä isolohkoa niin ollaan kokeiltu nytten ristiin IMMU, AIC. OMyöskin lambda on vaihdettu ja mitattu vielä kertaalleen.

Edelleenkin arpoo samoja vikakoodeja.
AIC vika...
IMMU vika...
seokset rikkaalla vika...
Jotain random vikakoodeja joita ei ole luettolossa jnejnejne...



Kyseiset kikottimet on varmasti toimivia, ei herätä vikamoodea toisessa autossa. Kysynkin sitten että onko mahdollista että esim, ruiskuboksin maadoituksissa vikaa, taikka itse boksi olisi rikki?

Mistä lähteä arpomaan seuraavaksi??

[antti.hakamaa]

moottorin maadoitukset voivat olla vialliset.

imu vuodot kannattaa nyt ekaksi tarkastaa samoin pako putki ennen lamdaa ettei vuoda.

niin ja tuo aktiivihiilipöntölle menevät letkut kannattaa syynätä kunnolla.

[DIggItaLLr]

Elikkäs se maapiste mikä on "syylärin alla"?

Itse epäiltiin kaverin kanssa sitä maattopistettä mikä on kojelaudan alla/takana. Eikös siellä nimenomaan kaikki "elektroniikka" mene maihin (ohjausboksit, kytkimet anturit jnejne.)

Kaikki imupuolen pikkuletkut on vaihdettu. Jossain edellises thrediss puhuttiin hiilipömpelistä, ja siihen liittyvista vioista. Täsä vm:issa on varmaan uudempi systeemi, eli sähköohjattu niin voiko vuotava/viallinen venttilli jolla oikea vastusarvo aiheuttaa ongelmia.





Asiasta sukkapuikkoihin:
Tietääkö ohjausboksi oikeasti mikä komponentti on rikki? immu, AIC, lamdba jnejnejne, Vai arvaako vain ohjausboksi vian tilasta mahdollisen vian aiheuttajan?

[ajn]

Toi ohjauselektroniikka on suunniteltu 80-luvulla, jolloin itsediagnostiikka oli pääosin sitä, että mitataan onko kohde luupissa ok, poikki vai oikosessa.

Huonot liitokset, hankautuneet ja hapettuneet johdot, murtumat komponenteissa ja kosteus antaa virheellisiä mittautuloksia, joiden perusteella vikakoodeja arvotaan... eli ei ohjauslaatikko useinkaan "tiedä" onko vika oikea vai ei...

Jos vikakoodeja tulee arvontaperiaatteella, niin liittiimistä ja maadotuksista lähtisin vikaa hakemaan...

[DIggItaLLr]

Tehtyä:
Putsattu maadoituksia: etupalkista, konesta, etulokarista. Kutakuinkin kaikki konetilassa olevat ja läydetyt maadoitus pisteet.

Vika koodien puskeminen vaikuttaa nytten järjestelmällisemmältä, ei enään niin arpapeliä, mutta vikaa puskee edelleen:

12231 -> missing igniton signal
12223 -> lean mixture
12112 -> learning fault, lambda

Toisella immulla varmasti toimivasta autosta:
12231 -> missing igniton signal
12223 -> lean mixture

(12231---> koodit purettu aina kone sammuksissa)

Miten Imu vaikuttaa lambdaan??
Vika tulee kun auto on tyhjäkäynnillä, vika sammuu kun konetta hummauttaa tai kaasulla pitää kierrokset yli 3000rpm. Vikavalo kuitenkin syttyy uudestaan kun kone on hetken käynyt tyhjäkäyntiä.


Spekulointi?
Voisiko kaasuläpän asentoaturi olla rikki.
Boksi ei tiedä että auto on tyhjäkäynnillä, jolloin mennään eri "ohjelmalla" Hiffaskohan kukaan...

Kojeulaudan takana olevaa maadoituspistettä ei olla tutkittu...

[limonaati2]

Tässä olisi yksi mahdollisuus. Polttopainepaineen säädin on jumisssa ja koneeseen tulee liikaa ainetta jolloin lambda yrittää säätää pienemmälle, vaikka se ei siihen pysty vaikuttamaan.

[jcarlson]

Laihallahan tuo vaikuttaisi noiden koodien mukaan kokoajan käyvän. Eli ilmavuotoa, suuttimet tukossa tai bensapumppu väsähtämässä esim. Kannattaa kokeilla niitä ohjausyksikköjäkin ristiin niin varmistuu ette vika ole siellä.

Itsediagnostiikka on tosiaan hyvin yksinkertainen kuten edellä on esitetty, eli ei se oikeasti tiedä toimiiko jokin anturi vai ei, ainoastaan sen tuleeko sieltä jokin täysin järjetön arvo ts. onko oikosessa tai irti.

[Eino]

itsellä kävi miten sattu vika oli lh-boksissa

[Saabi C900]

Koittais testata sitä boksivaihtoa tosiaan siitä kunnossa olevasta.

[DIggItaLLr]

OK Case closed.

Kokeilttu vielä varmasti toimivaa ECU:a samanlaisesta autosta, vika sama. Kokeiltu Ecuja ristiin, todettu oma ECU toimivaksi.

VIKA:
TARVIKE lambda... ja vain 5tkm ajettu.
ko. tarvike lambda ostettu motonetistä

Kokeiltiin edellisellä lambdalla joka vaihdettiin silloin tuloksetta päästöjen takia, vika oli silloin muualla.

Laitettiin vanha Lambda takaisin ja kas... 50km takana ja paljon tyhjäkäyintä ja ei mitään vikaa havaittu.

Kaikkien maadoituspisteiden putsauksen jälkeen voisin sanoa että auto käy nätimmin tyhjäkäyntiä eikä soutele enään.


Lopuksi vielä suuri kiitos, niin itseltäni kuin auton omistajalta kaikille jotka jeesas asiassa!!

KIITOS!

[Ääni]

Niitä halpis motonetin lambdoja vaihdoin yhteen autoon kolme. Kestivät varmaan juuri sen 5tkm kappale. Sieltä saa myös parempia lambdoja.

[DIggItaLLr]

Tyhmä kysymys, MITEN liitit "tarvikelambdan" johdot?

Putki abikoilla.


Lambdahan toimi ihan runsaat 6kk ennenkuin rupesi vittuilemaan.

Ihme homma että yksi komponentti saa ECU:n noin sekasin, rupeaa aromaan milloin mitäkin vikaa...

[marcusn]

Joo, sama ongelma ja sama ratkaisu löytyy täältäkin. Vuosi sitten vaihdettu motonetin tarvikelamda sökähti, jännite jäi jonnekkin 0,1V tietämiin, joskus se jakso hiukan heittelehtiä 0,6 volttiin jopa. Tälläkertaa ostin tarvikelamdan H-varaosasta 80e ja näytti päällisin puolin erilaiselta kuin motonetin yksilö. Aitoa Saab-osaa ei raski ostaa... Ehkä ensivuonna.

Tulipa sitten samalla vaihdettua PA-suodatin ja putsattua IAC sun muuta. Tyhjäkäyntimoottorikin on putsattu ja kalibroitu niinkuin pitää ja kaikki imusarjat letkut uusittu =), Kevät on satkun huoltamisen aikaa.