Mitä eroo turbo ja kaasari koneella?

saabisminen · Viesti Kirjoittaja **saabisminen** » To Elo 26, 2004 11:35

Mikä ero H - koneen turbo ja kaasutin mallien välillä?

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » To Elo 26, 2004 12:57

heh ruiskulaitteet! joo männät esim nokka, bensatankki ,

saabisminen · Viesti Kirjoittaja **saabisminen** » To Elo 26, 2004 13:08

mut alakerta on sama? veivit on varmaan kans erilaiset?

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » To Elo 26, 2004 13:09

http://www.saabnet.com/tsn/models/1990/pr8.html

toms · Viesti Kirjoittaja **toms** » To Elo 26, 2004 13:13

kansi:nokka ja venttiilit. Lohko: turbon oljynpaluu voi puuttua, tarkemmat koneistukset sylintereissä. Männät:eri värkki. eri puristus. polttoainelaitteet: ruiskut, erillaiset kuin tavalliset, mm. lisärikastus, määränjakaja ym. kori: tankki johtosarjat, mittarit , apc-system,Syyläri ja sen puhallin.öljynlauhdutin,sisusta, alusta,loovassa eri välitykset,pakoputki,voi olla kallistuksenvakaajat,jne jne. Ostaa valmiin turbon jos haluaa ja siirtää tekniikan ym. eri koriin jos mätä.

tema · Viesti Kirjoittaja **tema** » To Elo 26, 2004 13:39

Syyläri?

Onko 900T16:ssa todella eri syyläri kuin vapareissa? Miten erottaa? Oma T16 käy "vähän" kuumana kesän hellepäivinä joten ens kesäksi pitäisi etsiä uusi ja tehokkaampi jäähdytin. Ehkä se IC vaihtuu samalla...

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » To Elo 26, 2004 14:00

Turbon syyläri on kolmirivinen ja vaparin kaksirivinen. Itsellä oli T8:ssa ruiskun kaksirivinen syyläri ja hyvin toimi... Uusi turbon syyläri maksaa noin 150 eur, vaparin kenno on muutaman kympin halvempi.

Eski & Aero

saabisminen · Viesti Kirjoittaja **saabisminen** » To Elo 26, 2004 14:01

Jep.. kiitoksia