Apua kytkinongelmaan

[saab_99_rallye]

Mistäpäin kannattaisi alkaa vikaa etsimään kun automme kytkin ei anna anteeksi yhtään vaan nappaa kiinni heti ennenkuin kytkinpolinta kerkeää kunnolla edes nostamaan. Autoon on vaihdettu uusi kytkinlevy asetelmineen, työsylinteri on vanha mutta toimiva, pääsylinterin avattuamme sisuskalut näyttäisi silmämääräisesti olevan kunnossa. Vauhtipyörä on käytetty sorvaamolla ja se on sorvattu sileäksi.

[stara]

ilmaa piirissä ?, ilmauksen vaikeuksista löytyy paljolti tarinaa haulla.

Jos poljin vasta pohjassa irroittaa ja vastaavasti heti ottaa kiinni...
Pääsylkkyyn kandee panna uudet tiivarit jos kerran on levällään ja ei ole tietoa koska ne on vaihdettu. Ulkonäön puolesta niistä ei voi paljoa päätellä, mutta viimeisillään olevat tiivarit alkavat juurikin kenkkuilla silloin kun pitäisi ilmata tai systeemiä on muuten availtu jne..
Saattaa johtua osittain siitä, kun ei synny polkien ilmatessa vastapainetta, niin viimeisillään olevat tiivisteet junttaavat normaalia pidemmälle ja vikaantuvat lisää johonkin ryytymävyöhykkeeseen jne..
eli putsaa sylkky nuukasti kun vaihdat tiivarit.

[mestari]

tulihan tarkastettua lisäksi polkimen välyt eli pääsylinterin ja p0lkimen välinen tappiliitos? kuinka monta senttiä poljin painuu ennenkuin ottaa kiinni?
suosittelen k.o kohdan korjausta.

[stara]

tulihan tarkastettua lisäksi polkimen välyt eli pääsylinterin ja p0lkimen välinen tappiliitos? kuinka monta senttiä poljin painuu ennenkuin ottaa kiinni?
suosittelen k.o kohdan korjausta.

uudemmissa satkuissa ( ainakin 900/ 89) se polkimen nivel on tehty vahvemmaksi kulutusta vastaan, en tiiä kuinka vanhoihin tuollaisen uudemman polkinen mitoitus sopii ?? vaan tässäpä lie kyse 99 : stä ??

[dimebak]

99:ssä polkimen varsi on pirun pehmeää rautaa ja se tappi taas pirus kovaa. Joten, kannattaa hitsata se reikä umpeen ja porata siihen uusi reikä. Ja jos reikä tulee keskellä hitsiä niin hyvä, kun se hitsi on kovempaa kuin se varren rauta.

Ilmaus? Jos työsylinteristä ei tule painovoimaisesti nesteet ulos niin sanoisin, että se värinänvaimennin kytkinputkessa on paskana sisältä. Tämän kuulin "muutaman" vuoden Saabia asentaneelta. Eli, katsokaa se kytkinputki ja työsylinteristä myös tiivisteet uusiksi.

[stara]

99:ssä polkimen varsi on pirun pehmeää rautaa ja se tappi taas pirus kovaa. Joten, kannattaa hitsata se reikä umpeen ja porata siihen uusi reikä. Ja jos reikä tulee keskellä hitsiä niin hyvä, kun se hitsi on kovempaa kuin se varren rauta.

voi myös holkittaa /puslittaa ( vaatii tosin hitsiä senkin lukitus) reiän, niin on enempi rautapintaa kulumassa. Uudemmissa 900: ssa se reikä on holkitettu.

[jcarlson]

Ja se polkimen kiinnitystapin reikä ei ole ainoa joka kuluu, vaan pääsylinterin haarukka kuluu myöskin eikä ole korjattu uudemmissakaan satkuissa. Eli siellä on toinen välyksen lähde.

[jus]

Tässä kuvassa 90:n kytkimestä ainoastaan haarukka oli kulunut:
http://www.jus.liitin.net/saab/99/album ... 128_1.html
http://www.jus.liitin.net/saab/99/album ... 133_1.html

[saab_99_rallye]

Polkimessa on välystä yläpäässä n. 0,5 cm ja alapäähän kertautuneena se on jonkin verran mutta riittääkö tuo aiheuttamaan tuon ongelman? Kytkin on ilmattu painovoimaisesti, paineilmalla ja ilmaustyökalulla jossa on takaiskuventtiili joten suurimmat kuplat pitäisi olla pois tai sitten jossain kolossa on vielä ilmaa. Uudet tiivisteet pääsylinteriin on tilattu.

Ilmaus? Jos työsylinteristä ei tule painovoimaisesti nesteet ulos niin sanoisin, että se värinänvaimennin kytkinputkessa on paskana sisältä.

Missä kohdin tämä sijaitsee? Onko tuo se kuminen pätkä putkessa ennen työsylinteriä?

[saab_99_rallye]

Ongelma ratkesi uusien pääsylinterin tiivisteiden asentamisen jälkeen.