Syyläri

[qibo]

Täällä jo ilmaistiinkin että turbon syyläri olisi parempi myös vapaasti hengittävään, onkohan hinnoista ja paikalleenmenosta kokemusta?
Tai mitkä mahtaa olla motonetin ja saabin syyläreitten suurimmat erot?
Vai kukaan kenties survonut jonkun muun merkin syylärin ysisataseen?

nimim. syyläri vaihtoon
900i -86

[900i]

Blackstone lukee orkkiksessa ja on nykyisin alumiininen

[Limmo]

Siis onko turbon ja vaparin syyläreissä oikein merkittävääkin eroa? Nimittäin tuossa kun purin -87 t8:sta osia keulilta (eli myös syylärin) niin ei ainakaan silmämääräisesti vilkaistessa mitään valtavaa eroa ollut verrattuna omaan -89 c-malliin

[900i]

Saabi liikkeessä puhuuvat jotta laittaaavat yhtä ja samaa syyläriä siellä keulille koneesta riippumati

[kms]

Ite laitoin 900 Turbooni Motonetin "Ei Turbo" syylärin, kun en löytänyt mitään teknsistä eroa jäähdytysrivoituksessa. Ainoa ero oli ylemmät värinäkumikiinnikkeet jotka ei sopinut heittämällä, mutta tein uudet sopivasta kumiputkestä pätkimällä.

[toni1976]

Minä myös aikoinaan laitoin turbo ysisatkuuni 900i:stä peräisin olevan syylärin ku en löytänyt turbo-mallista hajottamoilta. En huomannut toiminnassa mitään poikkeavaa. Myös ulkonäöllisesti muistuttivat hyvin pitkälti toisiaan.

[dimebak]

Rivimäärä kennossa??? Siis vaakasuuntaiset, kaksi vai kolme??? Se voi olla ratkaisu, eli turboissa on kolmerivinen jäähdyttäjä ja sitä myötä korkeampi jäähdytysteho.

[Eski]

Turbon syyläri on kolmirivinen ja ruiskun kaksirivinen. Itse asensin 8-tappiseen turboon ruiskun syylärin ja hyvin toimi jäähdytys normaaliajossa. Tietysti jos radalla pärrää ja muutenkin kaasu pohjassa, niin sitten voi tulla ongelmia, mutta vapariin ei varmasti tarvitse turbon syyläriä. Aerossa on tuliterä turbon syyläri ja näyttää olevan muovipäätyinen, kun T8:n alkuperäinen oli messinkipäätyinen...

Eski & Aero

[moksu]

Turbon syyläri on kolmirivinen ja ruiskun kaksirivinen.
Eski & Aero

onkos kaasari malleissa yksirivinen ? (omassani ainakin oli) 900c-89

[Mertmi]

Kun ottaa huomioon syylärin iän myötä huononevan tehon, niin en pitäisi yhtään huonona vaihtoehtona laittaa turbon syyläriä vapariinkin. Jostain syystähän näistä saabeista palaa niitä kannentiivisteitä silloin tällöin. Heikkotehoinen syyläri ei ainakaan edesauta ylikuumumisen torjumisessa. Etenkin, jos autolla vedetään raskasta perävaunua, kannattaa jäähdytys olla kunnossa.