Perävälitys

[Make^]

Terve!

Voiko pelkän perävälityksen vaihtaa, vai tarviiko vaihtaa vaihteistosta tuleva akseli (pinion) myös? Onko niissä jotain eroa, hammasluku on ymmärtääkseni sama! Tarkastaa vain sinivärillä hammaskosketuksen?!

[tetammi]

Terve!

Voiko pelkän perävälityksen vaihtaa, vai tarviiko vaihtaa vaihteistosta tuleva akseli (pinion) myös? Onko niissä jotain eroa, hammasluku on ymmärtääkseni sama! Tarkastaa vain sinivärillä hammaskosketuksen?!

Miksi perävälitystä pitäisi vaihtaa? Eikö ensiövälityksen rattaita vaihtamalla löydy sopivaa yhdistelmää? Se kun olis aika yksinkertaista.

[Make^]

Haluaisin vaihtaa myös perävälityksen, mikäli se on mahdollista. Simulointi parhaasta välityssuhteesta on käynnissä.

Lisäkysymys. Onko tietoa GM45606 (ilmeisesti normaali 5 vaihteinen vaihdelaatikko) eri vaihteiden hammasparien hammaslukuja? Tai mistä moisen tiedon voisi löytää?

[toms]

Ei onnistu. Eikä voi ees sekoittaa toisesta laatikosta samanlaisia jos vaikka toinen vaan menis rikki tms.

[Make^]

Eli vaihteistosta tuleva akseli (ja siinä oleva ratas) ovat erilaiset perävälityksestä riippuen? Mikäs siinä on syynä, ettei samanlaisiakaan voi sekoittaa? Hammaskosketus?

[Svc]

Vetopyörätöissä käytettävät kartiohammaspyörat valmistetaan aina pariksi ja sovitetaan tehtaalla toisiinsa. Pienikin heitto sovituksessa saa aikaan lähinnä sotasireeniä muistuttavan ujelluksen.

[Svc]

Vaihteiden hammaslukuja ei löydy, mutta GM45606 välitykset ovat:

Ensiövälitys #6: 0,84
1: 4,52
2: 2,56
3: 1,72
4: 1,23
5: 1,00
R: 4,98
Vetop: 3,67 (hampaat 9:33)

Sadasosissa saattaa Excelin pyöristyksistä johtuen olla pikkuisen heittoa korjaamokäsikirjaan, sillä nämä ovat ihan laskettuja arvoja. Manuaaleissa mainitaan aina vain kokonaisvälityssuhteet.

Käsittääkseni vaihteiden hammaspyörät ovat samat kaikissa 4v ja kaikissa 5v vaihteistoissa. 4v laatikoissa välitykset ovat kauttaaltaan hieman harvemmat nelosen ollessa suora, eli

1: 3,88
2: 2,19
3: 1,47
4: 1,00
R: 4,27

Näistä saadaan kasattua kahdella eri vetopyörästöllä ja viidellä erilaisella ensiövälityksellä melkoinen määrä erilaisia vaihteistoja.
(2*2*5 = 20 erilaista 4 ja 5 vaihteista laatikkoa)

E: 5v välitykset korjattu

[Make^]

Jep! Noi löysin myös! Eipä niillä varsinaisilla hammaspyörän luvuilla juurikaan tee.

Tein Exceliin juuri taulukon, jossa voi testata eri ensiö/perävälitysten vaikusta. Syöttämällä moottorin pyörisnopeuden, renkaan halkaisijan, niin taulukko laskee auton nopeuden. Harmillista kun yksittäisten vaihteiden välityksiä ei pysty muuttamaan.

[Make^]

Löysin varastoista 35 hampaisen perävälityksen, jätän sen kuitenkin vaihtamatta ainakin toistaiseksi..

Ensiövälitykseen taidan pistää sen 30/30, täytyy vielä tehdä ajotilapiirros ja katsoa vähän miltä näyttää.. Piikkirenkaat nostaa välityssuhdetta kummasti!

[rotisko]

Vaihteiden hammaslukuja ei löydy, mutta GM45606 välitykset ovat:

Ensiövälitys #6: 0,84
1: 4,52
2: 2,56
3: 1,34
4: 0,96
5: 1,00
R: 4,98
Vetop: 3,67 (hampaat 9:33)

Sadasosissa saattaa Excelin pyöristyksistä johtuen olla pikkuisen heittoa korjaamokäsikirjaan, sillä nämä ovat ihan laskettuja arvoja.

Näistä saadaan kasattua kahdella eri vetopyörästöllä ja viidellä erilaisella ensiövälityksellä melkoinen määrä erilaisia vaihteistoja.
(2*2*5 = 20 erilaista 4 ja 5 vaihteista laatikkoa)

onko joku pyöristysvirhe vai näppisfiba tuossa 3. - 4. - 5. - vaihteiden kesken kun nelonen näyttää pitemmältä eli harvemmalta kuin vitonen?

[Mertmi]

Jos haluat tiheämmän perän siihen ajopeliisi, niin kaikista yksinkertaisinta on vain etsiä sellainen kokonainen vaihteisto ja käyttää sitä.

[Svc]

onko joku pyöristysvirhe vai näppisfiba tuossa 3. - 4. - 5. - vaihteiden kesken kun nelonen näyttää pitemmältä eli harvemmalta kuin vitonen?

Hups.
Olet oikeassa. Olen katsonut taulukosta väärää saraketta.

5v välitykset ovat siis:
1: 4,52
2: 2,56
3: 1,72
4: 1,23
5: 1,00
R: 4,98

Korjasin myös tuonne aikaisempaan viestiin.

[timpetti]

Löysin varastoista 35 hampaisen perävälityksen, jätän sen kuitenkin vaihtamatta ainakin toistaiseksi..

Ensiövälitykseen taidan pistää sen 30/30, täytyy vielä tehdä ajotilapiirros ja katsoa vähän miltä näyttää.. Piikkirenkaat nostaa välityssuhdetta kummasti!

Tuli tuosta ajotilapiirroksesta mieleen,että tuliko sellainen tehtyä?
Olis ehkä tarvetta moiselle..

[Mertmi]

Ei onnistu. Eikä voi ees sekoittaa toisesta laatikosta samanlaisia jos vaikka toinen vaan menis rikki tms.

Onpa tuokin tehty. Korvakuulolta vaan kokeiltiin, että perävälys on olemassa ja sitten vaan kovaa ajoa. Tuo tehtiin siis jäärata-ajossa olevaan autoon. Syy moiseen temppuun oli yksinkertainen. Vaihteisto meni rikki ja rikkoutuneen lootan perässä oli kemppilukko. Lukollinen perä vaan siirrettiin ehjään lootaan. Perän kanssa vaihdettiin shimmilevyt ja vetarin maljat+laipat.

Ehkä en pienessä tuskassa tekisi ajoautoon moista sekoitusta.

[Jatra]

Nostelen nyt laatikkokuumeissani vuotta vanhoja juttuja, mutta ymmärsinkö nyt siis oikein, että nelivaihteisessa pisin välitys on sama kun viisvaihteisessa, jos molemmissa suurin välitys on suora, jos enska ja perävälitys ovat molemmissa samat?

Tätä ihmettelen lähinnä siksi, kun foorumilta tullut se käsitys että nelosen kanssa ois seiskan enska lähes välttämätön matkustusmukavuuden kannalta. Onko nelosissa sitten pääsääntösesti tiuhempi perä tai jotain...