Pierburgin kunnostus?

[Vesa Pohjalainen]

Hakua käyttäen sain jotain tietoa, mutten koko tarinaa.

Eli hankittiin pojan autoon Pierburgin kunnostussatsi: neula, uimurin venttiili, suutin ja kalvo. Kalvoja on vaihdettu, mutta mitenkäs tuo muuten menee ja saako kaasarin sellaiseen perussäätöön, että saa sen ajamalla tarkempaan säätöön? Entä kasaamisen ja osien vaihdon pahimmat ryssintäpaikat? Paljoahan tuossa ei sälää ole EPC:m kuvan mukaan.

Ovatko hyvät neuvot kalliita?

[dimebak]

Pierburgin perussäätöihin minulla ei ole tietoja mutta jos sinulla sellaiset on tai jostain saat niin varmasti sillä ajaa, ainakin tuon 99:n Strömbergin kunnostuksen jälkeen pääsi perussäädöillä hyvin liikkeelle.

[teesalama]

http://www.scribd.com/doc/8480255/Pierburg-DVG-175-CDUS

[Vesa Pohjalainen]

Kiitos, tuossa olikin hyvää tietoa.

[venakko]

Itse laitoin tuossa kuukausi sitten kaasuttimeen uudet osat. Aikaa meni hieman yli tunti ja perussäädölläkin toimii jo hienosti. Mitän ei voi oikein pilata kun tekee huolella. Kannattaa huomata suuttimen perussäätö, sekä uimurin perusasennon tarkastus.

[Vesa Pohjalainen]

No juu, noinhan se meni. Vaihdoin osat ja asetin nuot mainitut perussäädöt. Sinne hukkuivat nikottelut yms. Käynti tasaantui, mutta rakettihan tuo ei vieläkään ole. Strobolampulla sytyn ennakko tyhjäkäynnillä alipaineletku irti, näytti olleen 15 astetta. Kirjan mukaan 18 / 2000 rpm. Pikkuisen voinee syttyä aikaistaa. Huomenna viedään ajopeli vielä Tammeriin seoksen säätöön. Eiköhän se siitä ala toimia. Ainakin se nyt pelsi oikein siististi ja kävi tasaisesti.

Vaimennusöljyn määrä jäi edelleen arvuutteluksi, miten sen 6mm fiksuimmin mittaa ja mistä?