Boschin super-4 tulpista

[miksaus]

Onko kellään kokemusta boschin super-4 wr78 tulpista 8v satkussa?
Itseä kiinnostaisi nuo nelikärkitulpat vaihtaa omaan satkuun.

[ajn]

On kokemusta ko. tulpista 900i:ssa.

Ajoin yksillä tulpilla lähes 50 000 km, vaihdoin kun en uskonut, että tulpat voi kestää noin kauan.

Käynti parani entisestään ja kulutus pieneni...

Pikkusen kalliit olivat jo viime vuosituhannella, mutta hintansa arvoiset.

Noiden tulppien kanssa tulee vaarallisen helposti sorruttua liian laihaan seokseen, tolkku pitää säilyttää siinä...

[tetammi]

On myös päinvastaisia kokemuksia, kastuvat todella herkästi jonka jälkeen todella vaikeeta saada käymään. Tämän jälkeen perus NGK:lla toimi normaalisti.

[tomaatti]

On myös päinvastaisia kokemuksia, kastuvat todella herkästi jonka jälkeen todella vaikeeta saada käymään. Tämän jälkeen perus NGK:lla toimi normaalisti.

Sama juttu täälläkin.
Boch on mennyt tulppana mielestäni todella huonoksi ja samaa sanoo kaverini jolla on autokorjaamo.
Mutta kyllä se ngk:kin kastuessaan yleensä pimenee lopullisesti.

[jakaraik]

boschin tulppa ei ainakaan turboissa tahdo pelittää sitten yhtään...

[dimebak]

Sellainen kokemus on, että kansiremontin yhteydessä (olikohan se 2006) laitoin Boschin nelikärjet. Kone ei ole vieläkään säädöissä, kun auto on ollut poissa käytöstä jo ennen kansiremonttia, mutta pirun hyvin lähtee käyntiin, tasaisesti käy ja imun saa ottaa pois paljon aiemmin.

Tosin noiden tulppien kaverina on oikaistu ja laskettu kansi ruiskun nokalla ja Pertronixin sytkäosat. Säädöt silti vielä päin p:eetä

[miksaus]

onko tuo tyyppi sitten tuo wr78 vai fr78? ja onko perässä jotain x tai g:tä?

[dimebak]

Enpä muista, pitääpä tarkistaa. Ovat kuiten 8V-kannessa, 99:ssä.

EDIT: Löytyi vanha kuitti jossa luki, että WR78. Samaa näytti Bosch e-Cat-online.

[ajn]

SAAB 900 79->93 Bosch SuperPlus WR7DC+ "1+"
900/i WR7DC+ SuperPlus (ei 16V/T)

tuommosen lykkäs motonetti, lienee ollut toi tyyppi mullakin käytössä.

Näistähän ei ilmeisesti vieläkään ole ei-R-tyyppiä tarjolla, joten ei käy 16V eikä turpoon, joissa R pyörijässä tai DI.

Eikös tuo kastuminen viittaa siihen, että liian rikkaalla seokset tälle tulpalle... näillähän käy melkein hajulla....

Jaa, moto tarjoaa näköjään R-tulppaa myös tonnariin... kokemuksesta voin kertoo, jotta ei toimi ainakaan EZK-sytkän kanssa kun R on myös pyörijässä.
Satakunta metriä kulkee ja sitten ei ole sen kummempi kuin yksikärkisillä - jos ihan niinkään hyvä...

[dimebak]

Sellaisen olen huomannut noilla sytkäpuolen parannuksilla olevan vaikutusta, että ku seoksen säätää sinne 2.5-3 tuntumaan niin kulutus pysyy pirun hyvin kurissa (maantiellä "ennätys" 99:llä reilu 7 litraa/100km). Noiden nelikärkisten vaikutusta en ole kummemmin päässyt kokeilemaan, kun viikon olen niillä joskus 2006 keväällä ajanut.

Se sitten miten nuo kestää bensaa ilman kipinää on vaikea sanoa. Ja on niitä NGK-tulppiakin mennyt hajalle

[Mertmi]

Ei millään pahalla, mutta Nippon Denso on loistovalinta 8-tappiseen.

[miksaus]

Olivat vaihtaneet korjaamolla NGK BPR6ES tulpat satkuuni, joka on siis i8kat.
Tuntuu jotenkin et vetää niin pirun huonosti korjaamokäynnin jälkeen.

[Könsikäs]

Eikös isompi lämpöarvoisten tulppien vaihtaminen pitäisi auttaa myös lämpö ongelmiin. Omassa nousee 3/4 osaan asti lämmöt melkein aina. Mutta jos laittaa 7 lämpöarvoiset tulpat kiinni auttaisiko se paljoa mitään?vai pitäisikö olla jopa 8 lämpöarvon tulpat?
Mitä tulppia suosittelesitte 8 venaseen ruiskuun?

[Mertmi]

Ei se tulpan lämpöarvo vaikuta moottorinkäyntilämpötilaan. Ite laittaisin 8-naulaiseen edelleenkin ne Nippon Densot. Vapareihin tyyppi on W20epu ja turboon W22epu.

[miksaus]

Olivat vaihtaneet korjaamolla NGK BPR6ES tulpat satkuuni, joka on siis i8kat.
Tuntuu jotenkin et vetää niin pirun huonosti korjaamokäynnin jälkeen.

Mutta eikö satkuun pitäisi kuitenkin laittaa BP6ES tulppia?