Paineasetelman kunto

[venakko]

Sain viimein avattua Saabini kytkimen päältä sen muovikopan. Kuten olen jo aikoja sitten todennut kytkimestä on kuulunut ajoittain kirskuntaa polkimen ollessa ylhäällä. Syyksi paljastui se, että painelaakerin ulkokehä liikkuu sisäkehään nähden ja jää ilmeisesti joskun hankaamaan paineasetelman kynsiä vasten. Myös muuten laakerissa tuntuu klapia. Itse Sylinteri kyllä liikkuu kivasti noin sentin verran poljinta painaessa. Nyt kysyisin kun en haulla löytäny kuinka voin todeta paineasetelman kunnon jos haluan säästää ja vaihtaa pelkästään kytkinlevyn ja painelaakerin uuteen?

PS.Jos jollakin olisi myytävänä Joutilas kytkinpaketti tai levy ja laakeri edullisesti voi laittaa YV:tä

[petromies]

Sehän se painelaakerin tehtävä on, että ulkokehä pyörii paineasetelman kynsiä vasten sisäkehän pysyessä paikallaan kytkinsylintein männässä kytkintä painettaessa. Väljyys johtuu laakerin sisäkehän väljyystä sylinteriin, ei laakerin itsensä väljyydestä.
Jos kytkin ei luista ja toimii muutenkin hyvin, paitsi joskus kirskahtelee, niin onko edes levyn vaihdon tarvetta. Sen voi arvioida katsomalla levyn kitkapintojen paksuuden vauhtipyörän ja paineasetelman välissä. Kenttäkokeena laita kytkin pohjaan, nelonen päälle, 2000 kierrosta jarrut päälle ja nosta kytkin rauhallisesti. Jos kone sammuu on kaikki ok. Jos ei sitten kytkin luistaa.
Painelaakerin vastaaminen kynsiin polkimen ollessa ylhäällä on paremminkin ominaisuus kuin vika. Paina kahdella ruuvitaltalla painelaakeria keulaan päin irti kynsistä ja sipaise kärpäsen paskan verran vaseliinia laakerin vastinpintaa joka vastaa kynsiin. Loppuu kirskunta vähäksi aikaa.

[venakko]

Jeps. Näyttää menevän asetelmakin uusiksi. Oli painelaakeri hangannut ne asetelman ``kynnet`` urille ja vielä toispuoleisesti eli näyttää kuin laakeri olisi ollut vinossa. Liekö mahdollista?

[venakko]

Jatketaan yksinpuhelua. Mikä merkitys tuolla mustalla muovi/lukkorengas yhdistelmällä kytkimessä? Mielestäni se oli asennettu väärin eli vedetty kiinni työsylinteriin. Korjauskirjan mukaan se pitäisi työntää kiinni painelaakeriin, eikä työsylinteriin. Pitääkö se työntää kiinni toisen painaessa kytkintä vai polkimen ollessa ylhäällä?

[jus]

Mikä merkitys tuolla mustalla muovi/lukkorengas yhdistelmällä kytkimessä?

Estää mäntää palautumasta liikaa ja toimii samalla pölysuojana. Muovi/lukkorengas pitää olla painelaakeria vasten.
http://www.jus.liitin.net/saab/99/kytki ... age27.html

[venakko]

Mikä merkitys tuolla mustalla muovi/lukkorengas yhdistelmällä kytkimessä?

Estää mäntää palautumasta liikaa ja toimii samalla pölysuojana. Muovi/lukkorengas pitää olla painelaakeria vasten.
http://www.jus.liitin.net/saab/99/kytki ... age27.html

Perhana vieköön. Muistelisin, että olisi ollut vielä tuo laakerikin toisin päin kuin tuossa kuvassa kun kytkimen purin!! eli tuo kapeampi puoli laakerista olisi vastannut asetelmaan ja se 63 millin pinta olisi ollut työsylinteriin päin?

[toms]

Painelaakeri taitaa olla kuvassa väärinpäin....

[RJK]

63 millin laakeri näyttää erilaiselta, kuin kuvassa oleva vanhempi 70 millinen.

[venakko]

No hyvä. Onko muuten nuo työsylinterin kiinnitysruuvit normaalilla kierteellä. Pääsi yhdestä kuusiokolo nuljautumaan irrotettaessa sen verran, että olisi kiva se uusia. Käykö siihen normaali pultti jos se vain on sopivan mittainen? Olisi muutenkin kivempi aukaista noita ruuveja lenkkiavaimella.

[RJK]

Normaali millikierre, taitaa olla M6. Molempia kantamalleja on ollut käytössä vuosien mittaan. Hankalaa niiden kiertäminen on joka tapauksessa.
Ja malttia kiristykseen, alumiinista häviävät kierteet helposti.

[venakko]

Lähipäivinä pitäisi tulla kytkinpaketti ja työsylinterin tiivisteet Motonetistä. Löysin haulla vaihto-ohjeet pääsylinterin tiivisteille, mutta työsylinterin tiivisteistä ei ole sen kummempaa ohjetta. Olisiko kellään työsylinterin räjäytyskuvaa. olen joskus vaihtanut tonnariin pääsylinterin tiivisteet, mutta työsylinterin tiivisteistä ei ole kokemusta.

[jus]

Painelaakeri taitaa olla kuvassa väärinpäin....

Minusta painelaakeri juurikin noin päin on samannäköinen kuin korjaamokirjan kuvissa.

http://www.jus.liitin.net/900Kytkimen_t ... _79-88.pdf

[venakko]

Perhana vie. Nyt ymmärrän, minkä vuoksi kytkin välillä otti mielestäni alempaa ja välillä ylempää mutta ajalla jonka kytkintä pitää pohjassa ei näytä olevan merkitystä. Pölysuoja oli vedetty työsylinteriä vasten ja sen vuoksi mäntä palautui tavallaan liikaa. Normaalisti kun jommastakummasta sylinteristä menee tiivisteet niin esim. liikennevaloissa ei voi seistä kytkin pohjassa ilman, että auto alkaa ryömiä. Nyt kärsii seistä vaikka päivän ja paine ei karkaa piiristä. Kannattaneeko vaihtaa ollenkaan noita työsylinterin tiivisteitä kun sylinteri on kuiva ja nestettä ei häviä? Selviäisi ilma ilmaamista

[venakko]

Ohhoh. Olipas likainen tuo työsylinteri. Täynnää mustaa kumimoskaa. Nyt on tiivisteet vaihdettu ja muut kytkimen osat tulleet. Kytkinlevy on näköjään jonkin verran erinäköinen. Tuossa entisessä tuo ``boorireikätappi`` on paljon pidempi kuin uudessa. Muuten näyttää olevan perus Luk paketti. Olettaisin, että tuo puoli levystä, jossa jouset ovat enemmän ulkona tulee ohjaamoa kohti. Olenko oikeassa ?

[jus]

Olettaisin, että tuo puoli levystä, jossa jouset ovat enemmän ulkona tulee ohjaamoa kohti.

Eikös ongelmaksi silloin muodostu että jouset hankaavat vauhtipyörän kiinnityspulttien kantoihin? Laita levy toisin päin niin että koholla oleva osuus menee asetelman sisäpuolelle, missä on enemmän tilaa?
'http://www.jus.liitin.net/saab/99/kytki ... age20.html