Kytkimen outo käytös

[miksaus]

Pari kertaa on kyseinen ilmiö tapahtunut satkussa eli kun on paikallaan kytkin pohjassa ja ykkösvaihde silmässä ja kun päästää kytkimestä, niin veto on päällä heti miltei kytkin pohjassa! Ja kytkintä painellessa se tuntuu ihan löysältä. Muutaman pumppauksen jälkeen on kuitenkin taas ihan ok. Mikähän vois olla vialla? Eikös jarru- ja kytkinnesteelle ole sama säiliö? Pitäiskö kytkin vaan ilmata?
Voiko vika jarrujärj. aiheuttaa kytkimen toiminnassa vikoja??

[tetammi]

Iha erilliset systeemit ovat, muistaakseni säiliön pohjaki on niin muotoiltu että vaikka kytkinputki räjähtäis niin kaikki jarrunesteet ei häviä jarruilta.
Eli ilmaamaan vaa, todennäköisesti tulee ihan kaameeta mustaa mujua kytkimen letkuista. Saattaa ruveta toimimaan tuolla tais sitten pääsee vaihtamaan tiivisteitä. Pääsylinteriin on helppo ja halpa vaihtaa vaikka varoiks.

[Juhabisti]

Omassa 900:ssa oli samaa vikaa kauan, lähinnä pitemmän seisomisen jälkeen. Valmistauduin jo "henkisesti" reppaamaan sitä, mutta vika ei koskaan äitynyt pahaksi(varmaan n.3vuotta). Nyt auto seisoo nurkalla ansaitulla? eläkkeellä. Mutta kyllähän tuollainen vika korjatakin varmaan kannattaa, eipähän jätä tielle.

[keskikonsoli]

Kytkimen pääsylinterin kumet ovat lopussa tai koko pääsylinteri on lopussa. Itselläni oli aivan äskettäin sama vika ja ei auttanut tiivisteiden vaihto vaan koko pääsylinteri piti vaihtaa (foorumilta ostin ja piti olla toimiva vaan eipä ollutkaan mutta sain tomimaan vaihtamalla kumet, hyvistystä en saanut myyjältä ).

[tomaatti]

Ilma se yleinen ongelma noissa nestekytkimissä on.
Tosin yleensä sitten juuri remontin jälkeen.
Epäilisin myös pääsylkkää.

[miksaus]

En tiedä vaikuttaisko tohon pääsylkkään sitten se että auto on seisonu pitkiä aikoja ennen ku siirtyi mulle? Tiivistekö/stefako sieltä sit kovettuu vai mitä?

Auto menee tos parin viikon päästä pajalle, niin katsovat mikä ahistaa.

[keskikonsoli]

Siellä on kaksi aika pientä kumi tiivistettä jotka eivät ehkä kovetu mutta jos veltostuvat liikaa niin silloin eivät jaksa pitää painetta kauaa aikaa sylinterissä ja kytkin ei toimi oikein. Toinen vaihtoehto joka vois nimenomaan johtua auton pitkästä seisomisesta on sylinterin sisäseinien hapettuminen epätasaiseksi ja siitä johtuu sitten että paine karkaa ennen aikojaan kytkimestä.

[Hepis]

ei auttanut tiivisteiden vaihto vaan koko pääsylinteri piti vaihtaa

Itse vaihdoin putiikista A ostetut tiivisteet pääsylinteriin eikä kestänyt kauaa kun vika uusiutui (kytkin tarrasi ykskaks kiinni vaikka oli poljin pohjassa). Hain sitten putiikista B uudet tiivisteet erinäköisessä paketissa eikä ole sen jälkeen ollut ongelmia. Liekö ollut tuotteissa toleranssia mitoissa vai tärvelinkö ensimmäisellä kerralla asennusvaiheessa jonkun tiivisteen reunan pilalle? Mene ja tiedä.

[keskikonsoli]

ei auttanut tiivisteiden vaihto vaan koko pääsylinteri piti vaihtaa

Itse vaihdoin putiikista A ostetut tiivisteet pääsylinteriin eikä kestänyt kauaa kun vika uusiutui (kytkin tarrasi ykskaks kiinni vaikka oli poljin pohjassa). Hain sitten putiikista B uudet tiivisteet erinäköisessä paketissa eikä ole sen jälkeen ollut ongelmia. Liekö ollut tuotteissa toleranssia mitoissa vai tärvelinkö ensimmäisellä kerralla asennusvaiheessa jonkun tiivisteen reunan pilalle? Mene ja tiedä.

Varmaankin voi tiivisteissä olla erojakin eri valmistajien välillä mutta minun tapauksessa tuo foorumilta ostamani "toimiva" pääsylinteri rupesi toimimaan kuitenkin noilla paikasta A ostamillani tiivisteillä joilla se toinen sylinteri ei toiminut.

[Sami]

Mullakin on paikasta A ostetut tiivisteet ja hyvin on toiminut. Ilmauksesta juttua täällä: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=11&t=73252

[Ääni]

Entäs paikasta X ostetut tiivisteet?