Mekaanisen ruiskun vaihto sähköiseen i8kat

[miksaus]

Kertokaapa mitkä osat menevät vaihtoon/ mitä seuraavaan muutokseen tarvitaan:
Auto on siis 900 i8kat -90 ja siihen tekisi mieli laittaa sähköruutta.
Onko lh 2.4 sopiva tuohon? Tarvitaanko kampuran asentotunnistinta?
Mistä saisi sopivan imusarjan ja bensakiskon?

Kiitoksia jo etukäteen!

[lintta go go]

Helpompaa on laittaa kokonaan se 16v kone sinne kuin alkaa askartelemaan, siinäkin joutuu jo ihan tarpeeksi värkkäämään.

[miksaus]

En viitsisi vaihtaa 110 tkm ajetun auton konetta mihinkään 350 tkm ajettuun 16V tekniikkaan...ennenmin sitten vaikkapa ässän konetta keulille.

[V.J.S]

Tuossa nyt viimeisin topikki missä aihetta on käsitelty, mukana suht hyvä lista vaihdettavista rojuista:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 81&start=0

[miksaus]

Edelleen täytyykö ruiskun olla lh2.4, kun eikös lh2.2 ole ilman lambdasäätöä?

[Hessu]

Eipä sen juurikaan väliä mitä sinne laittaa jos meinaa vain ajella. Katsastuksessa et nimittäin saa vähäpäästöistä autoa leimattua muunnetulla polttoaineensuihkutuksella ilman erittäin kalliita VTT:n päästötestejä.

[Ääni]

Kyllä se varmaan kelpaa katsastuksessa jos sanoo että siellä on LH 2.2. jota on käytetty 35 miljoonassa muussakin autossa ja päästöt on ok.

[miksaus]

Tai sitten pitää turpansa kiinni Harvemmin ovat konepeltiä availleet katsastuksessa. Täytyy jättää idea muhimaan ja katsoa miten tuon k-jetin kanssa käy talvella

[vjbremer]

Eipä sen juurikaan väliä mitä sinne laittaa jos meinaa vain ajella. Katsastuksessa et nimittäin saa vähäpäästöistä autoa leimattua muunnetulla polttoaineensuihkutuksella ilman erittäin kalliita VTT:n päästötestejä.

Kolme vuotta peräkkäin katsastin -84 900gl T16 lucas T16 tekniikalla (ei koskaan muutoskatsastettu), joskus avasivat konepellin, joskus ei. Aina meni läpi. Kerrankin katsastus mies avasi konepellin, totesi että akun lämpösuoja on oikeaoppisesti paikalla katsoi papereita ja pisti leiman niihin.

[lintta go go]

Edelleen täytyykö ruiskun olla lh2.4, kun eikös lh2.2 ole ilman lambdasäätöä?

täytyy olla 2.4

Kyllä se varmaan kelpaa katsastuksessa jos sanoo että siellä on LH 2.2. jota on käytetty 35 miljoonassa muussakin autossa ja päästöt on ok.

Ei kelpaa kun 2.2 ei ole lampaada säätöä.

Kolme vuotta peräkkäin katsastin -84 900gl T16 lucas T16 tekniikalla (ei koskaan muutoskatsastettu), joskus avasivat konepellin, joskus ei. Aina meni läpi. Kerrankin katsastus mies avasi konepellin, totesi että akun lämpösuoja on oikeaoppisesti paikalla katsoi papereita ja pisti leiman niihin.

Ei ole ihan sama, kun sulla ei ole vähäpäästöinen merkintää otteessa.

[Passi]

Kokemuksia ei ole, mutta vahvalla arvauksella väitän että LH2.4:sen saa 8-venttiiliseen saappaan moottoriin toimimaan.

Ainut ongelmahan on Bensatukki. Hommaa bensatukin alan liikkeestä, proturbo joskus niitä mainosteli. Joltan kanssaharrastajalta koukkaa 8-venttiilisen imusarjan ja lähettää malliksi, tulee varmasti sopiva. Hinta kentie 100-200euroa, mutta mikäs se sellanen harrastus olisi joka ei mitään maksa.

Lisäksi pitää ne bensaletkuliitännät sovitella, mutta bensanpaineensäätimen sijoitus voi olla vaikka bensasuodattimen vieressä.

Muut osat ovat bolt-on.


Moisella konversiolla saisi vaikka kaasari 99:n hengitettyä 2000-luvulle. Imusarjan joutus vaihtaan, mikä ei nyt pitäs olla suuri ongelma.

Naamioi vähän sitä bensatukkia niin ei sitä yksikään inssi tajua. 99:n tapauksessa saattas tulla ihmettelyä päästöistä...