Ruiskupumpun ikä?

[dimebak]

... pumppu meinaan saa
voitelunsa juuri bensiinistä.

Ja jäähdytyksen. "Luottoasentajan" mukaan on mahdollista, että pumppu saattaa leikkaa kiinni, kun ajaa tankin tyhjäksi. Nämä on taas niitä vikoja, että niitä on pitänyt tutkia = purkaa sipannut pumppu.

Tai no, voitelu ja jäähdytys, melkein sama asia bensapumpussa. Mutta kiinni saattaa leikata, joka ei

[Jyki]

328 tuhatta kilometriä ja risat. Tänään jätti tien päälle luultavasti bensapumpun tähden. Hakkaamalla pumppua sain auton juuri ja juuri ajettua ihmisten ilmoille mutta en enää kotiin asti. Onko tuo pumpun vaihto muuten paha homma tien päällä? Pumppu on startatessa pitänyt pahan rääkäisyn mutta muuta vaivaa ei ole ollut ennen tätä päivää.

900t -81

[900i]

Tetammi kirjoitti. Noissa K-jet systeemeissä ei ole kuin yksi pumppu.

Omassani 90vm k-jetissä on kaksi pumppua joista esipainepumppu hajosi ensin , ensin tuli vaihettua turhaan painepumppu.

[Hessu]

Tuossa '88 900i:ssä jolla isäntä ajelee, on 422Mm mittarissa ei ainakin sen verran ajettu. Pumppu ääntelee siihen malliin että voi hyvinkin olla alkuperäinen. Metka homma on, että kurina ei ole tasainen vaan ikäänkuin hieman vaihteleva, pulputtava tai miten sen sanoisi (vaikka tankissa on reilusti ainetta).

[orava]

Kokemuksia (huonoja) satkun pumpuista:
m84 GLi: kilometrejä n. 300 tonnia. Pumppu hajosi laakista järvenjäälle.
m84 CD 8v: pumppu vaihdettu 210 tuhannen kohdalla (ed. omistaja)
m91 i16 (Walbro): Pumppu levisi 250 tuhannen kohdalla.
m92 T16 (Walbro): Pumppu vaihdettu noin 200 tuhannessa (ed. omistaja).

Huvittavaa tuossa m91 i16:ssa oli se, että sanoin isälleni (se on siis hänen autonsa), kun kehui miten hyvin on pelannut, että kohta se jättää tielle, kun pumppu hajoaa. Noh, alle kuukausi siihen meni

t. Joni ja 900 T16 -92, 900CD -84, 99 turbo -78, 99 ems -73 jne

[jus]

Nyt tuntuu olevan sitten pumppuepidemia alkamassa. Vaimon käytössä olevassa tonnarissa on kuulemma ollut "jotain ääntä", ja nyt tänään kun lähdin sillä, pääsin minkäin kuulemaan tuon äänen. Bensapumppuhan se siellä metelöi. Ensin tosin epäilin laturin laakeria, lämppärinpuhallinta tai vaihteiston öljypumppua.

Ihmeellistä tässä on, että viime tankkauksen jälkeen ei trippimittarin mukaan ollut ajettu kuin 250 km ja mittari näytti silti lähes tyhjää - valo tosin ei vielä palanut. Yleensä on pitänyt ajaa tätä normaaliajoa ainakin 400 km että saa viisarin täydestä vajoamaan noin alas. Joko bensankulutus on roimasti lisääntynyt pumpun heiketessä tai sitten tankkianturikin on menossa.

Kuulemma viallinen bensapaineensäädinkin saattaisi saada pumpun huutamaan, mutta tässä ääni alkaa vasta 15 minuutin ajon jälkeen ja häipyi täyteentankatessa, joten ei liene kyse siitä.

Tankkasin sinne 36 litraa, ensimmäiseen naksaukseen asti ja viisari näytti taas täyttä, äänet eivät esiintyneet uudestaan ainakaan vielä.

Pitänee laittaa kuntoon ettei vaimo jää tien päälle tai parkkipaikalle. YV:nä saa laittaa minulle arvauksia minkälainen pumppukonstruktio mahtaisi olla -87 turbotonnarissa. Mittarissa on 420tkm, aikaisemmista pumpunvaihdoista ei tietoa.

[jariha]

Pari kuvaa d-jetin pumpusta:
http://www.vippet.net/jari/pumppu/kuva01.jpg
http://www.vippet.net/jari/pumppu/kuva02.jpg

Sekä kuva Saabin manuaalista:
http://www.vippet.net/jari/pumppu/kuva03.gif

Ongelmana sattui olemaan puhki haurastuneet letkut. Ihme kyllä autolla pystyi vielä ajamaan, mutta bensankatku kasvoi viime päivinä häiritseväksi. Nyt siis kunnossa taas.

[Jyki]

Mistähän löytyisi bensa pumppu -81 turboon? Boschin varaosa numero on 0580254978 ja Saabilla taitaa olla 8534997. Turboissa 77 - 82 taitaa olla ihan omat turbo only pumput?

900t -81

[tetammi]

Huomaa mitä kirjoittelin aikasemmin tässä topicissa

Käsittääkseni milemmat pumput ovat tankin sisällä, en tosin ole vielä joutunu 16venasen tankkia purkaan ja toivottavasti en lähiaikoina joudukkaan.

