Tuollaisesta öljynlämpömittarista (oik. puoleisin mittari) lähtee keltainen johto moottoritilaan.
(sori huono kuva) se oli kiedottu moottorin alla olevaan poikkipalkkiin. aattelin että se on mittari josta näkee kun palkki irtoaa mutta mittarissa on kuitenkin öljykannun kuva ja Celcius-merkki niin päättelin että se taitaa olla öljynlämpömittari. Missähän tuon anturi pitäisi olla? Yritin etsiä sopivaa paikkaa mutta ei löytynyt. Auto on 900 t16 -84.
Tuo lisämittaristo ei ole tainnut missään vaiheessa olla vakiovaruste eikä myöskään tehdasasenteinen lisävaruste, vaan ns. dealer-fitted option.
Rohkeana arvauksena veikkaan siis, että aikaisemmalta omistajalta on mielenkiinto loppunut kesken lisämittaristoa asennellessaan. Näin ollen anturi on vielä osanluovuttaja-autossa kiinni tai kaupan hyllyllä.
En tiedä mikä on tuon anturin vakiopaikka, mutta yksi looginen vaihtoehto olisi liittää anturi T-haaralla öljynsuodattimen jalkaan yhdessä öljynpaineanturin kanssa. Toisaalta: mielenkiintoisimmat (korkeimmat) lämpölukemat saisi varmaankin turbon paluuöljystä - siis tekemällä turboahtimelta öljypohjaan menevään paluuputkeen pieni haara anturia varten.
Tuossa 1984:ssähän ei vielä ole vesijäähdytteistä turboa, joten ahtimelta palaava öljy on tietyissä oloissa to-della kuumaa.
Kiitoksia vinkeistä. Ainakaan kytkentöjen perusteella EI ole tehdasasennettu , aikamoinen pesä mittariston takana. Lataus ja öljynpaine sentään toimii.
Luulisi että anturille olisi ajateltu joku paikka valmiiksi jos kerta tuollaista mittariakin myyvät, tai ovat myyneet.
Vakiopaikka on öljypropun tilalla. Se on VDO:n mittari ja siihen sopii VDO:n anturi oikealla kierteellä.
Omaani ostin aikanaan anturin tampereen autoasi-liikkeestä hintaan 16€
----- No more Saabs -----
ex 9-5 Wagon 2.0t SP Business A4 Sun Green, 2000
ex 900 Combi Coupe 2.1 16v M5 Carrara White, 1993
ex 900 Cabriolet 2.0t 16v A3 Monte Carlo Blue, 1992
, aikamoinen pesä mittariston takana. Lataus ja öljynpaine sentään toimii.