termari asiaa saab 99

[nalleolut]

uusi termari hakusessa tuplikseen.


alfamer kirja kertoo normaalitermostaatin avautumislämpötila 89astetta.

motonet tarjoaa 82 , 88 ja 92 asteista.

mikä ois näin talvea vasten se paras vaihtoehto. toki jos tuon 92:sen sinne laittaa niin keväällä saa olla taas vaihtamassa.

[Vesa Pohjalainen]

88 on mulla yleistermarina myös cabbessa, vaikka sillä ajetaan vain kesällä.

[jara]

88 ehdottomasti!!

[jus]

Onko nykytermostaatilla lämpömittarin mukaan lämmöt jotenkin alakanttiin?

Alkoiko hana toimia miellyttävämmin kapillaariputken liikautuksella? Epäilen. Hanan jumitus ei parane termostaattia vaihtamalla.

[nalleolut]

paikallaan 16v termari. Lämmöt seilaa. Neula roikkuu kyllä.

[jara]

Ja kun ostaa "alkuperäisen" Wahlerin loppuu ne lämpöjen vaihtelut ja neulan onkimiset.... Kokemusta on tarviketermareista sen verran, että Wahler tilalle ja lämpömittarin heilahdukset loppui siihen paikkaan..
En tiedä sitten toimiiko, mutta voi ainakin kokeilla...

[Hepis]

Minä laitoin justiinsa pari viikkoa sitten Biltemasta haetun termarin (en muista onko 88- vai 89-asteinen) ja nyt riittää lämpö koneessa ja kabiinissa. Lämpömittarin neula pysyy nätisti vaakatasossa eli vissiin suunnilleen niin kuin pitääkin.

[nalleolut]

mistä saa "alkuperäisen" wahlerin.

marmoritiski möi miulle tuon termarin keväällä-.....

on 16 venasen termari jossa on pikkureikä myös siinä alalautasessa eli sallii virtauksen läpi vaikka ois kiinni.

[jus]

pikkureikä myös siinä alalautasessa eli sallii virtauksen läpi vaikka ois kiinni.

Pikkulautanen sulkee lämppärille menevän kierron kun termostaatti on epänormaalin paljon auki ja moottorin ylikuumeneminen uhkaa. Ohjaa siis kaiken kierron jäähdyttimelle.

Kun moottori on kylmä (termostaatti kiinni) tai moottori on käyntilämmin (termostaatti raollaan), pikkulautasella ja varsinkaan sen pikkurei'illä ei ole minkäänlaista merkitystä jäähdytysnestekierron kannalta.

Keväällä 2009 ostetussa orkkistermariss on takuu vielä voimassa. Mene kuitin kanssa takaisin sinne merkkiliikkeen tiskille vaatimaan toimivaa termaria vaihdossa.

[V.J.S]

Keväällä 2009 ostetussa orkkistermariss on takuu vielä voimassa. Mene kuitin kanssa takaisin sinne merkkiliikkeen tiskille vaatimaan toimivaa termaria vaihdossa.

Näin juuri. Tosin itse merkkiliikkeestä ostamistani termareista kolme viimeisintä ovat olleet enemmän tai vähemmän susia. Yksi tuli vaihdettua takuuseen uuteen kun oli kuitti tallella, mutta nykyään sekin takuuvaihdokki "roikottaa" lämpömittaria. Termari siis jää hieman auki kun kone ensin lämpeää normilämpöön --> termari aukeaa --> lämmöt tippuu ja eivät enään maantiejossa nouse normaaleiksi.

Tuossa valkoisessa vihulaisessa on Lucalta joskus vuosia sitten käytettynä saatu Calorstatin 90 asteinen termari. Se toimii kuin junan vessa ja lämmintä piisaa koneessa ja kabiinissa.

[dimebak]

Ja kun ostaa "alkuperäisen" Wahlerin loppuu ne lämpöjen vaihtelut ja neulan onkimiset.... Kokemusta on tarviketermareista sen verran, että Wahler tilalle ja lämpömittarin heilahdukset loppui siihen paikkaan..
En tiedä sitten toimiiko, mutta voi ainakin kokeilla...

On ollut varaosaliikkeen termareita sekä alkuperäisiä ja ihan samat lämpöjen vatkaamiset molemmilla. Varsinkin 99:ssä missä on jäähdyttimen virtaus on yläreunasta yläreunaan. Satkussa oli jo jollakin lailla parempi vedenvirtaus yleensäkin vaikka siinäkin pientä liikettä näkyi. Suosittelen Forte-pesua jäähdytysjärjestelmään jos alkaa oleen yli 200tkm ajettu moottori, se auttaa lämpöjen vatkailuun ja sisälämpötilaan talvella.

Mutta oli se termari mistä tahansa niin 88°C se kannattaa laittaa.

[nalleolut]

termari vaihdettu illemmalla testilenkki. kierroksilla kuplii onko kansi halki vai mikä v**tu tuota riivaa. toki ilmaa saattaa olla reilusti järjestelmässä ku pohdin asiaa ni taitaa tuplis olla hankalampi ilmattava ku og900.

[jus]

taitaa tuplis olla hankalampi ilmattava ku og900.

On hankalampi kuin 900, 99:ssä pitää ilmaa päästää lämppärin hanan nipastakin.

Ja jos järjestelmässä on jossain vuoto, tuo osaa jäähtyessään imeä ilmaa kiertoon, ja ilmat kerääntyy sitten sinne hanalle. Kannentiivistevuotokin toki mahdollinen.

Kupliiko paisarissa kylmänäkin vai vasta kuumana? Kupliiko oikeasti vai näkyykö vaan että neste kiertää, 99:ssähän kaikki jäähdyttimeltä tuleva kierto menee paisuntasäiliön kautta.

[nalleolut]

taitaa tuplis olla hankalampi ilmattava ku og900.

On hankalampi kuin 900, 99:ssä pitää ilmaa päästää lämppärin hanan nipastakin.
tämä huomioitu.

Ja jos järjestelmässä on jossain vuoto, tuo osaa jäähtyessään imeä ilmaa kiertoon, ja ilmat kerääntyy sitten sinne hanalle. Kannentiivistevuotokin toki mahdollinen.

Kupliiko paisarissa kylmänäkin vai vasta kuumana? Kupliiko oikeasti vai näkyykö vaan että neste kiertää, 99:ssähän kaikki jäähdyttimeltä tuleva kierto menee paisuntasäiliön kautta.

kuumana neste kiertää kunnolla pärskien . myös termarin luona oleva ilmausnippa pärskii kun kuuma kone ja ilmaa siitä.

[jus]

Onko jäähdytysjärjestelmässä ajon jälkeen painetta?

Auttaako jos ajat lämpimäksi, sammutat ja päästät termarikotelon ilmausnipasta ilmat pois. Laita läpinäkyvä letku siihen nippaan niin näet koska ilmantulo loppuu. Paisarille tulevasta letkusta puristamalla saa lisää painetta jos kaikki ilma ei jaksa tulla pois.

Sama homma hanan nipalle.

Ja tarpeeksi monta kertaa toistettuna, välillä lämpimäksi ajaen.