Satku ei käynnisty, missähän vika? (vika löytyi)

[Aero97]

Kakkosautomme 900i vm. -87 oli ajamattomana vähän toista viikkoa. Autossa on ollut jo jonkun aikaa ongelmia tyhjäkäynnin suhteen. Eilen auto sitten lopetti yhteistyön kokonaan, eli ei käynnisty. Startatessa vähän hörähtää, mutta ei vaan jaksa käynnistyä.

Oman tulkintani mukaan vika lienee polttoainepuolella mielummin kuin sähköpuolella. Bensapumppu pyörähätää normaalin tuntuisesti virrat päälle käännettäessä. Olikohan tässä mallissa (8-v) sähköisen pumpun lisäksi myös toinenkin polttoainepumppu joka voisi olla sökönä? Yksi epäilyttävä kohta on polttoainesuodatin (tuskin vaihdettu koskaan), voisikohan vika olla yksinkertäisesti siinä?

Jos jollakulla välähtää ajatuksia mieleen missä vika voisi olla, niin kiitollinen tiedoista olisin. En vielä kehtaa lähteä iivaria pajalle hinaamaan.

[turbojake]

Eipä taida gasopumpulla riittää potku.. Kokeileppa oikosulkea bensapumpun releen navat, anna hurista jonnin aikaa ja kokeile sitten lähteekö. Jos lähtee niin pumpussa ei ole potkua/kuivunut?

Filtsu (jos on motonet-scheissea) niin voi tehdä höyrylukon ja ei varmasti käynnisty, kantsii tarkistaa.

900i:ssä bensapumppu vaihdetaan ottamalla takakontin suojalevy veke, yksi panta pois ja koko pumppukotelo nousee tankista ylös. Pumpun vaihto ja kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.

Tästä(kin) löytyy paljon tekstiä palstalta, kokeileppa hakua ja kokeile "900 bensapumppu" tms..

[9000CD23T]

Itselläni oli aikoinaan satkussa myös samanlainen ongelma...syy oli öljyntäyttökorkin tiiviste viallinen. ( imi ilmaa rajusti imusarjaan )

Niin ja kerran ajosta suoraan sammutin auton, ja seuraavan kerran kun yritin lähteä ajamaan ei käyntiin ei sitten millään, ohjaus boksi oli kärähtänyt.
Se on muistaakseni siinä pystypellissä akun lähimaastossa.
Vastapuolella peltiä kuin pissapojan säiliö on.

[Mertmi]

Huohottimen letku paikallaan ja ehjä?

[Vector]

Kosteutta virranjakajassa? Oma -86 900i kärsi tästä ongelmasta.

[Aero97]

No löytyihän se vika sitten viimein Isäukko ehdotti jo auton hinaamista korjaamolle, sanoin että annetaanpa pari päivää vielä valohoitoa niin kyllä se vika vielä löytyy. Ja onneksi ei käyty hinailemaan, olisi tullut varmaan turhan kalliiksi valohoito korjaamolla.

Kävin tutkailemaan polttoainesuodatinta, että onko se ihan tukossa. Pumpulta tulevan bensaletkun liitintä löysätessä bensaa suihkusi kaarella. Päättelin että pumppu ainakin antaa painetta. Suodattimelta ruiskuun lähtevä liitin oli niin huonossa paikassa että kävin irrottamaan letkua ruiskun puoleisesta päästä. Mutteria avatessani huomasin, että ilmanputsarin ja imusarjan välissä oleva kumiputki liikahti oudosti leveästä alapäästään. Ja irtihän se olikin kokonaan No huh sentään, siinäpä se vika sitten olikin. Kyseinen putki kun on ihan irti, niin seoksethan on sitten niin sekaisin, että eipä toimi. No putki kiinni ja johan toimii, ja paremmin kuin ennen, putki oli kai jotenkin ollut vähän irti jo jonkin aikaa.

Samanaikaisesti kun tein tuota hurjaa korjausta oli isäukko käymässä kaupungissa, ja kävi samalla kysäisemässä merkkikorjaamosta missä vika voisi olla. Asentaja oli sanonut että vika on aivan varmasti huohottimen letkussa, ja antoi mukaan venttilikopan kanteen tulevan holkin. No vikahan ei siinä ollut, mutta tulipa nyt sekin sitten vaihdettua.

[V.J.S]

Asentaja oli sanonut että vika on aivan varmasti huohottimen letkussa, ja antoi mukaan venttilikopan kanteen tulevan holkin. No vikahan ei siinä ollut, mutta tulipa nyt sekin sitten vaihdettua.

Hyvä että tuli kuntoon helposti. Itse vaihdoin ~viikko sitten satkuun tuon tiivisteen (2,02€ Motonetistä), kun venttiilikopan päällys oli mukavan öljyhöhnän peitossa. Vanha tiiviste oli totaalisen kulahtanut, kivikova ja hapero koppura.

