Kuinka luotettavia teidän 900 saabit ovat?

[TapaniT]

Mulla -84 900 T16 seisoi liki kaksi vuotta kuivassa ladossa. Akku oli ollut käytössä muissa työkaluissa yms.. joten se on vielä iskussa.

Kaverit oli ehdotelleet, että ota ainakin uutta bensaa kanisteri mukaan ja starttipilottia. Tiesin renkaiden olevan tyhjiä, joten otin mukaan muutaman renkaan ja väliletkun. Renkaisiin hiukan ilmaa. Laitoin akun paikoilleen ja starttasin, ajoinkin sitten auton pois ladosta.

Pääsi ko. Saabi just luottopelien kastiin.

Turbo tuohon tulikin jo vaihdettua, (http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=11&t=63216).
Nyt on vain tutkittava alipainevuodot ja johdot, hiirille on maistunut kumiletku peltoladossa.

Edit: Autolla on ajettu 417 tkm ja edellisten omistajien antamien tietojen mukaan autoon on vaihdettu kerran kansi ja alakertaan vain öljyjä.

[WaSaabi]

Kerran on kolmen kesän aikana jättänyt tielle, kun bensapumpun rele rupesi temppuilemaan. Muuten on kyllä ikäisekseen mielestäni ollut luotettava kuin kello, vaikka pari muuta pientä sähkövikaa on ollutkin.

[tehave]

oikeastaan sellaisia autoja jotka eivät ole luotettavia on vähän...
jos ostaa seisonnassa olleen auton niin aika varmaa on että:
jarrut jumittaa,hihnavinkuu, akku tekee kuolemaa, renkaat laitettu myynti autoon romuttamolta, valoja rikki ym..

[Könsikäs]

Minullakin toiminut täydellisesti. Ainahan näissä jotain on.
Kyllä sen verran tykkään omasta 900i:stä että en luovu piitkään aikaan.. katotaan saatasko miljoona mittariin.. kun on töitä niin voisi ruveta tekniikkapuolta päivittämään...Turbo ois kova sana

[V.J.S]

Erittäin epäluotettavia. Tosin Saabithan onkin harrastus, eli mitä enemmän ropattavaa, sen parempi.

[A-L]

Kesäkuun alussa hankin vara-autoksi(Legacy ei ole vieläkään ihan halutunlaisessa kunnossa...) '87 pystynokkaisen kaasarisatkun, hintaa 300e. Eli kunnon täyskarvalakki pappaperällä. Pellit kohtuu kunnossa, kilsoja kasassa vajaat 250tkm(tarkistamatta, huoltokirja kadonnut aikoja sitten), omistajia ollut muutama - edellinen omistaja ostanut auton joltain mummelilta. Uutta osaa tuulilasi ja etuiskarit. Mukana pelkät kitkat, ne sentään aika uudet. Eipä siinä, samantien Provinssirockiin ja takaisin, pelkäsin että järkkäri rikkoo vaihteiston kun halusi siirtää autoa noin 3cm eikä osannut laittaa pakkia päälle. Koko reissulla ei mitään ongelmia. Sen jälkeen onkin sattunut ja tapahtunut:
-auto varastettiin, mutta siitä selvittiin säikähdyksellä
-uusi kytkinpaketti
-uudet jarrupalat
-kunnon rattilukko vanhan poljinlukon kaveriksi
-uusi lämpötila-anturi
-uusi välipönttö

ja tulossa ompi:
-uusi termostaatti
-aurauskulmien tarkastus
-kunnollinen kauttaaltaan pesu ja vaha pintaan
-uusi jäähdytin
-alustan kunnostus ja pikkuisten pintaruosteiden siistiminen
-kattoverhoilun ehostus
-öljyt, suodatin ym.
-ja sitten ehkä katsastus?

Kertaalleen auto on päässyt pisteestä A pisteeseen B pääsemättä enää pisteeseen A ja huomenna alkaakin sen ongelman selvittely.

Että tylsää saatika halpaa ei ole Saabilla ajelu ainakaan ollut.
Vaan eiköhän se luotettavuuskin siitä ala syntymään kun on isoimmat hommat saatu alta pois... ellei sitten taas seuraavat isot hommat ilmaannu.
Mutta ajettavuudeltaan ja olemukseltaan auto on kyllä niin metka, että vaikea siihen on olla kiintymättä... ja nyt kun siihen on rahaakin jo hassattu menemään ihan huolella niin turha kai on poiskaan myydä. Hintaa kun sais ehkä parilla sadalla korotettua alkuperäisestä ja senkin joku tinkais kuitenkin pois.

[Könsikäs]

Onko saabeissa normaalia että kun vaihde kytketään päälle kuuluu kytkeytymisäänenä sellanen kolahdus

[V.J.S]

Onko saabeissa normaalia että kun vaihde kytketään päälle kuuluu kytkeytymisäänenä sellanen kolahdus

On ihan normaalia että Saabin vaihteisto on rikki

Toi kolahdus voi johtua kyllä finaalissa olevasta kytkimestä. Sekin on Saabissa normaalia.

