Mikäköhän nyt avuksi....?

[juhoaalto]

Tervehdys,
voisikohan saabissani piilevä häiriö johtua kaasarin kalvosta, kun ongelmat ovat seuraavanlaiset: kiihdytettäessä "kakoo" / nykii samalla tavalla kuin moottori olisi kylmä ja ajaa ilman ryyppyä. Tasakaasulla vauhtiin päästessä ei kuitenkaan ole nykimistä tai muuta ongelmaa (ainakaan toistaiseksi).

Lisäksi huomasin venttiilikopan kannen ja yhden sytytysjohdon välillä valokaaren, joka ilmenee myös pieninä napsahduksina...liittyneekö tämä edelliseen ongelmaan, tuskin. Korjaantunee ilmeisesti uusimalla johdon. Mutta kaipaisin pientä neuvoa tuohon mahdolliseen kaasariongelmaan...kiitoksia jo etukäteen.

[tumppu]

Tervehdys,
voisikohan saabissani piilevä häiriö johtua kaasarin kalvosta, kun ongelmat ovat seuraavanlaiset: kiihdytettäessä "kakoo" / nykii samalla tavalla kuin moottori olisi kylmä ja ajaa ilman ryyppyä. Tasakaasulla vauhtiin päästessä ei kuitenkaan ole nykimistä tai muuta ongelmaa (ainakaan toistaiseksi).

Kai se voi johtua siitä, mutta tilanne voi olla myös toisinpäin:
90:ni oli tosi tehoton (huiput n.140 km/h) mutta kävi ja käynnistyi tosi hyvin. Tämä siis rikkinäisellä kalvolla. Kun vaihdoin kalvon niin tehot tulivat takaisin mutta tyhjäkäynti on aina liian isolla tai pienellä, ja kiihdytyksissä tekee tuon edellä mainitun nykimisen.

Henkimaailman juttuja nuo kaasarit, mutta voihan se auttaa kun vaihtaa kalvon, eihän ne mahda uutenakaan paljon maksaa?

[juhoaalto]

Tosissaan taitaa olla hieman yli 1,5 euroa kalvon hinta... täytyy se siis vaihtaa. Mitenkäs muuten Pierburgin kaasarissa ko. toimitus tapahtuu, ei ilmeisesti ole vaikea temppu??

[juhoaalto]

Tuossa tulikin (selvinpäin) mietittyä, että se valokaari-ilmiö tulpanjohdoissa taitaa kuitenkin olla pääsyy, miksi auto hieman yskii. Jää nimittäin kipinöidessä käymään vain kolmella pytyllä. Siispä uusi johtosarja hommaamaan... ei näytä meikäläisellä ajatus oikein juosta kaljapäissä....

[nalleolut]

hahahahahha suosittelen silti kaikkien sytytysosien ja sen kalvon uusimista. tunnin homma ja mieli hyvä kohenee.

[Kupari]

Eipä paljoa kustanna kun vaihtaa tulpat, tulpanjohdot, jakajankopan ja pyörijän mikäli vanhat eli noin 35e. Aikaa menee sikarinpolton verran ja varmuus paranee.

[juhoaalto]

Ihan on tosi. Meinasinkin ko. osat uusia, kun se kalvokin maksaa vähän toista euroa. Tosiaankin on alkuperäisosia tulppia lukuunottamatta, eli annetaan sen verran anteeksi rakkaalle syöksysämpylälle pieni käyntionkelma.

[Vesa Pohjalainen]

Kyllä se noilla puuhilla alkaa pelata.

Kun vaihdat kaasuttimen kalvon, niin se on helppoa kuin heinänteko.
Kansi auki, luisti ylös, ruuvit auki ja kalvo vaihtoon. Takaisn päinvastaisessa järjestyksessä. Muista katsoa, että kalvon reunassa oleva uloke tulee kaasuttimen rungon vastaavaan kohtaan. Älä käännä luistia nurin, ettei ns. vaimenninöljy tule varresta pois.

Pojan autosta se oli kokonaan hukkunut ja pistin atf öljyä tilalle. Hyvin tuntuu silläkin vaimennus pelaavan. Kuluneella luistin neulalla ja pääsuuttimella on myös vaikutusta aika paljon.

[Kupari]

Bensansuodatin kannattaa myös vaihtaa jos et ole sitä jo tehnyt. Sieltä voi myös tulla käyntihäiriöitä jos on sen verran likainen kun mulla oli. Paikka hankala ainakin iivarissa mutta meni noin 15min itse suodattimen vaihtoon.

[dimebak]

Kaasuttimen huoltosarjalla saa henkimaailman hommat pois ja kaasuttimen toiminta muuttuu loogisemmaksi. Sarjana voi käyttää mitä tahansa settiä mutta suosittelen vielä hommamaan Kaasutinexpertiltä läppäakselille uudet stefat.

Tärkeimmät osat lienevät juurikin nuo stefat, neula ja kohokammion venttiili. Kaikki kaasuttimen osat kannattaa puhdistaa kunnolla, varsinkin jos on Strömberg niin saa sen ihme heiluri häksäväkättimen toimimaan moitteetta jolloin kohokammion tuuletuksen säädöstä saa tarkemman. Ja tietenkin ohjekirjan mukaiset perusäädöt, kun ruuvaa kaasuttimeen ja sen päälle mittareiden kautta seoksen säätö ennen baanalle paluuta niin pitäisi pelittää hyvin.

Seoksissa kannattaa tähdätä 2.5 CO-arvoon. Ja ei kannata ruuvata yhtään lisää, se ei tee mitään muuta kuin lisää bensan kulutusta. Vaikutus nykimiseen pintakaasulla on em. huollon jälkeen vain opittuja tapoja

[juhoaalto]

Kiitoksia kaikille neuvoista. Lähden asioimaan varaosakauppaan. Tuli oltua Euroopan kiertueella muutaman päivän, niin piti hieman hiljaiseloa foorumeiden suhteen...

[antti.hakamaa]

onko kaasuttimessa tarpeeksi vaimennin öljy?

[juhoaalto]

Kyllä siellä pitäisi olla. Voin tietty vielä kalvon vaihdon yhteydessä asian tarkistaa, mutta tänään tuli vaihdettua sytytysjohdot, tulpat, virranjakajan kansi sekä pyörijä ja nyt pelaa todella hienosti. Ihan kuin vääntöäkin olisi tullut lisää...

[Kupari]

Hienoa