[erites-2]

Asentaja oli sanonut että vika on aivan varmasti huohottimen letkussa, ja antoi mukaan venttilikopan kanteen tulevan holkin. No vikahan ei siinä ollut, mutta tulipa nyt sekin sitten vaihdettua.

Bensiinitankin päältä tulevan kumiletkun ja nailonputken välissä oleva liitin hapantunut niin että nailonletkun puoleisesssa liittimen päässä on reikiä josta bensa lentää taka-akseli päälle. Tuo liitin on jotenkin puristeltu siihen nailonputken sisälle. Miten olette tämän liittimen ongelman ratkaisseet ? Kumiputken(ristikudos vahvisteinen) päästä piti repaleista osaa poistaa 15 mm ja se olisi nyt ehjä. Nailonputken sisällä oleva nysä ei irtoa ja paikka on hankala tunkin varassa tehtävänä. Mihin se nailonputki sukeltaa sieltä alapuolelta , johonkin korin uumeniin, missä on seuraava liitos ?

[jus]

Bensiinitankin päältä tulevan kumiletkun ja nailonputken välissä oleva liitin hapantunut

Mikä auto on kyseessä?

niin että nailonletkun puoleisesssa liittimen päässä on reikiä josta bensa lentää taka-akseli päälle. ... ... Nailonputken sisällä oleva nysä ei irtoa

Onko tuo liitin nyt sama kuin tarkoittamasi nysä? Tai onko nysässä se vuoto?

Liitinnysä on prässätty kovamuoviseen putkeen. Katkaise putki nysän juuresta, paina uusi ehjä liitinnysä putkeen pykälä kerrallaan, putkea sopivasti pidemmältä matkalta tukien, tukea joka pykälän jälkeen taaemmas siirtäen. Putken mieto lämmittäminen saattaa auttaa, uutena nuo on painettu ihan kylmiltään.

Putken tukemiseen liitännän tekemisessä voit esim. sahata halki sisähalkaisijaltaan 8 mm putken, laittaa puoliskot putken ympäri ja ruuvipenkin tms massiivisen puristimen väliin. Tuolla matkamalli liitintyökalusta, pihteihin hitsattu putkenpuolikkaat: http://saabpics.com:3000/gallery2/v/Dou ... e.jpg.html

[erites-2]

Bensiinitankin päältä tulevan kumiletkun ja nailonputken välissä oleva liitin hapantunut

Mikä auto on kyseessä?

niin että nailonletkun puoleisesssa liittimen päässä on reikiä josta bensa lentää taka-akseli päälle. ... ... Nailonputken sisällä oleva nysä ei irtoa

Onko tuo liitin nyt sama kuin tarkoittamasi nysä? Tai onko nysässä se vuoto?

- otsikossa mainittu 900 Og
- nailonputken sisälle menevässä liittimen "kyljessä"aivan nailonputken päässä, ulkopuolella
- putki ei ole irti autosta, missä lienee seuraava liitos moottorille päin mentäessä , sitäkin kysyin .

Liitinnysä on prässätty kovamuoviseen putkeen. Katkaise putki nysän juuresta, paina uusi ehjä liitinnysä putkeen pykälä kerrallaan, putkea sopivasti pidemmältä matkalta tukien, tukea joka pykälän jälkeen taaemmas siirtäen. Putken mieto lämmittäminen saattaa auttaa, uutena nuo on painettu ihan kylmiltään.
- vaikeaa on lämmitellä siellä auton alla, tunkin varassa kun on auto
- tukemiset ym ei nyt tässä tapauksessa onnistu
-
- pitänee tehdä joku pehmytmuoviputkiliitos lemmarilla kiinni jotta pääsee edes ajamalla korjaamolle .


Putken tukemiseen liitännän tekemisessä voit esim. sahata halki sisähalkaisijaltaan 8 mm putken, laittaa puoliskot putken ympäri ja ruuvipenkin tms massiivisen puristimen väliin. Tuolla matkamalli liitintyökalusta, pihteihin hitsattu putkenpuolikkaat: http://saabpics.com:3000/gallery2/v/Dou ... e.jpg.html

- ovat varmasti hyviä neuvoja jos on tilat ja välineet .

[Jope]

Viimeksi kun tartti tehdä tuo nipan tunkeminen bensaletkuun, niin kuumensin nipan kuumailmapuhaltimella pihtien varassa.

Sitten nopeasti lämmitetty nippa letkuun ja sehän upposi paikkaan oikein nätisti ja tiiviin oloisesti.

Tuntui pitävän ~3bar bensanpaineilla ihan jees.

Oletan, että tässä on kyse metallisesta banjonipasta. Muovinippaa ei voi laittaa kuin kylmänä tunkemalla paikalleen.

[Mertmi]

Hätäapuna voisi vaan katkaista sen hapantuneen osan siitä teräksisestä nipasta hemmettiin ja laittaa bensaletkun siihen muoviputken päälle siten, että klemmari puristaa sitä muoviputken sisälle jätettyä teräsholkkia.