Hjelp, tulpat ei aukea!

[keskikonsoli]

Ois aika vaihtaa tuohon Saabiini (900i (8v) -89) tulpat mutta edellinen omistaja onkin laitannut "kunnolla" ne kiinni enkä saanut normaalilla T-mallin tulppa-avaimella kuin 1. pytyn tulpan auki, muut ei inahtaneetkaan. Kysyisinkin nyt ennen kuin alan järeämmällä avaimella kokeilemaan että onko hyviä konsteja kellään tiedossa että sais ilman jengan pilalle menoa auki nuo loput tulpat?
Kylmänä tietenkin pitää moottori olla mutta onko tietoa että kumpi supistuu kylmässä enemmän tulpan jenga vaiko alumiinikansi? Ajettelin että jos pakkasella pitäis auton ulkona ja yrittäs sitten saada tulppia auki mutta jos se kansi supistuukin enemmän kuin tulppa kylmässä niin tuostahan ei sitten ole kuin haittaa.

Mielipiteitä ja ehdotuksia otetaan kiitollisena vastaan.

[saabracing]

itse oon vaihtanu tulpat kotia tullessa kun oon tulpat käynyt ostaa, joskus hörpänny kupin kuumaa ennen vaihtoa, joskus aikoinaan heti innoissaan, kun kiinnosti, että loppuuko pätkiminen ahdoilla

kuumalla koneella ainakin aina lähtenyt takkuilematta, jopa tosta pösöstä :DDD

voithan vaikka jotain monitoimiainetta ruiskutella sinne tulpan juureen viikon ajan vaikka iltasin, jos ei aukee, ni luulis herkistyvän..

[toms]

1/2" räikkä , lyhyt jatko ja tulppaavain.
Jos ei lähde niin sitte tulppa katkeaa ja jos ei kumpaakaan tapahdu niin suosittelen: salikortti väh. vuodeksi ja pumppaa pelkkää hauista ja ojentajaa / pyydä vaimo aukaiseen, nehän osaa kyllä kaikkea neuvoa / naapurin tyhmäpoika ( ja yleensä sitte niin saatanan riskejä ) kääntää ku härnää niin koko auton ympäri sillä räikällä jos ei aukee.

Kokeile myös lämpimästä koneesta aukaista ja ne CRC:t ym ei mene kierteisiin jos tulpat on tosiaan kiinni.
ja sitte ku aukee niin hitaasti väilllä eestakas niin kyllä lähtee... ja ei mee kierteet välttämättä viduiks. -Hyi , ei ajatella tuhmia-

[900 I 16 Kat]

Ois aika vaihtaa tuohon Saabiini (900i (8v) -89) tulpat mutta edellinen omistaja onkin laitannut "kunnolla" ne kiinni enkä saanut normaalilla T-mallin tulppa-avaimella kuin 1. pytyn tulpan auki, muut ei inahtaneetkaan. Kysyisinkin nyt ennen kuin alan järeämmällä avaimella kokeilemaan että onko hyviä konsteja kellään tiedossa että sais ilman jengan pilalle menoa auki nuo loput tulpat?
Kylmänä tietenkin pitää moottori olla mutta onko tietoa että kumpi supistuu kylmässä enemmän tulpan jenga vaiko alumiinikansi? Ajettelin että jos pakkasella pitäis auton ulkona ja yrittäs sitten saada tulppia auki mutta jos se kansi supistuukin enemmän kuin tulppa kylmässä niin tuostahan ei sitten ole kuin haittaa.

Mielipiteitä ja ehdotuksia otetaan kiitollisena vastaan.

Tulppahylsy ja 1/2 tuuman vääntiö niin ainakin täällä Jyväskylässä lähtee auki..

PS..Käännätkös oikeeseen suuntaan ???

[ng900aero]

Varo ettet katkaise jumittunutta tulppaa, ite onnistuin sen tekemään -93 9000 cse 2,3TA pitkälohkossa, jossa oli mittarissa 230tkm ja noin 3mm tulppien kärkivälistä päätellen lähes orkkistulpat kyseessä
Siis koneen ollessa kylmä väänsin räikän tulppa-avaimella tulppia auki, kaksi lähti jotenkuten inhimillisellä voimalla, mutta kaksi ei, joita sitten koettelin liotella CRC:tä ruiskuttamalla sinne tulpan juureen (hyödytöntä), toinen lähti pamauksen kera auki, ja toisesta kuului vain pamaus, ja jenkaosa jäi kanteen kiinni
Joo ja olin koettanut nytkytellä sitä viimeistä tulppaa satoja kertoja auki, jne, ehkei tykännyt hyvää kun painoin Saksan läpi nasta laudassa autoa kotiin tuodessani

Kyseessä oli siis NGK:n vakiotulppa, eli se mikälie BPRS-11ES tms.

[Lättähattu]

helpoimmaksi ja turvallisimmaksi itse näkisin tämän, 1/2 vääntiöllä räikkä, lyhyt jatko, tulppa-avain, ja sit räikkään pitkä jatkovarsi, väh 1m.