[haffu]

2 vuotta on oma satku ollut pihassa. Liikenteessä hieman vähemmän (10/07-7/09), mutta nyt se tuossa on pukeilla. Kertaakaan tuo ei ole taipaleelle jättänyt, vaikka jotain pikkuvikaa on joskus tullutkin. Joskus vuonna 2008 startin bendix alkoi jumittelemaan, mutta aina sen sai kuitenkin onneksi vielä avaimesta käyntiin. Tämän vuoden keväällä tuli tehtyä jotain, mitä ei saisi og-satkulla tehdä. Tuli suurinpiirtein repäistyä kakkonen sisään ja kuulihan sen jo äänestäkin, ettei oikein hyvin mennyt. Ajan mittaan alkoi sitten tuo 2. vaihde pysymään kehnommin pesässä ja kesäkuun aikana siitä katosi myös 5. vaihde. Lisäksi peruuttaessa auto pysähtyy noin puolen metrin välein.

Tänä kesänä eräänä iltana ajellessa valtatietä alkoi B202 kuulostamaan enemmänkin bokserilta. Kolmellahan se kävi ja ajelin sitten noin 20km kotiin ihmettelemään tilannetta. Hetken jälkeen löytyikin vika. Oli päässyt yksi tulpanjohto hankautumaan vesijohtoa vasten sen verran, että johdon pinta kulunut ja löi kipinän muualle kuin palotilaan. Eikä mennyt hetkeä kauemmin kun huomattiinkin että on tullut moottoria kootessa pieni asennusvirhe. Vesiletku sattui olemaan väärin päin ja kulki näin ollen jakajan vierestä.

Nyt satku lepää ramppien päällä loppukesän ja oletettavasti myös syksyn. Laatikkohan tuohon pitäisi nyt ainakin vaihtaa, mutta ensin korin ruostekorjaukset ja sen jälkeen maalaus. Jos saisi vihdoin yksivärisen satkun.

[Könsikäs]

Mietin vaan että onko muilla sellasta vai onko siinä sitten jotain pahasti vialla.

[A-L]

Kytkinremppa auttoi tuon oman satkuni vaihteiston toimintaan. Pakkia varten tosin joutuu yhä hivuttamaan ensin pari senttiä ykkösellä eespäin ja sitten sekin menee päälle nätisti.

[Sapetti]

Kytkinremppa auttoi tuon oman satkuni vaihteiston toimintaan. Pakkia varten tosin joutuu yhä hivuttamaan ensin pari senttiä ykkösellä eespäin ja sitten sekin menee päälle nätisti.

Itse laitan pakin päälle (jos ei heti mene), siten että vaihde vapaalle, pari polkaisua kytkimellä, kytkin pohjaan ja pakki päälle.

[muppelo]

Kytkinremppa auttoi tuon oman satkuni vaihteiston toimintaan. Pakkia varten tosin joutuu yhä hivuttamaan ensin pari senttiä ykkösellä eespäin ja sitten sekin menee päälle nätisti.

Itse laitan pakin päälle (jos ei heti mene), siten että vaihde vapaalle, pari polkaisua kytkimellä, kytkin pohjaan ja pakki päälle.

Eiks satkussa mene pakki paremmin päälle jos käyttää kakkosen kautta?

[Sapetti]

Kytkinremppa auttoi tuon oman satkuni vaihteiston toimintaan. Pakkia varten tosin joutuu yhä hivuttamaan ensin pari senttiä ykkösellä eespäin ja sitten sekin menee päälle nätisti.

Itse laitan pakin päälle (jos ei heti mene), siten että vaihde vapaalle, pari polkaisua kytkimellä, kytkin pohjaan ja pakki päälle.

Eiks satkussa mene pakki paremmin päälle jos käyttää kakkosen kautta?

Tiedä sitten riippuuko yksilöstä, mutta itse olen laittanu em. tavalla tai vitosen kautta sisään. Myös kakkosen kautta on varmaankin toimiva, ja miksei jopa jokin muu vaihde.

Topicciin liittyen oma iivari on ollut kohtuu luotettava (kop kop), jopa lähes 30 asteen pakkasesta ilman roikkaa kolmannella käyntiin.

[yason]

Eiks satkussa mene pakki paremmin päälle jos käyttää kakkosen kautta?

Tiedä sitten riippuuko yksilöstä, mutta itse olen laittanu em. tavalla tai vitosen kautta sisään. Myös kakkosen kautta on varmaankin toimiva, ja miksei jopa jokin muu vaihde.

Ykkösen kautta tai muuten pakki rusahtaa Ilmeisesti joku synkronointikysymys.

Topicciin liittyen oma iivari on ollut kohtuu luotettava (kop kop), jopa lähes 30 asteen pakkasesta ilman roikkaa kolmannella käyntiin.

Jaa'as, meikäläisen 900i16v oli huonoimmillaan sillon, kun oli 35 astetta miinuksella, eikä lähtenyt ekalla kerralla käyntiin. Toisella kylläkin