Pallonivel

[9000CD23T]

Kuten jo kaikki tiedämme, Saksalainen pallonivel on pitempi ikäinen kuin
ns "halpisnivel" tuosta kuvassa näkyvästä ei ole mitään hajua.

Alla Motonetin näkemys asiasta.
900 V/O/Y/A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-1021 12.45
900 V/O/Y/A "Saksalainen". . . . . . . . . . . . . . . .17-1901 24.22

Aikoinaan vaihdoin alapallonivelet ex satkuuni nämä oli Saksalaiset, ja sen ajan
n. 5 - 6 vuotta kun satku minulla oli niin pallonivelien kanssa ei ollut ongelmia.

[stara]

italialaiset yms muovipalkein varustetut yläpositioon ( helpompi vaihtaa), tarkista jotta ton ulospainajan kita on riittävän suuri, jotkut ovat liian ahtaita. Noi valua olevat ulospainajan leuat ovat aika heikkoja ja kestävät paremmin kun kita painuu ihan pohjaan. Noita leukoja voi vahvistaa kun hitsaa siihen ulkoreunaan lattaa lisäksi. hyvä tapa on myös kiristää ulospainajaa vain kohtuullisesti ja antaa niveleen jännitys päällä iskua.

[juuso]

Motonetin halvemmassa pallonivelessä oli ainakin samanlainen vaalea suojakumi. Myyjä sanoi, että jos pitoautoon niveliä laittaa, niin sitä halvempaa ei kannata miettiä...

[stara]

oliskohan se talvi ja pakkanen joka noita muovisuojuksia lisäksi pohjolassa rassaa, tosin kyllä oikeaa laatukumia olevat kurtut varmaan myös lämpöisemmässäkin enemmän väsytystä kestävät. Orkkisnivelet kun taitaa kestää esim 15 vuotta ja silti kumi voi olla ehjä. Kyllä se osaa kyrsiä, jos isotöisen kurtun ( esim raidetankoon aurauksen säätöineen jne..) vaihtaa ja muutaman vuoden päästä on kurttu silppuna.

[talvisaabisti]

jos siihen halppisniveleen sortuu, niin kannattaa vaihtaa siitä vanhasta nivelestä (siis jos ehjä, ja oikeeta kumia) se kumi ja samalla laittaa kunnolla mossia sisään. niin ainakin ite tein viimeks, vanhan orkkis? nivelen kumi oli kuin uusi, eikä uudessa tarvike nivelessä rasvaa näkynyt nimeksikään... tiedä sit kuin pitkään kestää kuiteskaan, nyt vasta pari talvee alla

muuten alapallonivelen irroitus on suunnitelta päin... kun jouduin ottamaan yläpallonkin irti ja vetarin pois, et sai alapallon mutterin kierrettyy auki, otti muuten mutteri kiinni vetoniveleen, ois voinu saabbi insinööri suunnitella siihen muutaman millin lyhyemmän kierteen, noh lekalla ois lähteny, mut eipä sattunu olemaan, muistan vaan elävästi kun syys sateessa vaihdoin

[stara]

Uskomattoman helppoa tolla on avata, kun vertaa kauan sitten tapahtuneeseen murtohaarukalla avaamiseen, jolloin hirveä työ ja tuska sekä kumi aina tohjona. Sisävetarin maljasta tuli kyllä MoSsit pihalle aivan öljymäisenä litkuna...liekö tuo normaalia ajan myötä. Ei ole ennen moista vastaan tullut.

Murtohaarukan kanssa voi operoida ilman ,että avaa muita elimiä. Jos pallonivelen mutteri on kiristetty liikaa ( kuten taitaa usein käydä) tai kartioliitos on muuten ryytynyt, niin tavallisen timpurin vasaran iskuvoima ei riitä murtohaarukalle. Pitää on joku pajavasara ja silläkin saa mättää tosissaan.haarukan piikit ovat myös turhan pitkiä, kerran mättäsin kilvestä läpi, laikkasin siis piikit lyhemmiksi ja kartiotakin loivemmaksi niin tulee voimaa lisää.
Modasin muuten tuollaisen puristimen siten, jotta se sopii suoraan alanivelen irroitukseen, se toinen puolisko piti hitsailla ihan uusiksi, jotta mahtuu mutterin päälle, tilaa ei ole kuin jotain 6 mm mutterin päällä, mutta se toimii

[Jope]

Mistä toi ulospullautustyökalu?

[Passi]

Kaipa ton muovikuorisenkin saa kestämään jos lisää rasvaa ja vaihtaa kumisen suojuksen. Älä laita Scantechin nivelestä kumia. Jos siellä on Saabin orggis nivel vanha niin siinä varmaan on vieläkin ehjä kumi.

[Mertmi]

Mie en osta enää muita, kun TRW:tä. Saabin tiskiltä sen sai vielä joku aika sitten 30euroon kappale ja 2 vuoden takuu. Motonetin saksalainen ei kestänyt kun pari vuotta 99:ssä. (Meni väljäksi.) Ei tule toiste niitä. Scantech taasen on ollut pahin fiasko, kun niistä meni ne kumit rikki puolessa vuodessa.