"Moottorin irroitus"

[Blackviggen]

Morjes

Saab 900i 2.0 16v 1991; moottoriin pitäis vaihtaa kampuran ja kiertokankien laakerit. Voiko puoli-moottorin purkaa vaihelootasta pois yläkautta irrottamatta laatikkoo? Vai onko jokin syy ettei voisi esim;
-Kiinnityspultit pahassa paikkaa,(näyttäis olevan kaikki esillä?)
-Ajoitus , (veto kytkimenkautta?)
-Jäähdytysnesteet, (Poissa ne on muutenki otettava?),Tai muut nesteet?
-tai jokin muu syy?
-Voiko 9-5 2,3t vm1998-2000 Puoli moottorin vaihtaa Saab 900i 2,0 16v 1991, koneen tilalle, jos ei niin miksei se teknisesti toimisi?
-Entä sopisiko jokin diiseli siihen 900 lootan päälle?
-Ja kasaukseen ajattelin käyttää noita logtiten tiivisteliimosa(Öljy puolelle)
-Onko kellään tietoo mikä kohta/kohdat ois kiinnitettävä ertyistä huomioo, mistä mosa yleensä työntää öjyjä siihen koneen kylkeen?

Ois tallin tilojen suhteen vaan näppärä siirtää toi puoli-mosa suoraan työ pöydälle.

-Syys puuhastelua aloitteleva...

[nalleolut]

kokeile...ei ole väärin olla erillainen .....

[Mertmi]

Morjes

Saab 900i 2.0 16v 1991; moottoriin pitäis vaihtaa kampuran ja kiertokankien laakerit. Voiko puoli-moottorin purkaa vaihelootasta pois yläkautta irrottamatta laatikkoo? Vai onko jokin syy ettei voisi esim;
-Kiinnityspultit pahassa paikkaa,(näyttäis olevan kaikki esillä?)

Nuita koneita irroitelleena ja asennelleena väitän moottorin ja vaihteiston toisistaan irroittamisen olevan helpompaa sen jälkeen, kun paketti on nostettu kokonaan pois konehuoneesta. Tiedän kuintekin henkilöitä, jotka ovat jättäneet vaihteiston lepäämään moottoritilaan. En näe siinä mitään merkittävää etua, vaan päinvastoin pidän sitä erittäin hankalana tapana tehdä tuo operaatio.

-Ajoitus , (veto kytkimenkautta?)
-Jäähdytysnesteet, (Poissa ne on muutenki otettava?),Tai muut nesteet?

Kyllä kaikki moottorin nesteet menee vaihtoon tuossa operaatiossa. Jopa jarrunesteiden vaihto kytkimen ilmauksen yhteydessä ei olisi katumista.

-tai jokin muu syy?

Korjaamokirjatkin suosittaa homman tehtäväksi siten, että koko paketti nostetaan pois keulalta. Sen täytyy tarkoittaa sitä, että tapa on nopein ja yksinkertaisin.

-Voiko 9-5 2,3t vm1998-2000 Puoli moottorin vaihtaa Saab 900i 2,0 16v 1991, koneen tilalle, jos ei niin miksei se teknisesti toimisi?

Lohko on täysin erilainen. Ei mene ilman massiivista vaihteiston muokkausta. Homma ei vielä loppuisi siihen. Joitakin ruotsalaisten tekemiä rakennelmia voi löytää netistä.

-Entä sopisiko jokin diiseli siihen 900 lootan päälle?

Saabissa ei tuolloin ollut vielä dieselmoottoreita. Ei sellaista ainakaan minään bolt-on vaihtoehtona ole olemassa.

-Ja kasaukseen ajattelin käyttää noita logtiten tiivisteliimosa(Öljy puolelle)
-Onko kellään tietoo mikä kohta/kohdat ois kiinnitettävä ertyistä huomioo, mistä mosa yleensä työntää öjyjä siihen koneen kylkeen?

Jos tiivistemassasi on tarkoitettu olemaan jatkuvasti tekemisissä öljyn kanssa, niin miksipä se ei toimisi?
Tiivistyskohteet:
-vauhtipyörän laippa
-jakopään kotelo
-vaihteiston ja lohkon välinen sauma
-edellämainitussa erityisesti ne pultit, jotka menee kuoren läpi vaihteiston puolelle
-vesipumpun laipat
-imusarjan laippa
-sylinterikannessa öljynpaluukanava vauhtipyörän päässä
-sylinterikannen ja jakopään kotelon sauma
-öljypumpun laippa/lohko

Ois tallin tilojen suhteen vaan näppärä siirtää toi puoli-mosa suoraan työ pöydälle.

-Syys puuhastelua aloitteleva...

Mukavaa syksyiltojen puuhailua.

[Blackviggen]

Morjes

Ensix kiittäen todella siististä vastauksesta, toi oli hieno homma # 1771 - Mikko Mertanen kiitos ...
- Kyllä se on tehtävä kuin toi heynes KO. opas kertoo joo..
- Mistähän sivustoilta noita svedu-poikien virityksä ois paras katella... ihan uteliaisuutta vaan
- Ja katosvaan mä myin vävy-miehelle ton harmaan tonnari Kaaville, aika lähelle Joensuuta.

-Pekka

[muppelo]

- Ja katosvaan mä myin vävy-miehelle ton harmaan tonnari Kaaville, aika lähelle Joensuuta.

On tästä vielä sata kilsaa tonne kaaville, jokusen kerran tullu ajeltua sinne ja sen läpi enempi korpeen