Leima...

[Eski]

"Leima" ässään kunniamainoilla Katsari sanoi jo heti pihassa, että "onpa siistin näköinen vanha saappi, nämähän ovat klassikoita". Kertoi myös, että edellisessä katsastetussa autossa, joka oli 70K ajettu -03 pösö, oli niin väljä raidetangon sisäpää, että oli ajokielto lähellä. Muutenkaan ei ole harvinaista, että nykyautoista löydetään jo ensimmäisessä katsastuksessa useampia väljiä niveliä yms. Mutta 300K ajetusta turpo-saapista ei löytynyt mitään huomauttamista

Eski

[himmee]

Iivari meni kans läpitte mainiosti, etuak oik ylä pallonivelsuojakumi oli rikki. Tonnarin etujarrut antoi jarruvoimia 2 kN. Marallusjousista ei piitannut. Ilmeisesti ei madalla tarpeeksi ja iskarivoimat näyttää tarpeeksi.

Edellä oleva Renault tila-auto pomppasi kitisevistä jarruista. Kaikkea kanssa.

[eegas]

Saab 900i -87, ei nyt heti kerralla, joutui näyttämään uudelleen. Oikea etujarru laahasi sen verran, että ei antanut laakista leimaa. Pienen herkistelyn jälkeen uudelleen näytille ja hyväksi totesivat. Joensuun K1-katsastajat markkinoi ja kilpailee hinnalla, ensi näyttö pakokaasutesteineen 19 €uroa, 10 jälkitarkastus, etten sanoisi halpaa, kun vertaa muualle suomeen.

[Kaks-Seiska]

Samanmoinen satku tänään ekalla leimasta läpi. Oulun halvin asema 58€ katsastus + päästömittaus. Jouti kai se tuollakin hintaa jo mennäkkin ekalla läpi

[Jussi&Saab 900]

Täällä Sjoella ainakaan jälkitarkastus ei maksa mitään. Tänään just kävin pyöränkotelon takia uusinnassa satkulla eikä se mitään maksanut. Itse katsastus pakokaasutesteineen oli sen 55€

[Sapetti]

Kuinkas tarkkaan leimaa anoessa katsellaan nuo pyäränkotelot? Takana reikä ja se on patentti-paikattu (ei saatu vielä hitsaajalle).

Käsijarru ottaa toiselta puolelta jo 1-2. naksulla kiinni ja toisella 3., aiheuttaneeko hylkyä katsastuksessa?

Kyseessä 900i -90

[99 GL]

Ei mulla ainakaan noita pyöränkoteloita sen tarkemmin koputellu, katto vaan päällisin puolin ettei nyt selviä reikiä ole. Toki vaikka olis koputellutkin ei olisi reikiä minun autostani löytänyt

[66Saab74]

Tänään leima ja vaikka oli rek.katsatus pyöränkoteloita ei hakattu. Aika päällisin puolin koputeltiin ja tunkin korvakkeet ,takaa alatukivarret ja edestä vetarin tunnelit. Kässäri ottaa jo tosi ajoissa jos 1-2 naksulla ottaa ja heittoakin sallitaa,kaiketi runsaasti. Joskus katsastuksessa pieni reikäkin sallitaan ,mutta huonoa peittoyritystä ei .

[Mertmi]

Joopasen joo. 99:ssä on taas jossain väljä nivel, eikä katsastuksessa löytynyt mitään vähän yli 1kk sitten. Edellisenkin kerran piti itse etsiä väljät, kun alkoi ratti "ohjaamaan" maantiellä itse. Huvittavaa tavallaan, kun autossa on "autopilotti".

[Mertmi]

Kuinkas tarkkaan leimaa anoessa katsellaan nuo pyäränkotelot? Takana reikä ja se on patentti-paikattu (ei saatu vielä hitsaajalle).

Käsijarru ottaa toiselta puolelta jo 1-2. naksulla kiinni ja toisella 3., aiheuttaneeko hylkyä katsastuksessa?

Kyseessä 900i -90

Hyvinkin mahdollista, että tulee hylsy tuosta käsijarrusta. Kannattaa säätää ne molemmat satulat ennen leimalle menoa.

[stara]

TIEDOKSI::ohjauksen nivelien ei muuten tarvitse olla täysin välyksettömiä, korjaamokässäri kertoo kulumisrajaksi tehostetulle ohjausvaihteelle : päittäisvälys max 1.0 mm ja tehostetun raidetangon päälle, päittäisvälys max 2 mm, ja säteisvälys max 1 mm. ( ei sitten kerro, saavatko olla yhtaikaa ( tulkitsisin kyllä ), ihmeen suurelta tuo 2 mm: kin minusta tuntuu, luulisi tekevän aika väpätystä renkaaseen)?? hassua muuten, jotta pyöräntuennan pallonivelien suhteen ei vastaavasti ole mitään kulumisrajaa ilmoitettu ??
Mulla oli juuri katsastuksessa molemmilla puolilla ohjauksen nivelissä pieni välys, niinkuin on ollut jo monta vuotta, kelpasi silti ja leima eilen irtosi. 72 € kustansi täyshoito täällä jäken maisemissa, en hokannu klubialennusta kysellä, vaan vääränmerkkinen "pika"- asema lie oli.....

[joukolainen]

Ässä 900 meni täälläkin läpi kehujen kanssa, sitä onkin edelliset omistajat muistaneet massauttaa säännöllisesti ja huoltaa oikein merkkihuollossa 150 t asti. Nyt mittarissa on vain 217 tuhatta, kone todella hyvässä iskussa, ei kuluta öljyä tippakaan ja kulkee iloisesti. Päästöt olivat todella hyvät ja pyöräntuennat jämäkässä kunnossa. Tuli oikein hyvälle tuulelle, koska auto on ollut marraskuusta 2008 ja alustan sekä pyöräntuennan todellinen kunto tuli nyt selvitettyä. On kyllä todella hyvä ajaa, kun pantiin vielä uudet 195/60 bridgestonet ja aeron 6 tuumaiset/15 vanteet alle.

[Sapetti]

Käsijarru ottaa toiselta puolelta jo 1-2. naksulla kiinni ja toisella 3., aiheuttaneeko hylkyä katsastuksessa?

Hyvinkin mahdollista, että tulee hylsy tuosta käsijarrusta. Kannattaa säätää ne molemmat satulat ennen leimalle menoa.

Ei tullut hylkyä käsijarrusta.
Sen sijaan katsastusmies tökki taikasauvalla etualatukivarsien kiinnityskohtia, jolloin metalli muuttui ruosteiseski ja tippui pois
Kuukauden päästä viimeistään uudestaan konttorille.

[66Saab74]

Aika yleinen paikka ruosteelle Saabissa toi etualatukivarren kohta ja vetaritunneli.

[Tremolo]

Eivät penteleet päästäneet Luxia läpitte. Edestä oli molemmin puolin ylemmät pallonivelet täysin loppu, melkein sentin klappi. Myös pissapojan säiliön alunen rapisi kivasti konttorin lattialle pienellä naputtelulla, siitä onneksi vain korjauskehoitus.

Tästä tulistuneena tuli laitettua kaikki maapisteet kuntoon. Alkoi vesilämpömittarikin näyttää oikein ja jännitteet nousi ainakin 0,5V. Että jotain hyvää tässäkin.