satku käynnistyy kun lopettaa starttaamisen - vika löytyi

[3374]

Toi vapari alkoi temppuilemaan talvella, vaihdoin silloin sytytysyksikön, tulpat, pyörijän ja virranjakajankannen. Toimi pari päivää hyvin mutta sitten alkoi käynnistymään juuri sillä hetkellä kun lopetti starttaamisen, käynnistyy kuitenkin kuukaudenkin seisomisen jälkeen eka kerralla.
Tänään vaihdoin virtalukonpohjan mutta ei mitään vaikutusta. Mitähän seuraavaksi?

[mestari]

näyttää siltä että virtaa ei riitä kuin pyöritykseen eli viekö startti liikaa virtaa? käyppä mittauttamassa.
ei riitä puhti puolalle asti. kokeile lähteekö herkästi käyntiin kun joku týöntää esim alamäkeen? jos vastaus positiivinen lue 1 lause uudellen ja toimi sen mukaan.

[3374]

Starttia itsekkin aloin epäilemään, täytyy se tutkia.

[ari_viitanen]

Puolavika antaa myös samanlaisia oireita,että lähtee käyntiin kun lopettaa
starttauksen.

[3374]

Mitenkäs sen puolan tarkistaisi muutenkuin koittamalla toisella?

[jus]

Mitenkäs sen puolan tarkistaisi muutenkuin koittamalla toisella?

Jos vaikka aloittaisi mittaamalla puolan käämit, erityisesti lämpimänä ajon jäljiltä, mutta myös kylmänä:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 49#p274449

[3374]

Tänään koitin uudella puolalla ja sama homma, startatessakin kuitenkin antaa hyvän kipinän. Voiskohan bensapumppu olla syyllinen, autolla ajettu 370 tkm ja mukana seuranneen huoltohistorian mukaan bensapumppu olisi alkuperäinen? Ajoin tänään reilun 100 km:n lenkin ja auto kulki täysin moitteettomasti. Ehkä ajelen nyt vaan tälläisenä ja jos muita ongelmia ilmenee niin täytyy tutkia paremmin.

[toms]

Katoppa onko startin solenoidilla se toinenkin ohut johto paikoillaan.
Keltainen paksumpi antaa startille herätteen ja se solenoidiin tuleva toinen , muistaakseni ruskea, antaa sitten virtaa startatessa eteenpäin niin sytytysjärjestelmälle starttauksen yhteydessä / aikana. Jos se on irti niin oireilee juuri kuvailemallanne tavalla.

[jus]

ruskea, antaa sitten virtaa startatessa eteenpäin niin sytytysjärjestelmälle starttauksen yhteydessä / aikana.

Ruskea kapeammalla liittimellä oleva johto antaa 8-venttiilisessä K-jetillisessä jännitteen lämpöaikakytkimelle/kylmäkäynnistyssuuttimelle, ei sytytysjärjestelmälle. Tässä taisi kuitenkin olla 16V ja sähköruisku.

Oletko mitannut miten alas akkujännite vajoaa pyörityksen aikana, voisiko sittenkin olla heikko akku tai huonot liitokset jossain, vaikka ilmeisesti jaksaakin pyörittää?

Onko ruiskun sulakkeella (22?) jännite pyörittämisen aikana?

[toms]

Kyl antaa kärettömissä virtaa myös sytylle.

[jus]

Kyl antaa kärettömissä virtaa myös sytylle.

Ainakaan 89-90-kaavioissa perus-kärjettömässä tai EZK:ssa ei näy minkäänlaista yhteyttä solenoidin navan 15a ja sytytysjärjestelmän välillä.

http://townsendimports.com/Web/electric ... 084-87.jpg
http://townsendimports.com/Web/electric ... 088-93.jpg
http://townsendimports.com/Web/electric ... 090-93.jpg

[toms]

Voi olla väärässä 900 ;n suhteen mut 99 ja käretön sytty, se iso poxinen Tzi , niin on ko.yhteys ja oireilee ko. tavalla jos ko. liitin irti.

[3374]

Solenoidilta lähtee ainoastaan keltainen johto, toisellekkin on liitin mutta mitään irrallista johtoa en löytänyt. Täytyy huomenna käydä mittaamassa se akun jännite. Tänään taas ajoin 150 km eikä mitään ongelmaa kulkupuolen suhteen.

[3374]

Vika oli puolassa. Motonetistä ostamallani puolalla käynnistyi hyvin mutta ei käynyt kierroksilla kunnolla, hain purkaamolta toisen ja nyt toimii. Kiitos kaikille vastauksista.