Toinen työntää räikkää tulppaan päin, toinen väääntää äärimmäisen hiljaa jatkovarrella, varmasti aukee ja helpohko vääntää hiljalleen auki, ei mitenkään nykien vaan tasaisesti... Jos kierteet menee paskaks ni ois ne sitten menny jokatapauksessa

[vuorpe]

mutta onko tietoa että kumpi supistuu kylmässä enemmän tulpan jenga vaiko alumiinikansi? Ajettelin että jos pakkasella pitäis auton ulkona ja yrittäs sitten saada tulppia auki mutta jos se kansi supistuukin enemmän kuin tulppa kylmässä niin tuostahan ei sitten ole kuin haittaa.

Mielipiteitä ja ehdotuksia otetaan kiitollisena vastaan.

Kannattaa pakkasella koittaa lämmittää se tulppien ympärystä siitä kannesta jollain pikku kaasupullolla ja sitten kun alumiini on lämmenny niin koittaa kunnon avaimilla.

Alumiinin lämmönsiirto kyky on niin hyvä että jos laitat esim. kuuman raudan kylmän alumiinin päälle niin hetken päästä alumiini on kuumempi kuin rauta.

[ng900aero]

...varmasti aukee ja helpohko vääntää hiljalleen auki, ei mitenkään nykien vaan tasaisesti... Jos kierteet menee paskaks ni ois ne sitten menny jokatapauksessa

Siis varmasti joko tulppa lähtee irti tai sitten se katkeaa metrisellä varrella vääntäessä, no jotain joka tapauksessa tapahtuu, se on varma

[JiiVee]

Mitä jos koneen ollessa kuuma, ruiskuttaisi jäähdytyssprayta tulppaan?

En ole kyllä kokeillut.

[V.J.S]

Mitä jos koneen ollessa kuuma, ruiskuttaisi jäähdytyssprayta tulppaan?

En ole kyllä kokeillut.

Traktorimiehet suosittelevat tuota 850/V70 TDi versioiden hehkutulppien vaihtoon. Eli kone lämpöseksi, kylmäspreitä hehkun persiiseen jä vääntöä. Hehkutulpat on huomattavan paljon herkempiä katkeemaan kanteen kun syttytulpat, eli kai tuosta vois jotain hyötyä olla?

[keskikonsoli]

Traktorimiehet suosittelevat tuota 850/V70 TDi versioiden hehkutulppien vaihtoon. Eli kone lämpöseksi, kylmäspreitä hehkun persiiseen jä vääntöä. Hehkutulpat on huomattavan paljon herkempiä katkeemaan kanteen kun syttytulpat, eli kai tuosta vois jotain hyötyä olla?

Kiitoksia ensinnäkin kaikille vastaajille, paljon hyviä neuvoja on tullut ja tuohon lainaukseen sen verran että SAAB-VALMET:han tuo auto on eli traktorimiesten ohjeet ovat myös hyvin varteenotettavia kun tästä Saabista on kyse!
Ilmoitan sitten että miten kävi noissa tulppien avaamisessa kun olen sen saanut tehtyä!

PS..Käännätkös oikeeseen suuntaan ???

Juu, olen kehittänyt idioottivarman menetelmän tuohon asiaan. Ensin varmistetaan kompanssin (ei simpanssin) tai navigaattorin (tai molempien) avulla että auton keula on länteen päin. Sitten aukaistaan konepelti ja kävellään auton pohjoispuolelle (tämäkin tarkistetaan kompanssilla) ja sitten lyödään hylsy tulppaan kiinni ja tarkistetaan että missä suunnassa on itä ja väännetään sinne suuntaan niin menee varmasti oikeaan suuntaan!

[kimmoisa]

Ja uuden tulpat kiristetään sitten aina momenttiaivaimen kanssa, ja jotain liukastetta sinne väliin etteivät jumitu.

[saasko]

Ja uuden tulpat kiristetään sitten aina momenttiaivaimen kanssa, ja jotain liukastetta sinne väliin etteivät jumitu.

Mitäköhän liukastetta suosittelisit?

Ite oon ainaki joskus moottoriöljyä laittanu.

[Vegu]

Tarpeeks pienellä momentilla kiinni ni kyllä ne sieltä jatkossa aukeaa ilman mitää aineita. Ikinä ei ole itse laittamat tulpat jymähtänyt kiinni ennen seuraavaa vaihtoa kun varovasti kiristää kiinni.

[ruiskusaappi]

tänään vaihdoin omaan og satkuun tulpat. vanhat oli melko löysällä ei tarvinnu paljoa voimaa käyttää niin irtosi. uudet tulpat kun laitoin niin todella kevyt kiristys räikällä siitä kohdasta kun ei enää käsin jaksanu jatkovarresta kiertää. luulis irtoovan taas helposti. ps. ei ole ikinä lentäny tulppa konepeltiin vaikka melko löysällä on tulpat ollu.