Mutta jo kolmannen kerran saabistiaikana(1997alkaen)saabi jätti tielle tai oikeastaan
kaupan pihaan. Ekalla kerralla 1998 finkun bensapumpun johto oli hiertyny
poikki, toisella kerralla 900C:stä hyytyi bensapumppu 2001 ja nyt toi katraan
uusin 900S 1992 jätti kaupan pihalle, jätskit takakontissa tietty.

Kun köyden perässä päästiin tallille ja sain kontista pohjalevyt pois, niin
pumppu oli hyvin hiljaa vaikka virta oli päällä.

Kun ei ole aiemmin niin tullu kuunneltua, niin käykö toi pumppu koko ajan
virran ollessa päällä/auto sammuksissa?
Toisin kuin K-jeteissä mitkä vaan pyörähtävät hetken.

Yritin tuota pumppua kopistellakin mutta ei mitään elon merkkejä, kunnes
irrotin ja kiinnitin bensapumpun sulakkeen.

Voisiko oikeasti olla vika hapettuneessa sulakkeessa vai onko toi vaan pumpun
lopun merkkejä....
Pumppu ehkä niin väsähtäny että pieni ylimääränen resistanssi sulakkeella
estää käynnistymisen?
Vastahan tuolla 260tuhatta ajettu.

Ilmeisesti tosa ässässä on tuo walbro, ainakin epc:n kuva näytti samalta
miltä tuon kansi.

Jotain positiivista sentään että on puolet halvempi mitä
bosch.
900i-16V/T16 89--93 Pumppu Walbro (kotelon sisällä). . . . 28-1723 88.00

Ne ketä tuon on itse vaihtaneet, niin kummoinen homma tuo ja oliko jotain huomioitavaa?
Onko joku vaihtanu tuota takaiskuaventtiiliä(nro6)?

[Jyki]

Täytyy vastata itse tuohon esittämääni kysymykseen.
-77 -81 ruiskujen alkuperäisen Bosch 0580254978 pumpun korvaa Boschin 0580254984. Maksoi 160€. Menee paikalle miltei plug 'n play tyyliin.

[AC]

OT
Mimmi: Eiköhän toi capturella ainakin toimi. Eli print screen ja editoit kuvan sopivaksi ja laitat jonnekin palvelimelle.

[jus]

Kiinnostaisi tietää miten Bosch merkitsee pumppuihin valmistuspäivän. Vaihdoin tonnarista pois pumpun, jossa osanumeron lisäksi oli numerosarjat 937 ja 65209. Bosch-huollon tiskillä ollut kaveri ei osannut arvioida valmistusajankohdasta mitään mutta kun pumppu vietiin takahuoneeseen, niin ilmeisesti tuosta viisinumeroisesta ilmeni, että valmistusvuosi olisi 1986. Mistähän löytyisi taulukko joka auttaisi tulkitsemaan näitä merkintöjä?

Uudessa pumpussa oli 014 ja 28719.

Nuo kolmenumeroiset koodit oli sellaisen soikean ympyrän sisällä, viisinumeroiset oli paljaaltaan.

Vika ei muuten ollut ruiskupumpussa vaan siirtopumpussa. Motonetin myymä Bosch-kaksipumppu-järjestelmään sopivaksi väitetty siirtopumppu vaati vähän puukolla työstämistä ennen kuin sopi paikalleen. Ei silti paha hinta tuo 45 eur, ja hiukan veistohommia, kun alkuperäisvaraosana siirtopumppu olisi maksanut kevyet 268 eur, eikä PCS:kään olisi myynyt alle 200:n.

Nyt olen siis uusinut molemmat sähkösuristimet tankista, ja muutaman koeajolenkin jälkeen tuntuu, että meno saattaisi olla ripeämpää kuin ennen. Keskikulutusmittari näyttää nyt ennätyksellisen isoja lukuja, mutta pitää kerätä vähän lisää ajokilometrejä.

Kiinnostuneille saatavilla kuvia pumpunveistosta ja operaatiosta yleensäkin. Pitäisköhän lähettää veistokuvat Motonetiinkin.

[jus]

Itse itselleni vastaten:
Sain Boschilta taulukon 1990- ja 2000-luvun valmistusaikakoodien tulkitsemiseen ja täydensin sitä 1980-luvulle asti, toivottavasti meni oikein.

Numero 65209 kertoo valmistusajaksi joulukuu 1986 ja numero 28719
heinäkuu 2002.

Valmistusaikataulukko löytyy osoitteesta:
http://www.jus.liitin.net/saab/9000/uud ... koodit.htm

[900 I 16 Kat]

Eka pumppu ja 360 tkm lasissa.....walbro....EI OLE KERTAAKAAN PÄÄSTETTY VÄHILLE BENSOILLE KOSKA PUMPPU SAA VOITELUN BENSASTA............Pitäiskö koputtaa puuta...

[mjm]

280tkm ja pumppu vaihtoon. Ei jättänyt tielle, mutta rupesi pitämään sellaista mekkalaa ettei aina tiennyt missä päässä autoa se moottori taas olikaan. Muuten se ei oikkuillut mitenkään.

i16 2.1 -92